PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rail defects
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wady szyn kolejowych, a badania ultradźwiękowe
Kowalczyk Dariusz, Antolik Łukasz, Mikłaszewicz Ireneusz
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
|
2019
|
nr 4
9--13
PL
Autorzy przedstawili najczęściej występujące wady szyn eksploatowanych w torach, ich zunifikowaną klasyfikację opartą na opracowaniach Karty UIC 712R:2003 oraz badania tych wad metodą ultradźwiękową, a także metody badań UT stosowane przez zarządcę linii kolejowych tj. Centrum Diagnostyki PKP PLK S.A.
EN
The authors presented the most occurs defects of rails used in tracks, their unified classification based on the UIC 712R: 2003 card studies, and testing of these defects by the ultrasonic method, as well as UT testing methods used by the railway line manager, i.e. Centrum Diagnostyki PKP PLK S.A..
2
Content available Możliwości oceny stanu naprężeń w szynach toru bezstykowego
Towpik K.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 25
407--417
PL
W referacie scharakteryzowano złożony stan naprężeń (sił podłużnych) w szynach eksploatowanego toru bezstykowego. Głównym źródłem naprężeń są zmiany temperatury szyn, współdziałanie pojazdu z torem oraz naprężenia własne będące efektem procesu produkcji. Znajomość rozkładu naprężeń w szynach ma istotne znaczenie dla oceny bezpieczeństwa eksploatowanego toru bezstykowego oraz zrozumienia rozwoju defektów szyn. Omówiono również metody pomiaru naprężeń (sił podłużnych) w szynach.
EN
In the paper the variability of stresses (and corresponding longitudinal forces) observed in continuous welded rail (CWR) during service were described. The main sources of stresses are rail temperature changes, train/track interaction and residual stresses resulted from the manufacturing process. A knowledge of stress distribution in rails is very important for CWR track safety assessment in service and essential for understanding the rail defects development. The different methods of stress (longitudinal forces) measurements in rails were also presented.
3
Content available Kryteria techniczno-eksploatacyjne w doborze maszyn do profilowania szyn
Stencel G.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 25
379--389
PL
W artykule przedstawiono kryteria jakie należy brać pod uwagę w doborze maszyn stosowanych przy utrzymaniu szyn. Opisano maszyny obecnie stosowane w profilowaniu, czyli szlifierki, frezarki i strugarki. Przedstawiono wady, jakie występują na powierzchni tocznej szyn. Scharakteryzowano tryby profilowania stosowane na kolejach europejskich oraz wskazano, które maszyny są stosowane w poszczególnych trybach. Na podstawie własnych pomiarów zaprezentowano korzyści wynikające z profilowania szyn.
EN
The article presents the criteria to be taken into consideration in the selection of machines used to maintain the rails. The machines currently used in profiling, ie grinding machines, milling machines and planning machines, are described. The rolling contact fatigue of the rails are presented. The profiling modes used on European rail and the machines that are used in each mode are shown . Based on own measurements, the benefits of rails profiling are presented.
4
Content available Charakterystyka zużyć, wad i uszkodzeń szyn w torach tramwajowych
Grulkowski S., Zariczny J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2015
|
Nr 2(106)
31--45
PL
Eksploatacja i utrzymanie nawierzchni tramwajowych napotyka liczne problemy. Podstawowym zagadnieniem jest intensywne zużywanie się i degradacja elementów stalowych. W artykule poświęcono uwagę wadompowierzchniowym oraz zużyciom szyn w torach tramwajowych, przybierających inny charakter niż w torach kolejowych.
EN
There are several problems that arise during exploitation and maintenance of tramway tracks. The main issues are the track wear and degradation process of steel elements. In this article, we demonstrate track defects in tramway tracks and track wear that has characteristics different from that occurring in railway tracks.
5
Obserwacje jako podstawowe narzędzie w diagnostyce szyn kolejowych
Zariczny J., Grulkowski S.
Infrastruktura Transportu
|
2014
|
nr 6
10--15
PL
W ostatnich latach na polskiej sieci kolejowej zachodzą zasadnicze zmiany w strukturze rodzajowej i ilościowej rejestrowanych wad w szynach. Przede wszystkim maleje liczba wykrywanych wad: pęknięcie poprzeczne spoiny termitowej oraz pęknięcie poziome na przejściu szyjki w główkę. Jednocześnie rośnie liczba wykrywanych wad kontaktowo-zmęczeniowych, głównie squat.
6
Content available Badania i analiza Fouriera sygnałów Wad Head Checking w skaterometrii laserowej szyn
Lesiak P., Wlazło M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2605--2615, CD
PL
W artykule wykazano celowość badań wad head checking zlokalizowanych na powierzchni tocznej szyn kolejowych. Zaproponowano do tego celu metodę skaterometrii laserowej. Zaprezentowano wzorce i model fizyczny rozproszenia wiązki lasera na takich wadach. Dokonano laboratoryjnych badań eksperymentalnych. Otrzymane wyniki poddano transformacji fourierowskiej i dokonano ich analizy. Wskazano dalsze kierunki badań w oparciu o sygnały dwuwymiarowe.
EN
The paper presents the necessity of investigation of head checking flaws occurring on the Surface of the rail's head. The laser scatterometry was proposed to solve this task. The patterns and physical model of laser beam scattered in these flaws were presented. Laboratory experiments were conducted. Obtained results were analyzed with the use of Fourier transform. Further research areas basing on 2D signals were pointed out.
7
Content available remote Wpływ warunków techniczno - eksploatacyjnych na występowanie i rozwój wad w szynach kolejowych
Zariczny J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2011
|
Nr 9-10
134-137
PL
W wyniku robót torowych wykonanych w październiku i listopadzie 2010 roku na linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory - Tczew powstał odcinek doświadczalny, który umożliwia między innymi analizę i ocenę wpływu warunków techniczno - eksploatacyjnych na występowanie oraz rozwój wad w szynach kolejowych. W artykule scharakteryzowano odcinek doświadczalny oraz przeanalizowano sześć wybranych przypadków wpływu warunków techniczno - eksploatacyjnych na występowanie i rozwój wad.
EN
As a result of track works performed in October and November 2010 on line number 131 Chorzow Batory - Tczew, a new experimental track was constructed, which enables analysis and assessment of the impact of technical and operational conditions on development of rail defects. In this article, the experimental track was presented and characterized. Six cases of conditions stimulating defect development in rails were analyzed.
8
Content available remote Wpływ wymiany szyn na dalszy proces eksploatacji nawierzchni
Radomski R., Zariczny J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2010
|
Nr 95, z. 154
477--489
PL
W wyniku robót torowych prowadzonych na linii nr 131 Chorzów Batory – Tczew powstanie odcinek doświadczalny, który umożliwi analizę i ocenę wpływu wymiany szyn na dalszy proces eksploatacji nawierzchni. W artykule omówiono dotychczasowe wyniki oceny trwałości eksploatacyjnej szyn oraz przedstawiono zarys koncepcji dalszych badań i obserwacji.
EN
As an effect of track works run on railway line No 131 Chorzow Batory – Tczew testing section will be created and it will enable to analyse and assess rail replacement on the further process of track structure exploitation. The former results of rails service life have been described and the conception of studies and observation in future has been outlined.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.