PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rail line
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Elektryczne zespoły zasobnikowe jako alternatywa dla elektryfikacji nowych linii w Trójmieście
Karkosiński Dariusz R., Macedońska Dominika, Karkosińska-Brzozowska Natalia
Automatyka, Elektryka, Zakłócenia
|
2020
|
Vol. 11, nr 4(42)
24--38
PL
Rozważono zastosowanie nowoczesnych zespołów trakcyjnych na liniach pasażerskich Trójmiasta. Zaproponowano budowę linii Gdańsk Śródmieście – Orunia Górna oraz odtworzenie komunikacji do północnych dzielnic Gdyni. Przeanalizowano trójmiejski układ komunikacyjny dla ruchu pociągów z zasobnikami energii. Zaproponowano trasę Orunia Górna – Wrzeszcz – Osowa – Chylonia – Port Oksywie z naprzemiennie występującymi odcinkami zelektryfikowanymi i niezelektryfikowanymi. Wykonano wstępne obliczenia.
EN
The application of modern EMUs in Trójmiasto has been discussed in the paper. A new line between Gdańsk Śródmieście and Orunia Górna has been proposed as well as the reconstruction of lines running to northern quarters of Gdynia. Trójmieście transport system has been analysed from the viewpoint of operation of energy storage trains. Moreover the route Orunia Górna – Wrzeszcz – Osowa – Chylonia – Port Oksywie has been proposed, with alternating electrified and non-electrified sections. The initial calculations have been conducted.
2
Content available remote Electric Multiple Units With Energy Storage : Alternative to Electrification of New Lines in Three City
Karkosiński Dariusz R., Macedońska Dominika, Karkosińska-Brzozowska Natalia
Automatyka, Elektryka, Zakłócenia
|
2020
|
Vol. 11, nr 4(42)
8--22
EN
The application of modern EMUs in Trójmiasto has been discussed in the paper. A new line between Gdańsk Śródmieście and Orunia Górna has been proposed as well as the reconstruction of lines running to northern quarters of Gdynia. Trójmieście transport system has been analysed from the viewpoint of operation of energy storage trains. Moreover the route Orunia Górna – Wrzeszcz – Osowa – Chylonia – Port Oksywie has been proposed, with alternating electrified and non-electrified sections. The initial calculations have been conducted.
PL
Rozważono zastosowanie nowoczesnych zespołów trakcyjnych na liniach pasażerskich Trójmiasta. Zaproponowano budowę linii Gdańsk Śródmieście – Orunia Górna oraz odtworzenie komunikacji do północnych dzielnic Gdyni. Przeanalizowano trójmiejski układ komunikacyjny dla ruchu pociągów z zasobnikami energii. Zaproponowano trasę Orunia Górna – Wrzeszcz – Osowa – Chylonia – Port Oksywie z naprzemiennie występującymi odcinkami zelektryfikowanymi i niezelektryfikowanymi. Wykonano wstępne obliczenia.
3
Content available remote Kolej Drezynowa Doliny Bobru
Lewandowski Krzysztof
Przegląd Komunikacyjny
|
2019
|
R. 74, nr 2
2--9
PL
Podstawą tego artykułu jest propozycja wykorzystania rowerowych drezyn kolejowych jako działania zapobiegawcze przed rozebraniem linii kolejowej Doliny Bobru. Taka atrakcja turystyczna byłaby formą promocji powiatu Lwówek Śląski. Tym samym sprzyjałoby to odtworzeniu regularnych połączeń kolejowych w relacji Legnica-Złotoryja-Lwówek Śląski-Jelenia Góra.
EN
The aim of this article is proposition to use the rail bicycles for protection of the rail line of the Dolina Bobru before the demountation. This tourist attraction can be promotion for the poviat of the Lwówek Śląski. This can help to reconstruction of the regular rail connectin between Legnica-Złotoryja-Lwówek Śląski-Jelenia Góra.
4
Content available Zasady przygotowania inwestycji w zakresie dróg publicznych i linii kolejowych
Pawlicki J., Karoń G., Pawlicki M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2011
|
z. 71
49-56
PL
W wyniku nowelizacji przepisów o transporcie kolejowym i o realizacji dróg publicznych wprowadzono wiele zasadniczych zmian w konstrukcji procesu inwestycyjnego. Przepisy określają zasady nabywania nieruchomości pod inwestycje. W założeniu zmiany te powinny przyspieszyć procesy modernizacji linii kolejowych i budowy dróg. Artykuł przedstawia różnice w zasadach przygotowania inwestycji drogowych i kolejowych.
EN
As a result of amendments in the railway transport and public roads performance regulations there are many significant changes in the structure of the investment process. Regulations specify the rules of the acquisition of real estates for investments. In assumption, these changes should speed up the railway lines upgrading and road building process. Differences between rules of the road and railway investments preparation are presented in this article.
5
Sposoby zmniejszenia hałasu w obrębie linii kolejowych - ekrany akustyczne jako jedno z rozwiązań
Adamczyk J., Szałyga-Osypanka D.
Infrastruktura Transportu
|
2011
|
nr 5
42-42
PL
Na klimat akustyczny w obrębie linii kolejowych można wpływać na różne sposoby i zastosowanie ekranów akustycznych jest tylko jednym z wielu. To, kiedy i w jakich przypadkach rozwiązanie takie się sprawdza i stanowi najlepszą opcję ochrony akustycznej, zależy od wielu czynników.
EN
We can affect the acoustic climate within the rail lines in many different ways. The use of noise barriers is just one of many. The decision when and in what cases such a solution works and is the best option to protect against noise depends on many factors.
6
Content available Structure of interlocking table
Jurczak M.
Archives of Transport System Telematics
|
2011
|
Vol. 4, iss. 2
18-24
EN
The topic of the article is to present performance of interlocking table. It has to bring nearer this problem. There are many different solutions in making of project tables. In the future it should be done more clearly to make work time shorter and project cheaper. In first part of the article there is model illustrative structure of interlocking table creation along with definitions. The second part of the article shows more detailed information about train route, which is closely connected to the topic of this publication. In the next part there is suggestion of model for route realization along with elements which participate in this global system. At the end of the article there is scheme of fictitious railway station as well as variations described with the benefit of contradictious and locking tables.
7
Nowoczesne systemy informatyczne. Zastosowanie do opisu linii kolejowych
Bartoszek D.
Infrastruktura Transportu
|
2010
|
nr 2
44-45
PL
Można powiedzieć, że przed spółką PKP Polskie Linie Kolejowe SA stoją dwa podstawowe problemy: utrzymanie oraz modernizacja i racjonalizacja struktury linii kolejowych. Od zarządcy infrastruktury wymagane jest utrzymanie linii kolejowych na określonym poziomie technicznym oraz przeprowadzanie procesu ich modernizacji. Inwestycje kolejowe powinny być (w pierwszej kolejności) prowadzone głównie na liniach z największym ruchem.
EN
The PKP PLK SA management have publically announced the necessity of the development of the Information System for Rail Lines, as a spatial information system that would fulfil the strategic function of gathering, processing, analyzing and visualizing data supplying the invaluable knowledge about objects and occurrences connected with the rail infrastructure. Experts point out that the effective development of such system should be preceded by the implementation of the Linear Reference System (LRS).
8
Content available remote Modelling of rail line irregularities in determination of wagon dynamic loading
Myamlin S. V.
Problemy Eksploatacji
|
1999
|
nr 3
293-302
EN
Statistical approach in specifying the railway track irregularities for analysis of dynamic loading of rolling stock (in particular, freight wagons) is proposed in the paper. Comparison of principal dynamic indices for freight open wagons using either rail line irregularities measured in experiment or ones obtained in modelling is performed. The results agree well, conforming the reliability of proposed technique for specifying the track irregularities.
PL
W pracy przedstawiono statystyczne podejście do opisu nierówności toru kolejowego, który w dalszej kolejności wykorzystywany jest do analizy dynamicznego obciążenia pojazdów szynowych (zwłaszcza węglarek). Przedstawiono porównanie wyników badań doświadczalnych z wynikami badań teoretycznych. Duża zgodność teorii z eksperymentem potwierdza słuszność proponowanej metodyki.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.