PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rail system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zmiany w wymaganiach TSI dla pojazdów przystosowanych do podróżowania osób niepełnosprawnych
Cichy R., Stawecki W.
Pojazdy Szynowe
|
2016
|
Nr 2
60--70
PL
1 stycznia 2015 zaczęły obowiązywać nowe wymagania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) systemu kolei we Wspólnocie Europejskiej. Jedna z najistotniejszych zmian zarówno w aspekcie wymagań jak i zakresu działalności dotyczy Decyzji Komisji z dnia 21 grudnia 2007 r. Dotyczy ona technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości. Została zastąpiona przez Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Artykuł prezentuje główne aspekty zmian wprowadzonych do przepisów europejskich w zakresie dostosowania taboru do osób niepełnosprawnych. Przeprowadzona analiza wykazała istnienie znaczących zmian w przepisach europejskich. Wprowadzone zmiany mają istotne znaczenie dla jednostek zajmujących się dopuszczeniem pojazdów weryfikujących zgodność z przepisami TSI oraz laboratoriów badawczych. Aby ta zgodność na poziomie certyfikacji została wykazana odpowiednie rozwiązania muszą powstać na etapie projektów jak i konstrukcji pojazdów szynowych. Współpraca jednostek z producentami i konstruktorami oceniających zgodność z wymaganiami winna się odbywać już na najwcześniejszym etapie projektu. Istotnym elementem współpracy winny być certyfikaty pośrednie wydawane po wszystkich etapach procesu tworzenia pojazdu.
EN
Since January 1st 2015 new requirements for the technical specifications of rail system interoperability (TSI) in the European Community came into effect. One of the most significant changes both in terms of the requirements and the scope of activities applies to the Commission’s Decision of 21st of December 2007. It applies to the technical specification of interoperability relating to 'persons with reduced mobility' in the trans-European conventional rail system and the transEuropean high speed rail system. It was replaced by Commission Regulation (EU) No 1300/2014 of 18th November 2014, on the technical specifications for interoperability relating to the availability of the EU rail system for disabled persons and persons with reduced mobility. The article presents the main aspects of the changes made to the European regulations aimed to adapt the rolling stock to persons with disabilities. The analysis showed significant changes in European legislation. The changes are important for units involved in the admission of vehicles to verify compliance with the provisions of the TSI and for research laboratories. In order to ensure the adherence to the legislation appropriate solutions must arise at the stage of projects and construction of rail vehicles. Cooperation between the manufacturers and designers as well as units verifying compliance to the requirements should start from the earliest stages of the project. An important element of cooperation should be intermediate certificates issued at all stages of the vehicle development process.
2
Systemy pomiaru energii elektrycznej stosowane w elektrycznych pojazdach kolejowych
Gała M.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
1404--1413, CD 1
PL
W artykule scharakteryzowano pokładowe systemy pomiaru energii elektrycznej stosowane w elektrycznych pojazdach kolejowych spełniające wymagania interoperacyjności systemu kolei w krajach Unii Europejskiej oraz normy EN 50463:2012. Przedstawiono budowę systemów akwizycji danych pomiarowych niezbędnych do rozliczeń energii elektrycznej pobieranej przez pojazdy trakcyjne. Omówiono aktualne wymagania dla urządzeń do pomiaru energii elektrycznej prądu stałego opracowane przez PKP Energetyka oraz przykładowe rozwiązania techniczne stosowane w pojazdach trakcyjnych użytkowanych w Polsce.
EN
The article describes onboard energy measuring systems applied in electric traction vehicles meeting the requirements of the rail system interoperability in the EU countries and of the EN 50463:2012 standard. The structure of the measurement data acquisition systems necessary to calculate electric energy consumed by traction vehicles has been presented. Furthermore, the article describes current requirements for the equipment for measuring direct current energy developed by PKP Energetyka as well as exemplary technical solutions applied in the traction vehicles used in Poland.
3
Procedury oceny zgodności, przydatności i weryfikacji WE składników interoperacyjności kolei wspólnotowych
Łukasik Z., Nowakowski W., Kuśmińska-Fijałkowska A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
6913--6916
PL
Ujednolicenie wymagań prawnych i technicznych kolei we Wspólnocie, mające na celu osiągnięcie interoperacyjności kolei, pozwoli m.in. na bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego przez poszczególne państwa członkowskie Unii Europejskiej. Jednym z obszarów objętych standaryzacją są uregulowania dotyczące dopuszczania do eksploatacji podsystemów kolejowych. W artykule omówiono procedury oceny zgodności, przydatności i weryfikacji WE dla wyrobów, które są składnikami interoperacyjności z uwzględnieniem modułów zalecanych w dokumentach normatywnych. Procedury zostały opisane w odniesieniu do poszczególnych modułów z podaniem występujących między nimi różnic. Powinno to przyczynić się do ułatwienia w wyborze przez producenta i jednostkę notyfikowaną właściwego modułu w procesie oceny zgodności, przydatności i weryfikacji WE, co ma istotne znaczenie w zapewnieniu przez te podmioty właściwego poziomu bezpieczeństwa systemu kolei wspólnotowych.
EN
The harmonization of legal and technical requirements of the rail system within the Community, designed to achieve rail interoperability, will provide the safe operation of the railway in the Member States of the European Union. One of the areas covered by standardization are the rules on placing in service of railway subsystems. The article discusses the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification for products which are interoperability constituents including the modules recommended in the normative documents. The procedures are described with respect to various modules and specifying their differences. This should help to facilitate the choice by the manufacturer and the notified body the correct module in the assessment of conformity, suitability for use and EC verification, which is vital in ensuring that these entities adequate level of safety of the rail system within Community.
4
Systemy automatyki kolejowej - nowe podejście w dopuszczaniu do eksploatacji
Łukasik Z., Nowakowski W.
Infrastruktura Transportu
|
2014
|
nr 5
52--54
PL
Integracja systemów kolejowych we Wspólnocie w procesie zapewnienia interoperacyjności pozwoli na zwiększenie udziału kolei w rynku transportowym. Osiągnięcie tego celu będzie możliwe pod warunkiem ujednolicenia nie tylko wymagań technicznych, ale również przyjęcia wspólnych przepisów prawnych i organizacyjnych, w tym m.in. certyfikacji, oceny zgodności i dopuszczania do eksploatacji podsystemów kolejowych.
5
Content available remote Wybrane aspekty zmian w systemie transportu kolejowego w zakresie uzyskania interoperacyjności
Jacyna M., Szkopiński J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 97
205--215
PL
W artykule przedstawiono problematykę wdrażania interoperacyjności na sieci kolejowej w Polsce oraz przewidywany wpływ tego procesu na funkcjonowanie i kształt systemu transportu kolejowego. Przedstawiono również główne obszary zmian systemu transportu kolejowego w związku z wprowadzeniem warunków rynkowych, w tym swobodnego przepływu usług i towarów między poszczególnymi państwami członkowskimi UE, jak i przewidywane korzyści i koszty wynikające z działalności podstawowych interesariuszy transportu kolejowego.
EN
Article describes the concept of the interoperability process in Polish rail transport system due to the implementation the interoperability Directive 2008/57/WE. The process of change is conditioned by the decisions of all the stakeholders of the system and the behavior usually does not reduce the existing level of safety. The conclusion of the analysis is to establish the validity of a simulation model that could assist beneficiaries before they decision about the scope of the changes.
6
Ustawowe gwarancje stabilności systemu kolei
Świątecki P.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 2
47--49
PL
System kolei to, zgodnie z ustawową definicją, sieć kolejowa i pojazdy przeznaczone do ruchu na tej sieci. Sieć zaś jest sumą linii kolejowych, stacji i terminali oraz całego wyposażenia niezbędnego do ich funkcjonowania. Z perspektywy klienta poszukującego solidnego przewoźnika stabilność elementów systemu jest podstawową sprawą.
7
Content available remote Zastosowanie kompleksowego oprogramowania do projektowania systemów automatyki na przykładzie systemów kolejowych
Surma S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 63
225-229
PL
W artykule przedstawiono budowę i sposób projektowania systemów sterowania oraz nadzoru. Zagadnienie przeanalizowano pod katem zastosowań kolejowych. Omówiono różne sposoby budowy systemów rozproszonych, wraz z analizą złożoności implementacji systemów poli- i monocentrycznych. Podjęto próbę zdefiniowania bloków funkcjonalnych oprogramowania, reprezentujących elementy składowe urządzeń i systemów kolejowych.
EN
Article shows architecture and the way to project control and supervision systems. Problem have been analyzing by rail side. Paper discuss few way to build dispersed system with the complexity of the implementation poli- and monocentrics system analysis. Article attempt to define software functional block, which represent rail device and systems elements.
8
Content available Nadwozia wymienne (swap body) w bezterminalowym systemie transportu szynowego
Lewandowski K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2006
|
R. 12, nr 6
53-55
PL
Nadwozie wymienne to unormowany pojemnik transportowy, nieprzystosowany do piętrzenia, przystosowany do przewozu transportem drogowym i kolejowym oraz przeładunku zewnętrznymi urządzeniami przeładunkowymi.
9
Content available remote Zuzycie w układzie koło-szyba bez i z obecnością efektów utleniania
Witaszek M., Witaszek K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 56
53-60
PL
W ramach pracy przeprowadzono badania zużycia, na stanowisku Amslera, wybranych stali na koła i szyny kolejowe. W zależności od warunków współpracy obserwowano różne mechanizmy zużycia. Przy niewielkim poślizgu, ok. 0,03, dominowało zużycie utleniające. Natomiast dla dużych poślizgów, ok. 0,2, występowało zużycie delaminacyjne. Wyniki badań posłużyły do opracowania dwóch modeli matematycznych opisujących zależność intensywności zużycia od twardości materiału współpracujących elementów, nacisku i poślizgu. Zbudowano oddzielne modele dla zużycia utleniającego i delaminacyjnego. W artykule przedstawiono porównanie wyników obliczeń modelowych.
EN
In this work some Amsler wear tests of rail and wheel steels have been carried out. For different conditions of friction two wear mechanisms have been observed. For low slip, about 0,03, it was oxidative wear, whereas high slip, about 0,2, resulted in delamination wear. On the basis of tests' results two mathematical wear models have been worked out. These models describe influence of selected parameters as material hardness of rubbing elements, pressure and slip on wear rate. One model is dedicated for oxidative wear and the second for delamination. In this paper comparison of calculations' results has been presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.