PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  radar nawigacyjny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Bezpieczeństwo żeglugi a maksymalna odległość wykrycia obiektu przez radar nawigacyjny
Kwiecińska A.
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
|
2017
|
R. XI
11--22
PL
Rozwój cywilizacyjny sprawił, że po oceanach świata pływają tysiące zróżnicowanych jednostek. Niektóre regiony stały się newralgicznymi akwenami, ograniczonymi pod względem nawigacyjnych, inne z kolei są mało uczęszczane. Jednakże na każdym z tych akwenów konieczne jest prowadzenie właściwej obserwacji. Początkowo stanowili ją wyłącznie marynarze, z czasem wyposażeni w lornetki. Z biegiem lat i rozwojem techniki podstawowym urządzeniem służącym do obserwacji na morzu stał się radar nawigacyjny, którego właściwe użycie ma istotny wpływ na kształtowanie bezpieczeństwa żeglugi na morzach i oceanach świata. W chwili obecnej stały się one powszechnym wyposażeniem. Z punktu widzenia użytkownika radaru najistotniejszą rolę odgrywa odległość wykrycia danego obiektu, co pozwala na uzyskanie czasu niezbędnego do analizy i podjęcia właściwego działania w celu uniknięcia zderzenia.
EN
The distance of detection is one of the most important parameters significantly affecting the safety of navigation. The device enabling the determination of this factor is a navigation radar. The aim of this article is to discuss the possibility of predicting the maximum detection distance of surface objects such as buoys. As a result, the possibility of predicting the maximum detection distance was confirmed which in further order gives an officer on the watch more time to make a right decision.
2
Content available Multidimensional radar display
Wąż M., Naus K., Stupak T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1399--1404, CD
EN
This article presents methods for creating multidimensional radar presentation. Radar image distortion and problems related to the visualization of these images in the ECDIS have been described. The cardinal question in producing three-dimensional radar image display is a method of acquisition of information about the third coordinate. Contemporary navigational radars are the equipment which is based on two coordinates. Amplification of the displayed echo in radar display is depended on the effective reflection area, which may manifest a size of the observed object only in part. The reflection area is not always directly proportional to the observed objects sizes. It may be increased if appropriate radar reflectors are used. Thus the third dimension, the third coordinate, may be obtained through finding out a level of radio location signal, reflected and coming back to the receiver.
PL
Zasadniczym zagadnieniem w tworzeniu radarowego obrazu trójwymiarowego będzie sposób pozyskania informacji o trzeciej współrzędnej. Współczesne radary nawigacyjne są urządzeniami dwuwspółrzędnymi. Wzmocnienie wyświetlanego echa na obrazie radarowym jest uzależnione od powierzchni skutecznego odbicia, która tylko po części może świadczyć o wielkości obserwowanego obiektu. Powierzchnia ta nie zawsze jest wprost proporcjonalna do wielkości (gabarytów) obserwowanych obiektów. Może być zwiększona dzięki zastosowaniu odpowiednich reflektorów radarowych. Trzecim wymiarem, trzecią współrzędną, może być zatem poziom odbitego i powracającego do odbiornika sygnału radiolokacyjnego. Artykuł przedstawia metodę tworzenia wielowymiarowego obrazu radarowego. Opisane zostały zniekształcenia obrazów radarowych i problemy związane z wizualizacją tych obrazów w systemie ENC.
3
Content available Badania modelowe wpływu zakłóceń od powierzchni morza na możliwości wykrywcze statkowego radaru nawigacyjnego
Wawruch R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1392--1398, CD
PL
Referat opisuje przybliżone zależności matematyczne określające możliwości wykrywcze radaru nawigacyjnego zainstalowanego na jednostce pływającej w funkcji jego parametrów technicznych i stanu morza oraz wyniki badań modelowych prawdopodobieństwa wykrycia takim radarem obiektów nawodnych na tle zakłóceń od powierzchni wody. Obliczenia wykonano z zastosowaniem programu Carpet 2 dla radarów pracujących w pasmach X i S. Badania przeprowadzono dla dwóch wysokości instalacji anteny radarowej (9 m n.p.m. i 25 m n.p.m.) i dwóch obiektów: o wysokości 1 m i skutecznej powierzchni odbicia 1 m² oraz wysokości 10 m i skutecznej powierzchni odbicia 100 m².
EN
Paper describes approximate mathematical formulas defining the detection capabilities of the navigational radar installed on vessel as a function of its technical parameters and state of the sea, and the results of model tests of the probability of detecting by such radar surface objects on the background of interference from the sea. The calculations were made using the Carpet 2 program for radars working in the X and S bands. The study was conducted for two heights of radar antenna installations (9 m and 25 m above sea level) and two objects: 1 m high with Radar Cross Section (RCS) equal to 1² m and 10 m high with RCS equal to 100 m².
4
Estymowana pozycja radarowa
Wąż M., Naus K.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
6626--6633
PL
Pozycja obserwowana wyznaczona za pomocą radaru nawigacyjnego obarczona jest błędem znacznie przykracającym błędy współczesnych satelitarnych systemów nawigacyjnych. Wynika to z faktu, że radar nie jest urządzeniem precyzyjnym. Cechą charakterystyczną radaru jest natomiast to, że wyznaczone pozycje odnoszą się do obserwowanych obiektów, które mogą stanowić niebezpieczeństwo nawigacyjne np. linia brzegowa. Stosując metody wyrównania klasycznego lub odpornego wyników pomiarów dokonywanych za pomocą radarów można uzyskać znacznie dokładniejszą pozycję obserwowaną. Artykuł przedstawia przykładowe wyniki zadania wyrównania pozycji radarowej.
EN
An observed position fixed by means of navigational radar is characterized by an error which is considerably higher than errors of contemporary satellite systems. It is due to the fact that radar is not a precise devise. The feature of the radar is that its indications correspond to observed objects which can be dangerous for our vessel, e.g coastline. Applying geodesy methods of estimation with regard to radar measurements more accurate observed position can be fixed. The paper presents example results of using the methods above to improve radar position.
5
Content available Mobilna platforma pomiarowa dla badania skutecznej powierzchni odbicia
Świerczyński S., Wąż M., Stupak T.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
3497--3504
PL
Duże budowle offshore stawiane na akwenach wodnych stanowią niebezpieczeństwo dla bezpiecznej żeglugi. Jednym z niekorzystnych czynników występowania farm wiatrowych są zakłócenia w funkcjonowaniu systemów radiolokacyjnych. W artykule przedstawiono mobilną platformę pomiarową do badania oddziaływania turbiny wiatrowej na działanie radaru nawigacyjnego. Wstępne wyniki eksperymentów zostały również przedstawione.
EN
Great offshore structures placed in the areas of water pose a hazard to safe navigation. One of the negative factors for the presence of wind farms is their interference in the operation of radar. This paper presents a mobile measurement platform for research of wind turbines influence on the vessel radar work. The result of preliminary experiments are presented here too.
6
Content available Analiza zobrazowania radarowego prezentowanego na symulatorach nawigacyjnych
Wąż M., Stupak T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
2277-2284
PL
Wszechstronny i dokładny trening na lądzie, pozwala zmniejszyć liczbę wypadków na morzu. Dzięki symulatorom nawigacyjnym, można szkolić załogi statków, nie narażając ich na niebezpieczeństwo. Szczególnie ważny jest trening w obsłudze radaru nawigacyjnego. Podczas pracy zostały porównane zobrazowania radarowe symulatorów nawigacyjnych w polskich uczelniach morskich oraz wybrano obraz najlepiej oddający rzeczywistość. Ponadto przedstawiono ogólny opis wykorzystanych do badań symulatorów nawigacyjnych.
EN
A versatile and accurate training on the land, lets reduce the number of accidents at sea. Thanks to navigational simulators, it is possible to train crews of ships, not exposing them to a danger. A training in the operation of the radar is particularly important. Comparison of radar depicting in Polish Maritime colleges have been analyzed during my work and the best image conveying reality has been chosen. Moreover a general description from the radiolocation as well as navigational simulators has been presented.
7
Wpływ zakłóceń generowanych przez farmy elektrowni wiatrowych na pracę radarów statkowych i układów śledzenia
Stupak T., Wawruch R.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
Elektrownie wiatrowe budowane na morzu są bardzo dobrze wykrywane za pomocą radarów statkowych, ale również są źródłem zakłóceń. W referacie przedstawiono obrazy radarowe farm i generowanych przez nie zakłóceń, omówiono zasady regulacji obrazu radarowego podczas żeglugi w pobliży i wewnątrz farmy. Przeanalizowano również wpływ tych zakłóceń na pracę ARPA.
EN
Wind electricity build on a Sea are very good detected by ships' radar, but they are quell of disturbances. In the article radar picture of wind farm and disturbances generated by it are shown. The principles of radar regulation during sailing close to farm or inside are discussed. Influence these disturbances on ARPA work are analyzed here too.
8
Analiza możliwości detekcji radaru CW-FM i impulsowego
Stupak T., Wawruch R.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W artykule porównano możliwości detekcji radaru impulsowego przeznaczonego na statki morskie Raytheon NSC 34 i wykorzystującego technikę CW-FM prototypowego urządzenia Przemysłowego Instytutu Teletechniki oznaczonego CRM 200, oraz dwa urządzenia radarowe przeznaczone na małe statki: Raytheon R20XX i Northstar M 121.
EN
In the article detection possibilities four radar were compared. Two of the radars use impulse technique. They are Raytheon NSC 34 mounted on marine ships and the next one R 20XX for small ships. The last two radars use continues wave frequency modulation (CW- FM) technique. They are CRM 200 constructed by Telecommunication Research Institute Ltd. for marine ships and Northstar M 121for small boats.
9
Zastosowania radarów ze zmodulowaną częstotliwościowo falą nośną
Miłosz J., Paprocki P., Plata S.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2010
|
Vol. 51, nr 2
65-77
PL
W artykule przedstawiono właściwości i przykłady różnych zastosowań radarów FMCW na bazie projektów realizowanych w Przemysłowym Instytucie Telekomunikacji S.A. Zaprezentowane morskie i lądowe aplikacje dotyczą radarów nawigacyjnych, kontroli wybrzeża, kontroli płyty lotniska oraz radarów pola walki. Zainteresowanie technologią FMCW wynika z jej zalet systemowych takich jak niskie poziomy mocy nadajnika, wysoka rozdzielczość, klasyfikacja w grupie radarów trudnowykrywalnych. Tego rodzaju radary są szczególnie przydatne w wykrywaniu małych obiektów i zagrożeń terrorystycznych, co jest zgodne ze współczesnym zapotrzebowaniem na nowe technologie. Przedstawione wyniki badań potwierdzają duży potencjał radarów FMCW zwłaszcza w dziedzinie uzyskiwania wysokich rozdzielczości oraz możliwości automatycznej klasyfikacji celów. Oferta Przemysłowego Instytutu Telekomunikacji jest wynikiem prowadzonych systematycznych prac badawczych obejmujących między innymi nowe sposoby generacji wysokostabilnych sygnałów FMCW i wykorzystanie różnych platform sprzętowych do ich obróbki. W nowych projektach zastosowane zostały nowoczesne technologie odzwierciedlające współczesne trendy rozwojowe radarów FMCW.
EN
This article presents properties and various application examples of FMCW radars based on projects implemented at Przemysłowy Instytut Telekomunikacji S.A. (PIT). Presented maritime and land applications concern navigation, coastal surveillance radar, airport surface control radar and battlefield radars. Interest in FMCW technique results from its system advantages such as: low transmitter power, high resolution and classification in the group of Low Probability of Interception (LPI) radars. Such radars are particularly useful in small objects detection and detection of terrorist threats which complies with the modern need for new technologies. Presented results confirm high potential of FMCW radars especially in high resolution domain and automatic classification of targets capabilities. Przemysłowy Instytut Telekomunikacji's offer is a result of systematic research covering e.g. new methods of highly stable FMCW signals generation and usage of various hardware platforms for their processing. Modern technologies reflecting current trends in FMCW radars development have been implemented in new designs.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.