Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

On some new aspects of contact dynamics with application in railway engineering

Bogacz R., Frischmuth K.

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2012

|

Vol. 50 nr 1

119-129

EN

The paper is devoted to the study of several dynamical phenomena of contact problems, where the wheel/rail motion is connected with an oscillating load caused by corrugation, poligonalisation and other irregularities of rails or wheels. It will be shown that even if the wheel center moves with constant speed, the load applied by contact forces moves with variable speed, thus crossing critical resonance boundaries. Some problems studied by the authors in previous works are revisited.

PL

Praca została poświęcona przeglądowemu studium zjawisk dynamicznego kontaktu tocznego, w którym ruch układu koło-szyna jest związany z oscylującym obciążeniem spowodowanym korugacją, poligonalizacją i innymi nierównościami szyny lub koła kolejowego. Wykazano, że nawet w przypadku toczenia się koła z umiarkowaną i stałą prędkością obciążenie kontaktowe szyny jest zmienne i przekracza krytyczne granice rezonansów. Przytoczone zostały niektóre wyniki wcześniejszych badań.

2

Dynamic effects of corrugations

Bogacz R., Frischmuth K.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

EN

We study the rolling motion of a railway wheel on corrugated track. For uniform guiding motion, the trajectory of the contact point, vertical accelerations are evaluated first in the rigid case, then in the case of elastic and visco-elastic contact. Resulting energy dissipation due to friction and percussive effects are calculated and resulting progress of pattern formation is simulated.

PL

Badane są zjawiska dynamiczne spowodowane ruchem tocznym koła kolejowego po skorugowanym torze. Przy jednostajnym ruchu postępowym osi wyznaczane są trejektorię punktu geometrycznego kontaktu oraz przyspieszenia pionowe, w pierwszej kolejności przypadek brył sztywnych, potem z uwzględnieniem lepkosprężystego kontaktu tocznego. Dyssypację energii spowodowaną tarciem i efekty uderzeń są obliczane w celu symulacji dalszego procesu formacji korugacji.

3

Dynamics effects caused by the "squat" type of a crack in the rail treads.

Olzak M., Szolc T.

Archive of Mechanical Engineering

|

2003

|

Vol. L, nr 1

5-20

EN

The authors present the part of research devoted to the "squat"-type crack development in the heads of railway rails. The paper contains description of the results of investigations of the influence of the dynamic interaction, between the railway bogie running along the track on the "squat"-type crack development. The studies are performed by the use of computer simulation technique. The study is devided into two parts. The first part explains, how the vertical displacement of the wheel varies during the quasi-static rolling of the bogie wheel along the cracked rail. In the second part of the paper, this dispalcement fluctuation during passage along the rail with the "squat"-type crack were obtained as the result of dynamic analysis.

PL

Prezentowany materiał jest częścią prac mających na celu wyjaśnienie mechanizmu rozwoju pęknięć typu "squat" pojawiających się w bieżanich szyn kolejowych. W tym artykule autorzy przedstawiają badania nad ustaleniem wpływu jaki na rozwój pęknięcia tego typu mogą mieć obciążenia dynamiczne występujące w systemie składającym się z prostego odcinka toru kolejowego i poruszającego się po nim obciążonego wózka przy czym w jednej z szyn założono obecność pęknięcia "squat". Badania prowadzono metodami symulacji numerycznych. Badania te były podzielone na dwa etapy. W pierwszym ustalono jak w trakcie quasi-statycznego przetaczania koła po szynie z pęknięciem zmienia się sztywność układu koło-szyna. W drugim zmiany sztywności układu koło-szyna uwzględniono w analizie dynamiki ruchu wózka po torze. W wyniku analizy dynamicznej uzyskano wykresy obrazujące zmiany sił nacisku kół na szyny z uwzględnieniem obecności pęknięcia.