Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A Comparative Structural Analysis of Four Radiosonde Models

Hegyi Norbert, Jósvai János

Transactions on Aerospace Research

|

2021

|

Nr 4 (265)

68--81

EN

In this study, we first performed a comprehensive structural analysis of four models of radiosondes (devices intended for use as the meteorological probe of a sounding balloon) manufactured by three different companies - Graw, Vaisala and Meteomodem. The radiosondes were disassembled for visual inspection and manual measurement, three-dimensional computed tomography images were taken of their inner structure, and the outer shapes of the radiosondes were scanned with a structured-light three-dimensional scanner. The structural properties of the radiosondes thus identified were then compared to one other, based on which the Meteomodem M10 was ranked as the least harmful in a potential collision. Next, the Meteomodem M10 radiosonde was used in collision tests with a heavy target and with a pumpkin model, in order to evaluate the possible damage caused by and to the radiosonde in different types of collisions.

PL

W pracy przeprowadzono kompleksową analizę strukturalną czterech modeli radiosond (urządzeń stosowanych przy balonach meteorologicznych) produkowanych przez trzy różne firmy: Graw, Vaisala i Meteomodem. Radiosondy rozłożono na części w celu dokonania oględzin i pomiarów ręcznych, wykonano trójwymiarowe zdjęcia tomograficzne ich wewnętrznej struktury oraz zeskanowano ich zewnętrzne kształty za pomocą trójwymiarowego skanera. Po porównaniu właściwości strukturalnych radiosond, model Meteomodem M10 został uznany za najmniej szkodliwy w potencjalnym zderzeniu z przeszkodą. Następnie przeprowadzono testy zderzeniowe radiosondy Meteomodem M10 z przeszkodą twardą oraz miękką w celu oceny możliwych uszkodzeń w różnych typach kolizji.

2

High altitude ballooning as an atmospheric sounding system in the pre-flight procedures of ILR-33 Amber

Spiralski Marcin, Bęben Karol, Konior Wojciech, Cieśliński Dawid

Transactions on Aerospace Research

|

2020

|

Nr 1 (258)

66--77

EN

The paper presents research on the near real-time atmospheric sounding system. The main objective of the research was the development and testing of the weather sounding system based on a weather balloon. The system contains a redundant system of radiosondes, a lifting platform containing weather balloon and a holding system as well as ground station. Several tests of the system were performed in August and September 2019. Altitude, reliability, resistance to weather conditions and data convergence were tested. During tests, new procedures for such missions were developed. The final test was performed for the ILR-33 Amber Rocket as a part of pre-launch procedures. The test was successful and allowed to use acquired atmospheric data for further processing. Several post-tests conclusions were drawn. The altitude of sounding by a weather balloon depends mostly on weather conditions, the amount of gas pumped and the weight of a payload. The launching place and experience of the crew play an important role in the final success of the mission, as well.

PL

W artykule przedstawiono badania nad systemem sondowania atmosferyczny w czasie zbliżonym do rzeczywistego. Głównym celem badania było stworzenie oraz testowanie systemu sondowania atmosfery opartego o balony meteorologiczne. W skład systemu wchodzi redundantny system radiosond, platforma nośna zawierająca balon meteorologiczny i system mocujący, a także stacja naziemna. W sierpniu i wrześniu 2019 r. przeprowadzono kilka testów systemu. Badano wysokość, niezawodność, odporność na warunki atmosferyczne i zbieżność danych z innymi źródłami. Podczas testów opracowano nowe procedury dla misji tego typu. Końcowy test został przeprowadzony dla rakiety ILR-33 Bursztyn w ramach procedur przedstartowych. Test zakończył się sukcesem i umożliwił wykorzystanie pozyskanych danych atmosferycznych do dalszego przetworzenia. Wyciągnięto kilka wniosków po testowych. Wysokość sondowania osiągana przez balon meteorologiczny zależy głównie od warunków pogodowych, ilości wtłoczonego gazu i masy ładunku użytkowego. Miejsce startu i doświadczenie załogi odgrywają również ważną rolę w końcowym sukcesie misji.

3

Morning ozone buildup during summer 2003 episodes and their links with some radiosonde data in Wrocław, South-Western Poland

Zwoździak A., Sówka I., Gzella A., Zwoździak J.

Environment Protection Engineering

|

2008

|

Vol. 34, nr 1

63-79

EN

High concentration of ozone, up to 400 µg/m3, was observed in the air of an urban area during summer 2003 in Wroclaw, south-western Poland. In ozone episods, commonly lasting three days, its peak concentration increased from the first to the third day. This coincided with an increasing atmosphere instability near the ground after sunrise and a weaker nocturnal inversion in the following days. Four-hour averaged ozone concentration (09:00-13:00) showed positive association with the height of mixing layer and negative one with the environmental lapse rate in the surface layer at noon. These two independent variables explained 61% of a total variation with a standard error of 26 ?g/m3. It was not a local traffic activity that was responsible for high ozone concentration, but a positive feedback between the weakening of a high-pressure system and the increasing importance of vertical mixing (e.g., higher efficiency of ozone production, vertical transport of aged air masses from upper altitudes), which was supported by well-documented episodes and backward trajectory analysis.

PL

Podczas lata 2003 obserwowano duże stężenia ozonu, do 400 µg/m3, w atmosferze Wrocławia, południowo-zachodnia Polska. Epizody te trwały zazwyczaj trzy dni, a maksymalne stężenia wzrastały sukcesywnie od pierwszego do trzeciego dnia. Zachowanie takie było zbieżne ze zwiększeniem się chwiejności atmosfery po wschodzie słońca i słabszą inwersją radiacyjną podczas kolejnych dni. Średnie 4-godzinne stężenie ozonu (09:00 - 13:00) było dodatnio skorelowane z wysokością warstwy mieszania, a ujemnie -z gradientem temperatury w warstwie powierzchniowej w południe. Te dwie zmienne niezależne tłumaczyły 61% całkowitej zmienności stężeń ozonu z błędem standardowym 26 u.g/m3. Wyjaśnieniem dużych stężeń ozonu nie była lokalna emisja gazów spalinowych ze środków transportu, lecz dodatnie sprzężenie między słabnięciem systemu podwyższonego ciśnienia a wzrostem znaczenia procesów mieszania (m.in. wyższa wydajność tworzenia ozonu w atmosferze miejskiej, pionowy transport dojrzałych mas powietrza z dużych wysokości), co zostało potwierdzone przez dobrze udokumentowane epizody i analizę trajektorii wstecznych.

4

Comparison of integrated water vapour determined using GPS and radiosounding results

Kruczyk M.

Reports on Geodesy

|

2000

|

z. 8/54

95-102