PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rail joints
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Ionising Radiation in Non-Destructive Testing. Part 2 – Selected Issues Related to the Implementation of Radiographic Testing for the Diagnosis of Rail Joints on PKP PLK S.A. Infrastructure
Ostromęcka Małgorzata
Problemy Kolejnictwa
|
2023
|
Z. 199
87--95
EN
The article presents the main issues and challenges associated with the implementation of radiographic testing for the diagnosis of rail joints conducted in field conditions on the infrastructure of PKP PLK. It outlines the range of guidelines that need to be created or modified in relation to the necessity of using ionising radiation, and identifies possible areas for reducing the time taken to perform the tests.
2
Content available Testing internal mechanical stresses in flash-butt welded rail joints
Mikłaszewicz Ireneusz, Siwiec Jakub
Problemy Kolejnictwa
|
2019
|
Z. 185
111--117
EN
The paper presents the results of internal stress tests in rails and flash-butt welded rail joints. Stress patterns were tested in rail joints just after flash-butt welding, as well as after fatigue tests. Stress tests were performed using the destructive strain gauges based test method. Stresses emerging in rails and in rail joints were compared for the steel grades R260 and R350HT. Stress measurements were performed in accordance with the requirements of PN EN 13674 1:2011+A1:2017.
3
Content available Badanie naprężeń wewnętrznych w połączeniach szyn kolejowych
Mikłaszewicz I., Siwiec J.
Problemy Kolejnictwa
|
2017
|
Z. 177
45--50
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań naprężeń wewnętrznych w szynach oraz połączeniach szyn kolejowych, wykonanych metodą zgrzewania oraz spawania termitowego. W badaniach naprężeń zastosowano metodę niszczącą tensometryczną. Porównano zależności naprężeń w szynach oraz złączach szynowych wykonanych z gatunku R260 oraz gatunku R350HT. Metodę pomiaru naprężeń oparto na wymaganiach zawartych w normie PN EN 13674-1:2011.
EN
The paper presents the results of internal stress tests in rails and rail joints, carried out applying the welding method and the termite welding. Stress tests were used as destroy strain gauges tests. The stress ratios in rails and rail joints made of R260 and R350HT were compared. The stress measurement method is based on the requirements of PN-EN 13674-1+A1:2017 standards.
4
Content available Wykonywanie i badanie kolejowych złączy szynowych
Mikłaszewicz I.
Problemy Kolejnictwa
|
2013
|
Z. 158
35--50
PL
W artykule dokonano przeglądu sposobów wykonywania kolejowych złączy szynowych. Opisano wybrane wyniki badań złączy szynowych wykonanych metodą spawania termitowego i zgrzewania zgrzewarkami stacjonarnymi oraz metodą klejono-sprężoną. Badania przeprowadzono na podstawie wymagań ujętych w normach PN EN.
EN
The article is a review of manners of construction of rail joints. Selected test results have been presented with regard to rail joints constructed in a way of thermite or stationary welding or by pre-stressed adhesive method. The research was carried out on the basis of requirements contained in the PN EN norms, which should provide good quality of rail joints.
5
Content available remote Transient wheel-rail vertical dynamic interaction caused by welded rail joints
Droździel J., Sowiński B.
Archives of Transport
|
2004
|
Vol. 16, iss.4
25-33
EN
In this paper, transient wheel-rail vertieal dynamie interaction, influeneed by rai irregularities in the area ofweld, is considered. Simulation results ofwheel-rail dynamics for rigid and elastic track structure are presented and discussed. Geometrical vertical rail inegularities in the form of humps and hollows are assumed as input data to the simulation package. In order to predict permissible values of humps and hollows, it has been assumed that peak acceleration values of a wheelset, when running through weld areas, are not greater than peak aeeeleration values between them. Alternatively, wheel-rail vertical force criteria are regarded. A useful approach would be to derive a theoretieal treatment of the effects which can cover a wide variety of weld faults dimensions, track and traffic.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badania modelu matematycznego oddziaływań przejściowych pojazdu szynowego z torem wywołanych przejazdem przez spawane (zgrzewane) złącza szyn. Obliczenia symulacyjne i analizę przeprowadzono dla układu z torem sztywnym i podatnym pionowo. Zastosowano uproszczoną klasyfikację nierówności szyn w strefie złączy na dwie grupy, tj. nierówności wypukłe (wyniosłości) i wklęsłe (zagłębienia). Wskazano na możliwóść wykorzystania wyników symulacji do wyznaczania granicznych wartości tych nierówności według kryterium dopuszczalnych przyspieszeń pionowych środków zestawów kołowych lub dopuszczalnych nadwyżek dynamicznych sił pionowych między kołami i szynami.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.