Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Integrating queue theory and multi-criteria decision-making tools for selecting roll-over car washing machine

Ozcalici Mehmet

Operations Research and Decisions

|

2023

|

Vol. 33, No. 2

99--119

EN

The study aims to develop a decision-making framework by integrating queuing theory and multi-criteria decision-making (MCDM) tools, namely TOPSIS, EDAS, CoCoSo, and TODIM to select a roll-over car washing machine for an oil station. The queue, technical and financial characteristics of the alternatives are added to the decision-making process. The decision matrix includes five criteria and five alternatives. One million weight sets are created randomly, and MCDM techniques are applied to interpret the results statistically. Results indicate that Alternative 3 is statistically superior to the others. The proposed procedure can help decision makers to make decisions when expert knowledge isn’t available, and it can be applied for other purposes by making small changes.

2

Optymalizacja procesu betonowania płyty fundamentowej przy użyciu teorii masowej obsługi

Przywara Daniel, Rak Adam

Przegląd Budowlany

|

2022

|

R. 93, nr 9-10

24--28

PL

Miarą jakości i wiarygodności harmonogramów budowlanych jest studium ich wykonalności. W przebiegu realizacji przedsięwzięć budowlanych występuje szereg czynników zewnętrznych, generujących ich opóźnienia czasowe i odchylenia kosztowe. Optymalizacja przebiegu procesów budowlanych, zarówno w aspekcie czasu ich trwania jak też ponoszonych kosztów w wielu przypadkach dotyczy zwiększenia stopnia harmonizacji maszyn budowlanych, tworzących zestawy o różnych strukturach. W artykule podjęto próbę oceny stopnia wykorzystania wydajności zestawu maszyn budowlanych do robót betoniarskich przy użyciu teorii masowej obsługi. Wykorzystano w tym celu badania empiryczne autorów, przeprowadzone w 2011 roku na terenie Cementowni Górażdże (Heidelberg Group) podczas procesu betonowania płyty fundamentowej magazynu paliw zastępczych.

EN

The measure of the quality and reliability of construction schedules is a feasibility study. There are a number of external factors in the course of the implementation of construction projects, generating their time delays and cost deviations. Optimization of the course of construction processes, both in terms of their duration as well as the costs incurred, in many cases it concerns the increase of the degree of harmonization of construction machines, forming sets of various structures. The article attempts to assess the degree of use of the performance of a set of construction machines for concrete works using the theory of mass service. For this purpose, the authors used empirical research carried out in 2011 at the Górażdże Cement Plant (Heidelberg Group) during the process of concreting the foundation slab of the substitute fuels warehouse.

3

Optimizing the Multi-Level Location-Assignment Problem in Queue Networks Using a Multi-Objective Optimization Approach

Syah Rahmad, Elveny Marischa, Soerjati Enni, Guerrero John William Grimaldo, Jowad Rawya Read, Suksatan Wanich, Aravindhan Surendar, Voronkova Olga Yuryevna, Mavaluru Dinesh

Foundations of Computing and Decision Sciences

|

2022

|

Vol. 47, No. 2

177--192

EN

Using hubs in distribution networks is an efficient approach. In this paper, a model for the location-allocation problem is designed within the framework of the queuing network in which services have several levels, and customers must go through these levels to complete the service. The purpose of the model is to locate an appropriate number of facilities among potential locations and allocate customers. The model is presented as a multi-objective nonlinear mixed-integer programming model. The objective functions include the summation of the customer and the waiting time in the system and the waiting time in the system and minimizing the maximum possibility of unemployment in the facility. To solve the model, the technique of accurate solution of the epsilon constraint method is used for multi-objective optimization, and Pareto solutions of the problem will be calculated. Moreover, the sensitivity analysis of the problem is performed, and the results demonstrate sensitivity to customer demand rate. Based on the results obtained, it can be concluded that the proposed model is able to greatly summate the customer and the waiting time in the system and reduce the maximum probability of unemployment at several levels of all facilities. The model can also be further developed by choosing vehicles for each customer.

4

Queue theory and improving the customer service process in the city hall – case study

Wierzbicka Aleksandra

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2020

|

nr 3

123--136

EN

Introduction/background: The objective of the article is to present possibilities of using queue theory at the City Hall to improve the service process. In recent years, the demand for highquality customer service in an industrial city has increased, as it causes the applicant, and in the case of urban logistics – a resident, to become tied to their place of residence. This results in an increase in the number of residents, and thus leads to the development of the city and an increase in its resources (also financial). Aim of the paper: The objective of the article is to present possibilities in City Hall offices of using queue theory to improve the service process. Materials and methods: The article shows the application of mathematical methods in customer service in logistics. Results and conclusions: Queuing systems have particular use in administration. Proper organisation of the work of an office or department enables fast and efficient service and customer satisfaction. The analysis of customer mass service systems is carried out in order to determine the optimal number of stations and to determine the general rules prevailing in the queue. When analysing the City Hall as a customer service system, it can be noticed that the usage of queuing theory to evaluate the system performance allows assessing the ability of the entity’s logistics system to meet customer needs in terms of time, reliability and quality in accordance with the level of customer service.

5

Próba opisu załadunku na statek elementami teorii masowej obsługi

Matuszak Z., Bundz S., Homik W.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

7171--7179

PL

Scharakteryzowano podstawy teorii masowej obsługi. Przedstawiono podstawowe informacje literaturowe nt. wybranych procesów i modeli teorii masowej obsługi. Na przykładzie firmy transportowej obsługującej załadunek na statki w porcie Szczecin scharakteryzowano sposób załadunku. Scharakteryzowano główne elementy portu składające się strukturę załadunku ładunku na statek z nabrzeży. Materiałami załadowywanymi na statki są szkliwo sodowe i złom nierdzewny. Przedstawiono wyniki obserwacji czasów operacji składających się na dane możliwe do wykorzystania w celu określenia parametrów teorii masowej obsługi. Operacje uwzględnione w analizie to: przybycie statku na redę portu, oczekiwanie na wejście do portu, przejście przez tor wodny, oczekiwanie na załadunek, załadunek, wyznaczanie ciężaru ładunku, przygotowanie dokumentów i oczekiwanie na wyjście z portu. Przedstawiono krytyczne uwagi nt. możliwości wykorzystania uzyskanych danych do opisu załadunku ładunku na statek elementami teorii masowej obsługi.

EN

In this paper were characterized basics of the theory of queues. The fundamental information of literature on selected processes and the theory of queues models was characterized. The method of loading was presented by taking into account the example of a transport company that supports loading on the vessel in the port of Szczecin. The main components that make up the port structure of the cargo load to the vessel from the quays. The basic material of cargo loading is sodium silicate and scrap of stainless steel. The paper presents the results of observations of the times of operations that make up the data usable to determine the parameters of the theory of queues. Available operations included in the analysis are: the arrival of the vessel to the roadstead port, waiting to enter the port, crossing the fairway, waiting for loading, loading, determination of the weight of the load, preparation of documents and waiting to leave the port. In publication was taken the critical discussion of concerning the possible use of the data obtained to describe the loading of cargo on the vessel by the elements of the theory of queues.

6

Joint optimization of redundancy and maintenance staff allocation for multi-state series-parallel systems

Liu Y., Huang H. Z., Wang Z., Li Y. F., Zhang X. L.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2012

|

Vol. 14, No. 4

312-318

EN

Multi-state system (MSS), as a kind of complex system consisting of elements with different performance levels, widely exists in engineering practices. In this paper, redundancy and maintenance staff allocation problems for repairable MSS with series-parallel configuration are considered simultaneously. The traditional redundancy allocation problem (RAP) for MSS always assumes that maintenance resources are unlimited. However in many practical situations, maintenance resources are limited due to the budget and/or time. To maximize the system availability under a certain demand, there are two feasible ways: (1) designing an optimal system configuration with available elements, and (2) allocating more maintenance staffs to reduce waiting time for repair. With the assistance of Markov queue model, the availabilities of identical version elements with the pre-assigned number of maintenance staffs can be evaluated. The universal generation function (UGF) is employed to assess the availability of entire MSS under a certain demand. Two optimization formulas considering the limited maintenance resources are proposed. One regards the limitation of maintenance resources as a constraint, and the other considers minimizing the total system cost including both the system elements and maintenance staff fees. The system redundancy and staffs allocation strategies are jointly optimized under required availability. A numerical case is presented to illustrate the efficiency of the proposed models. The Firefly Algorithm (FA), which is a recently developed metaheuristic optimization algorithm, is employed to seek the global optimal strategy.

PL

Systemy wielostanowe (multi-state systems, MSS), stanowiące typ złożonych systemów zbudowanych z elementów o różnym poziomie wydajności, znajdują szerokie zastosowanie w praktyce inżynierskiej. W prezentowanej pracy podjęto rozważania łączące zagadnienia alokacji nadmiarowości oraz alokacji pracowników służb utrzymania ruchu w naprawialnych systemach MSS o konfiguracji szeregowo-równoległej. Tradycyjnie ujmowane zagadnienie alokacji nadmiarowości (redundancy allocation problem, RAP) w systemach MSS zawsze zakłada, że środki obsługi są nieograniczone. Jednakże w wielu sytuacjach praktycznych, środki obsługi mogą być ograniczone budżetem i/lub czasem. Istnieją dwa możliwe sposoby maksymalizacji gotowości systemu przy określonym zapotrzebowaniu użytkowników: (1) zaprojektowanie optymalnej konfiguracji systemu z wykorzystaniem dostępnych elementów oraz (2) alokowanie większej liczby pracowników obsługi w celu zmniejszenia czasu oczekiwania na naprawę. Dostępność jednakowych wersji elementów przy wcześniej określonej liczbie pracowników obsługi oceniano za pomocą modelu kolejek Markowa. Uniwersalną funkcję generacyjną (UGF) wykorzystano do oceny gotowości całego systemu MSS przy określonym zapotrzebowaniu. Zaproponowano dwa równania optymalizacyjne uwzględniające ograniczone środki obsługi. W jednym z nich ograniczoność środków obsługi potraktowano jako ograniczenie (constraint), natomiast drugie równanie dotyczyło minimalizacji całkowitych kosztów systemu włącznie z kosztami elementów systemu oraz płacą pracowników służb utrzymania ruchu. Strategie alokacji nadmiarowości systemu oraz alokacji pracowników poddano jednoczesnej optymalizacji z uwzględnieniem wymaganej gotowości. Wydajność proponowanych modeli zilustrowano przykładem numerycznym. Poszukiwania optymalnej strategii globalnej prowadzono przy pomocy niedawno opracowanego metaheurystycznego algorytmu optymalizacyjnego znanego jako algorytm świetlika (Firefly Algorithm, FA).

7

Modelowanie systemu organizacji remontu techniki wojskowej

Brzeziński M.

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2010

|

Nr 36

17--27

PL

Scharakteryzowano podstawy modelowania oraz organizacji systemu remontu techniki wojskowej. Przedstawiono model systemu remontu techniki wojskowej oraz jego weryfikację na przykładzie działań wojsk w czasie pokoju.

EN

It was characterized basics of modeling and organization of maintenance system of military equipment. It was showed model of maintenance system of military equipment and verification on example of military operations during peace time.