PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  railroad subgrade
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Alternative structures of railroad subgrade protective layers
Pawłowski Michał
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2023
|
Vol. 22, no. 4
313--329
EN
Structural improvement of the upper zone of railroad subgrade, designed based on local geotechnical testing, may not always prove adequate to the actual geotechnical conditions observed in field during construction. When such discrepancies occur, it is necessary to adopt and install alternative solutions. The article presents two basic protective layer structures (single- and double-layer) that increase the bearing capacity of the upper zone of railroad subgrade, as well as three most popular alternative solutions (layer of increased thickness, geogrid-reinforced layer and double-layer structure with the bottom layer consisting of hydraulically-stabilized soil). The analysis included the influence of introduction of such alternative structures on the decrease in the required minimum real values of secondary deformation modulus of subgrade observed in static plate load tests before structural improvement that would still enable one to obtain the target modulus values after installation of the chosen alternative solution. Conditions of use and applicability of the analyzed alternative structures in various geotechnical conditions are also discussed. Two analyzed structures – i.e. single layer of increased thickness and single geogrid-reinforced layer – are usable when small differences occur between the design and actual field values of secondary deformation moduli. The structure incorporating a layer of hydraulically-stabilized soil is usable in the case of considerable deficiency in secondary deformation moduli of the subgrade.
PL
Konstrukcje wzmocnień górnej strefy podtorza, projektowane na podstawie wyników punktowych geotechnicznych badań podłoża, nie zawsze są adekwatne do stwierdzonych na budowie rzeczywistych warunków gruntowych. Konieczne jest wówczas przyjęcie i zastosowanie odpowiednich konstrukcji zamiennych. W artykule przedstawiono dwie podstawowe konstrukcje wzmocnień górnej strefy podtorza (dwu- i jednowarstwową) oraz trzy najczęściej stosowane rozwiązania zamienne (konstrukcję o zwiększonej grubości, konstrukcję zbrojoną geosiatką oraz konstrukcję z warstwą gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym). Przeanalizowano wpływ zastosowania wymienionych konstrukcji zamiennych na możliwość zmniejszenia wymaganych wartości wtórnych modułów odkształcenia gruntów podtorza przed wzmocnieniem, pozwalających na osiągnięcie docelowych wartości po zastosowaniu danego wzmocnienia. Omówiono warunki stosowania rozpatrywanych konstrukcji zamiennych oraz ich przydatność w zależności od występujących na budowie warunków gruntowych. Dwie z analizowanych konstrukcji – o zwiększonej grubości oraz zbrojona geosiatką – są przydatne w przypadku wystąpienia małych różnic pomiędzy rzeczywistymi a projektowymi wartościami wtórnych modułów odkształcenia gruntów podtorza. Konstrukcja z warstwą gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym jest użyteczna w razie stwierdzenia na budowie znacznego niedoboru wartości wtórnych modułów odkształcenia gruntów podtorza.
2
Content available Efektywność konstrukcji zamiennych warstw ochronnych podtorza
Pawłowski Michał, Tarnowski Michał
Przegląd Geologiczny
|
2021
|
Vol. 69, nr 12
851--860
EN
Geotechnical examinations of the subgrade are conducted before its rehab, repair or upbringing works. Due to variability of parameters of the subgrade soil over time, and limited scope of such examinations, the geotechnical model of the subgrade, identified based on test results, is inevitably characterised by uncertainty. The actual soil conditions are identified as part of geotechnical checks performed during repair or upbringing building works. Using these test results, subgrade soil parameters are then checked for conformance with their design values. In case any discrepancy is found, or the ensuing inadequacy of the design construction of protective layers in the actual soil conditions, appropriate revised constructions are designed and implemented. This paper describes and compared the five most frequently used types of revised constructions of protective layers of the subgrade, whose parameters are adjusted to the prevailing local soil conditions. For each type of construction, its material requirements were analysed, as well as its required volume of earth works and its execution unit cost were identified. Upon this basis, the discussed protective layer revised constructions' efficiency and their recommended application conditions were determined, depending on their prevailing actual soil conditions.
3
Content available Projektowanie wzmocnień podtorza z wykorzystaniem wykresów
Siewczyński Ł., Pawłowski M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2014
|
Nr 2(104)
337--343
PL
W artykule przedstawiono dwie najczęściej stosowane metody obliczania wzmocnień górnej strefy podtorza. Z wykorzystaniem metody modułu ekwiwalentnego zaprezentowano sposób opracowania wykresów zależności grubości warstwy ochronnej od właściwości gruntów podtorza. W analizie uwzględniono trzy podstawowe parametry uzyskiwane z badań podtorza – stopnie plastyczności i zagęszczenia oraz wtórny moduł odkształcenia. Przedstawiono przykładowe wykresy zależności grubości pojedynczej warstwy ochronnej z materiału o module odkształcenia 200 MPa od właściwości gruntów podtorza.
EN
This paper presents two the most frequently used methods of calculating reinforcements of the upper zone of railway subgrade. The way, how to develop graphs of the relationship between the thickness of protective layer and soil properties using the method of equivalent modulus was presented in the paper. The analysis includes three basic parameters obtained from the railway subgrade tests: liquidity indexes, density indexes and values of secondary distortion modulus. This paper presents exemplary graphs of the relationship between the thickness of a single protective layer build of a material having a compressibility modulus equal to 200 MPa and subgrade soil properties.
4
Content available remote Próba oszacowania niepewności pomiarowych w badaniach odkształcalności podtorza
Pawłowski M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2014
|
Nr 10
18--20
PL
W artykule podjęto próbę oszacowania niepewności pomiarowych występujących w trakcie wyznaczania wartości modułów odkształcenia. Opisano sposób wyznaczania niepewności w pomiarach pojedynczych i seryjnych. Z wykorzystaniem przykładowych wyników badania odkształcalności podłoża obliczono niepewności pomiarowe. Na podstawie przeprowadzonej analizy opracowano wnioski.
EN
The paper presents a trial of the estimation of measurement uncertainties in calculation of the subgrade deflection modulus and the distortion rate. A method of calculation of the uncertainty for single measurements and series of measurements is shown. The measurement uncertainties were computed with the use of example examination of the subgrade distortion. Finally, some conclusions from the conducted analysis have been drawn.
5
Content available Układy płyt do próbnych obciążeń podtorza
Siewczyński L., Pawłowski M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
Nr 2(101)
261--274
PL
Artykuł zawiera analizę współpracy podtorza i podkładów nawierzchni w zakresie potrzebnym w modelowaniu układu płyt do określania modułów odkształcenia podtorza w próbnych obciążeniach. Uwzględnione jest obciążenie podtorza obecnie stosowaną płytą okrągłą oraz płytami czworokątnymi zgodnymi z kształtem podkładów. Przeprowadzono analizę stanu naprężenia podtorza pod płytami obciążającymi. Podjęto próbę określenia kształtu i rozmieszczenia płyt próbnych w badaniach odkształcalności podtorza uwzględniających rzeczywisty sposób przekazywania obciążeń. Przeanalizowano oddziaływanie dwóch różnych zestawów płyt obciążających wywołujących w podtorzu stan naprężeń podobny do eksploatacyjnego. Kształt i wymagane obciążenie płyt mogą powodować trudności w zastosowaniu ich w praktyce.
EN
The paper presents an analysis of interaction between railroad subgrade and sleepers in the extent necessary to model layout of test plates to determine modulus of deformation of subgrade in test loads. Research included currently used circular plate, but also rectangular shaped plate, corresponding to the shape of sleepers. An analysis of state of stress in the subgrade under test plate was conducted. An attempt was made to determine the shape and layout of plates, which give the most similar state of stress in the subgrade to the actual stress distribution. The authors analysed the interaction of two different sets of test plates, causing the state of stress in the subgrade similar to the state of stress occurring in operation. The shape and the required load of test plates may cause difficulties in their use in practice.
6
Content available Możliwości wzmacniania podtorza w warunkach interoperacyjności kolei
Gradkowski K.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
Nr 2(101)
101--108
PL
Unifikacja techniczna interoperacyjności dróg szynowych oraz przystosowania podstawowych linii kolejowych do standardowo większych prędkości pociągów zawarte w aktualnie obowiązujących przepisach wymaga analiz możliwych rozwiązań technicznych w zakresie konstrukcji podtorza. Szczegółowe ustalenia zawarte w aktualnie obowiązujących warunkach technicznych budowy podtorza, w tym górnych warstw podtorza dla przedziałów prędkości pociągów 80 < vmax ≤250 odpowiadającym poszczególnym typom linii i natężenia przewozów mogą być uzupełnione w celu uzyskania odpowiednich zastosowań praktycznych. Możliwości zastosowania różnych rodzajów materiałów geosyntetycznych kreują warianty układów wielowarstwowych w podłożach rusztu torowego i reprofilowanych budowlach ziemnych. W artykule zawarte są wyniki dotychczasowych analiz odnośnie rodzajów materiałów geosyntetycznych, ilości oraz ich sposobów lokowania w przekrojach gruntowych warstw nośnych. Wnioski artykułu obejmują wskazania budowy struktur wielowarstwowych układów górnych warstw podtorza, które mogą być przydatne projektantom budowy oraz modernizacji poszczególnych linii kolejowych.
EN
Railroad interoperability of technical unification and basic adjustment of European railway lines to the standard of the higher speed trains requires the analysis of possible technical solutions in the construction of the railroad subgradel. The detailed arrangements contained in the current technical conditions for the track bed construction, including the upper layers of the track bed for the train speed of 80 to 250 km/h properly to individual types and intensity of movements may be supplemented in order to obtain the relevant practical applications. The possibility to use different types of geosynthetic materials creates variants of multilayer substrates in the sub base and track profile structures. In the paper The results of previous analyses on types of geosynthetic materials, quantities and their ways to install in ground layers have been presented in the paper. The conclusions and proposals include the construction of multilayer structures indication of the upper layers of the track bed, which can be useful for developing and modernization of railway lines.
7
Content available remote Stan naprężeń w podtorzu obciążonym układem płyt próbnych
Pawłowski M., Siewczyński Ł.
Przegląd Komunikacyjny
|
2013
|
Nr 8
10--13
PL
Artykuł zawiera kontynuację analizy współpracy podtorza z płytą do próbnych obciążeń. W analizie uwzględniono wpływ wzajemnego ustawienia płyt obciążających, które modelują warunki obciążeń przekazywanych od nawierzchni kolejowej, na wielkość naprężeń w podtorzu.
EN
This paper presents the continuation of analysis of interaction between railroad subgrade and the test plate. The analysis included the influence of the mutual location of test plates, modeling the loads from the track, on the level of stresses in the subgrade.
8
Content available Wzmocnienie podtorza warstwą ochronną o ustalonej grubości
Siewczyński Ł., Pawłowski M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2012
|
Nr 3(99)
277--283
PL
Praca zawiera analizę procesu kształtowania wymagań dla modernizacji podtorza kolejowego w celu opracowania dokumentacji technicznej w różnych etapach zaawansowania inwestycji. Uwzględniono znaczenie wyników badań geotechnicznych w tym procesie. Wymagania przyjęte bez rozpoznania stanu podtorza nazwano ustalonymi, do późniejszej weryfikacji. Analiza poparta jest przykładem.
EN
An analysis of the requirements for modernization of railway subgrade in order to create technical documentation at various stages of investment has been presented in the paper. The significance of geotechnical tests results in this process has been considered. Requirements adopted without consideration of subgrade conditions has been called fixed, for subsequent verification. The analysis has been supported by example.
9
Content available remote Badania modeli podtorza z warstwą ochronną
Pawłowski M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 11
32-35
PL
Podczas modernizacji podtorza zdarzają się trudności z zapewnieniem jego wymaganych stanów odkształcenia i zagęszczenia. Ten stan rzeczy skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających poprawę osiąganych efektów przebudowy. Jednym z nich jest rozpoznanie właściwości kruszyw kamiennych stosowanych na warstwy ochronne podtorza oraz określenie technologii ich stosowania. Zaprezentowano rezultaty laboratoryjnych testów modeli podtorza kolejowego z warstwą ochronną z niesortu kamiennego. Opisano przebieg i wyniki badań wstępnych, zasadniczych i kontrolnych. Na podstawie wyników oznaczeń wykazano wpływ wilgotności niesortu kamiennego na jego właściwości. Podano wnioski wynikające z przeprowadzonych doświadczeń.
EN
During railroad subgrade.s modernizations problems with meeting required states of deflection and consolidation happen. Such events prompt a search for solutions enabling improvement of the subgrade.s reconstruction results. One of such solutions is a recognition of properties of crushed stone aggregate used for protection layers and choice of appropriate construction technology. Presented in this paper are results of laboratory tests of models describing railroad subgrade with mixed stone aggregate protective layer. The paper shows a procedure and results of preliminary, basic and control investigations. Based on the acquired results influence of the aggregate.s moisture on it.s properties was proven. The paper ends with conclusions from the experiments.
10
Content available remote Nowoczesne rozwiązania w transporcie szynowym miast i aglomeracji a dylematy uruchomienia we Wrocławiu kolei miejskiej
Makuch J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2011
|
Nr 1-2
41-43
PL
W artykule przedstawiono wybrane nowoczesne rozwiązania stosowane w transporcie szynowym w przypadku miast i aglomeracji w rozwiniętych państwach świata. Ograniczono się do rozwiązań, których zastosowanie we Wrocławiu wydaje się być uzasadnione. Wskazano na potrzebę wybudowania podziemnej średnicowej linii kolei miejskiej w tym mieście. Przeanalizowano problem kosztów i źródeł finansowania takiej inwestycji. W podsumowaniu sprecyzowano trzy podstawowe wymogi utworzenia atrakcyjnego systemu kolei miejskiej we Wrocławiu.
EN
In article selected modern solutions applied in rail transport of cities and agglomerations in developed countries of the world were presented. It was limited to solutions, of which use in Wrocław appears to be well-founded. The necessity of underground cross-town rail line building in this city was pointed. The problem of such investment costs and sources of financing was analysed. In recapitulation three basic requirements of attractive urban rail system creation in Wrocław were specified.
11
Content available remote O badaniach wielkowymiarowych modeli podtorza kolejowego
Pawłowski M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2010
|
Nr 11-12
28-33
PL
W artykule zaprezentowano kolejny etap badań mających na celu określenie zależności wskaźnika odkształcenia od wskaźnika zagęszczenia dla różnych materiałów podtorza i rzeczywistych układów podtorze - warstwa ochronna. Przedstawiono wyposażenie stanowiska do badań wielkowymiarowych modeli podtorza kolejowego. Zreferowano sposób opracowywania wyników oraz zaprezentowano rezultaty oznaczeń wskaźnika zagęszczenia i odkształcenia na wielkowymiarowym modelu podtorza z piasku średniego.
EN
The paper presents the next stage of researches on dependences between density rates and distortion rates for different materials of a sub-grade and the real configurations of subgrade - protection layer. The work presents also the testing setup for examination of large-scale models of the subgrade. A method of the elaboration of the results was described together with the outcomes of compaction rate and distortion rate on the large-scale model of a subgrade made of medium sand.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.