PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rack
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analysis of a New Type of Electric Power Steering Gear with Two Pinions Engaged on the Same Set of Teeth on the Rack
Bujak Jarosław, Nakielski Marcin, Szczęch Marcin
Tribologia
|
2024
|
nr 1
21--29
EN
Electric power steering is the most commonly used solution in passenger cars. It is a more economical and reliable solution than the hydraulic equivalent. Its main parts are usually the rack, pinion, and worm wheel, which are subject to wear during driving. A steering gear that works incorrectly poses a direct threat to the safety of the driver and other road users. The paper presents various types of electric power steering gears, with a particular emphasis on the problems that arise during the design of the pinion and rack. In this paper, a new electric power steering system consisting of a steering gear with two pinions working on a common toothing of the rack (TPEPS) is proposed. The benefits of placing two pinions on one tooth set of a steering rack are described, which eliminates many problems during production, and thus allows the reduction in production costs. As part of the analysis, design challenges for a new type of transmission are presented, taking into account key customer requirements, with a particular emphasis on durability and ensuring the desired noise level, which is important due to the replacement of cars with an internal combustion drive with an electric drive. This paper presents selected friction and noise test results for a new power steering system. A comparison is made with a system that has two pinions and different teeth on the rack (DPEPS). The results indicate that the new system could become an alternative solution due to its lower friction value and lower noise.
PL
Elektryczne wspomaganie kierownicy jest najczęściej stosowanym rozwiązaniem w samochodach osobowych. Jest to rozwiązanie bardziej ekonomiczne i niezawodne niż hydrauliczny odpowiednik. Jego głównymi częściami zazwyczaj są zębatka lub ślimak, które podczas jazdy ulegają zużyciu. Przekładnia kierownicy działająca nieprawidłowo stwarza bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa kierującego pojazdem i innych uczestników ruchu drogowego. Wpływa to również na hałas. W pracy przedstawiono różne rodzaje przekładni kierowniczej ze wspomaganiem elektrycznym ze szczególnym uwzględnieniem problemów, które pojawiają się podczas projektowania zębnika i listwy zębatej. W pracy zaproponowano nowy układ elektrycznego wspomagania kierownicy składający się z przekładni kierowniczej z dwoma zębnikami pracującymi na wspólnym uzębieniu listwy zębatej (TPEPS). Opisano korzyści płynące z umieszczenia dwóch zębników na jednym uzębieniu listwy zębatej, które niwelują wiele problemów podczas produkcji, a tym samym pozwalają na obniżenie kosztów wytworzenia. W ramach analiz przedstawiono wyzwania konstrukcyjne dla nowego typu przekładni z uwzględnieniem kluczowych wymagań klienta. W pracy przedstawiono wybrane wyniki badań tarcia i hałasu dla nowego układu wspomagania kierownicy. Porównano jest z układem, który posiada dwa zębniki na różnym uzębieniu na listwie zębatej (DPEPS). Wyniki wskazują, że nowy układ może stać się alternatywnym rozwiązaniem ze względu na niższą wartość tarcia oraz mniejszy hałas.
2
Content available Zarządzanie powierzchnią magazynową – studium przypadku
Kudelska Izabela, Peplińska Agata, Pluskota Anna
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie
|
2022
|
Nr 85
157--169
PL
Coraz większa konkurencja na rynku wymaga od przedsiębiorstwa poprawy efektywności procesu logistycznego. Jednym z ważniejszych elementów tego procesu jest magazyn. Dobra efektywność pracy magazynu poprawi jakość i czas dostawy. Parametry te mają również wpływ na satysfakcję klienta i obniżenie kosztów operacyjnych przedsiębiorstwa. Niniejszy artykuł poświęcono analizie wpływu ukształtowania magazynu i jego wyposażenia na koszty. Główny cel pracy to wskazanie korzyści, jakie występują po zmianie typu regału i rozmieszczenia zasobów. W artykule, wykorzystując studium przypadku, porównano parametry dotyczące zastosowania dwóch typów regałów i przedstawiono wyniki badań symulacji tras pokonywanych przez wózek widłowy pomiędzy poszczególnymi strefami. Kluczowym elementem jest wskazanie korzyści z wykorzystania regałów dynamicznych. Badania ukazały, że decyzja o odpowiednim ukształtowaniu magazynu i jego wyposażeniu jest bardzo ważna, ponieważ wpływa m.in. na wydajność magazynu, koszt transport, czas obsługi i pojemność magazynową. Korzyści, które wynikły z analizy, podzielono na trzy grupy: finansowe, środowiskowe i organizacyjne. Wyniki tego badania dostarczają cennych informacji również dla praktyków, ponieważ ukazują holistyczne podejście do reorganizacji układu przestrzennego magazynu.
EN
Increasing competition on the market requires a company to improve the efficiency of its logistics process. The warehouse is one of the most important elements of the logistics process. Good warehouse operation efficiency will improve quality and delivery time. And these parameters also contribute to customer satisfaction and lower operating costs. This article is devoted to the analysis of the impact warehouse structure and its equipment have on cost. The main goal of this article is to identify the benefits of changing the type of rack and the arrangement of resources. Using a case study, the article compares parameters related to the use of two types of racks and presents results of simulation tests of routes covered by a forklift truck between individual zones. A key element of the work is to indicate the benefits of using a dynamic rack. The research has shown that the decision on the appropriate design of the warehouse and its equipment is very important, as it affects, among other things, warehouse efficiency, transport costs, service time and warehouse capacity. The benefits that resulted from the analysis were divided into three groups: financial, environmental and organizational. The results of this study provide valuable information for practitioners as they show a holistic approach to the reorganization of the spatial layout of the warehouse.
3
Content available Pallet motion on a magnetic brake roller
Sharifullin Ildar, Nosko Andrey, Safronov Eugene
Acta Mechanica et Automatica
|
2022
|
Vol. 16, no. 1
34--39
EN
The brake roller is one of the elements for the safe operation of gravity flow pallet racks. The brake roller of the magnetic (eddy current) type magnetic brake roller (MBR) is the most promising brake type. The working principle of the MBR is based on electromagnetic induction laws, according to which the braking of a conductor moving in the magnetic field is caused by the interaction of the conductor's eddy currents with the external magnetic field. In the paper, a mathematical model of the pallet motion on an MBR was developed. The equation of motion of the pallet on the MBR was derived. The calculation results were compared with the results of experimental studies of the pallet motion velocity on the MBR. For pallet speed under “drag peak” speed, the error of the mathematical model is <7.7%, and the error starts increasing once over the “drag peak” speed. Additional investigation of the coefficient of magnetic viscosity for speeds greater than the “drag peak” speed is required.
4
Content available remote Improved rack and pinion drive
Sawicki Tadeusz
Technical Transactions
|
2021
|
Vol. 118, iss. 1
art. no. e2021013
EN
A typical rack and pinion drive set is comprised of a rack and a pinion. There is an inter-tooth clearance between the mating teeth of the rack and the pinion, which has advantages and disadvantages. The disadvantage of this clearance is the errors that occur in the positioning of the machine tool during set-up. Elimination of clearance between teeth is possible by using a pinion drive with two pinions. This ensures continuous contact between the teeth, regardless of the direction of machine movement. These are found on new machines, while older machines do not have such a solution. This paper presents a solution with two pinions, which can be used in such older machines and which makes it possible to achieve qualitative parameters that were not possible before.
5
Content available Wpływ podziałki międzysegmentowej na współpracę koła napędowego z zębatką o owalnym przekroju sworzni w mechanizmie posuwu 2BP – analiza MES
Twardoch K., Nawrat A.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2017
|
Vol. 6, iss. 2
283--300
PL
W artykule przedstawiono propozycję analizy numerycznej współpracy koła napędowego z zębatką o owalnym przekroju sworzni w mechanizmie EICOTRACK (2BP – mechanizm bezcięgnowego posuwu z dwoma kołami napędowymi) przy uwzględnieniu wpływu zmian podziałki międzysegmentowej. System bezcięgnowego posuwu 2BP odwzorowano w przestrzeni trójwymiarowej środowiska CAD kreując modele geometryczne koła napędowego i zębatki sworzniowej. Model mechanizmu 2BP został uproszczony ze względu na skomplikowany proces osiatkowania (meshing process) oraz długi czas analizy MES, wynikający ze złożoności obliczeniowej. Analiza MES, przeprowadzona w programie ANSYS Workbench, miała na celu wyznaczenie wartości siły międzyzębnej oraz kierunków jej działania podczas posuwu dla symulowanych zmian skokowych odstępu między segmentami zębatki. W pierwszej części artykułu przedstawiono bezcięgnowy system posuw EICOTRACK, stosowany w kombajnach ścianowych, który w Polsce jest produkowany pod nazwą 2BP. Następnie przedstawiono sposób parametryzowania modelu przestrzennego mechanizmu 2BP w programie ANSYS. Przeprowadzono kolejne etapy modelowania parametrów współpracy koła napędowego ze sworzniami segmentu zębatki – modelowanie kontaktu, warunków brzegowych itd. Przeprowadzono dyskretyzację modelu, dokonując podziału continuum modelu bryłowego na elementy skończone. Zamodelowano siły działające na koło. Wykonano badania w oparciu o model quasi-dynamiczny z użyciem Metody Elementów Skończonych. Wyniki analizy MES zilustrowano graficznie w postaci charakterystyk składowej pionowej siły międzyzębnej.
EN
The article presents a proposal for numerical analysis of the interaction of drive gear with a rack with an oval cross-section pins at the EICOTRACK haulage mechanism with two drive wheels (2BP) taking into account the influence of changes of the intersegment scale. The 2BP chainless haulage system was modeled in three-dimensional CAD environment by creating geometrical 3D models of the drive gear and rack pins. Due to the complicated meshing process and long FEA, resulting from the computational complexity, model of 2BP mechanism has been simplified. The aim of the FEM analysis, carried out in ANSYS Workbench, was to determine the values of intermesh force and directions of its impact during the feed for the simulated changes in pitch between the rack segments. The first part of the paper presents the EICOTRACK type chainless haulage system applied in longwall shearers, which is produced in Poland under the name 2BP. Then shown by the way of parameterization spatial 3D model of 2BP mechanism in ANSYS. It was conducted by the consecutive steps of modeling the interaction parameters relating to the drive gear with rack pins included the contact modeling, boundary conditions etc. Model discretization was made by sharing the continuum of solid model into finite elements. Forces acting on the drive gear was modeled. Tests were performed using a quasi-dynamic model by using the Finite Element Method. The results of FEM analysis are illustrated graphically in the form of characteristics a vertical component of intermesh force.
6
Badania wpływu połączeń śrubowych na sztywność statyczną stojaka tokarki karuzelowej
Lehrich K., Jędrasik A.
Prace Naukowe Katedry Budowy Maszyn / Politechnika Śląska
|
2014
|
nr 1
73--84
PL
Artykuł prezentuje wyniki symulacyjnych badań stojaka tokarki karuzelowej ciężkiej pod kątem oceny wpływu połączeń śrubowych na sztywność statyczną stojaka. Przedmiotem analizy jest konstrukcja stojaka opracowana w Fabryce Obrabiarek Rafamet S.A. W artykule zaprezentowano porównanie wyników analiz MES stojaka o konstrukcji monolitycznej oraz wykonanego jako konstrukcja skręcana. Analizy MES przeprowadzono wykorzystując do obliczeń system Autodesk Algor Simulation 2011.
EN
The paper presents the results of simulation research of heavy vertical lathe column for assessing the impact of screw connections on column static stiffness. Subject of FEM analysis is the structure of column designed by Machine Tool Factory RAFAMET S.A. The paper presents a comparison of FEA results of monolithic construction of column with construction designed with bolt connection. FEM analysis was performed using the Autodesk Algor Simulation 2011 system.
7
Wpływ zużycia zębów koła napędowego i zmiany podziałki zębatki na charakter zazębienia i prędkość posuwu kombajnu
Giza T., Mann R.
Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 269
407-416
PL
Zużycie profilu zębów koła napędowego powoduje zaburzenia w jego współpracy ze sworzniami segmentów zębatki. Na charakter zazębienia i parametry pracy kombajnu ma również wpływ zmiana w stosunku do nominalnej podziałka zębatki. Dla koła o 9 zębach, którego profile boczne uległy zużyciu w wyniku eksploatacji w ścianie wyznaczono przebieg i zakres zmian promienia styku, kąta przypora oraz prędkości posuwu kombajnu. Porównano je z przebiegami w zazębieniu nominalnym. Wykorzystano do tego celu symulację komputerową.
EN
The wear of the profile of teeth of a drive wheel causes troubles in mating of the wheel with pins of segments of a rack bar. Changing of the pitch of a rack bar in relation to its nominal value has also an effect on the character of meshing and parameters of the shearer's performance. A course and a range of changes of a contact radius, of a pressure angle as well as of the haulage speed of a shearer have been determined for a wheel provided with 9 teeth whose flank profiles suffered wear during their operation on a longwall face. The determined course and range of changes have been compared with those taking place under nominal meshing. Computer simulation was used for this purpose.
8
Content available remote Obszary rozwiązań parametrów uzębień elementów zębatych w zależności od tolerancji ich wykonania
Matuszek J., Szadkowski J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 64 [217]
169--176
PL
W artykule przedstawiono metodę postępowania pozwalającą określić parametry zewnętrznych walcowych uzębień ewolwentowych w zależności od tolerancji wykonania grubości zęba i średnicy wierzchołkowej elementu zębatego. Metodę oparto o model określania obszarów możliwych rozwiązań parametrów uzębień elementów zębatych. Podano przykład ilustrujacy wykorzystanie metody w praktyce produkcyjnej.
EN
Methodology of procedure which allows to determine the parameters of external, cylindrical involute gears, according to the tolerance of gear thickness and diameter, has been presented in the article. The method is bosed on model of gear's possible solution areas. There is given an example that can be used in production practice.
9
Content available remote Matematyczny zapis powierzchni boku zęba koła kształtowanego metodą obwiedniową
Marciniec A., Pisula J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 64 [217]
122--131
PL
W artykule przedstawiono matematyczny model powierzchni bocznej zęba kola walcowego, przy zastosowaniu obróbki obwiedniowej z wykorzystaniem narzędzi: zębatki oraz ściernicy krążkowej o zarysie prosto i krzywo-liniowym.
EN
In the paper it is presented a mathematical model of tooth flank surfaces of a spur and helical gear by means of application of mathematical model of technological gear pair including a wark piece and tools.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.