Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: quay wall

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza numeryczna efektu oddziaływania wibroflotacji w sąsiedztwie nabrzeża głębokowodnego

Chludziński Mateusz

Inżynieria i Budownictwo

2024

R. 80, nr 6

467--470

Niniejszy artykuł opisuje próbę uwzględnienia w analizie numerycznej efektu oddziaływania wibroflotacji na obudowę nabrzeża. Wykonano osiowo symetryczny model MES, w którym sprawdzono przyrost parcia na ścianę stalową, wywołany wymuszonym przemieszczeniem poziomym gruntu. Tak odczytaną składową naprężenia wprowadzono do modelu PSO ściany nabrzeża. Przedstawiono wyniki w zakresie sił wewnętrznych i deformacji. Szacowane przemieszczenie zestawiono z pomiarami geodezyjnymi na budowie.

The paper describes an attempt to include the effect of vibroflotation on the quay wall in the numerical analysis. An axisymmetric FEM model was made, in which the increment of pressure on the steel wall, caused by initiated horizontal displacement, was checked. The stress read off in this way has been implemented in the plane strain model of the quay wall. The results of the internal forces and deformations are presented. The displacements were collated with the geodetic survey.

Ships speed limitations for reliable maintenance of the quay walls of navigation channels in ports

Paulauskas Vytautas, Filina-Dawidowicz Ludmiła, Paulauskas Donatas

Eksploatacja i Niezawodność

2020

Vol. 22, no. 2

306--315

There is a number of ports where approach or inside navigation channels are located close to the quay walls. In difficult hydrometeorological conditions appropriate speed of ship is needed to keep proper ship’s steering while passing through channel. The ships that pass near the quay walls with high speed create high interaction forces on moored ships and negatively interact on their mooring equipment and quay walls. Ports should ensure relevant maintenance and reliability of quay walls and ships’ mooring equipment. That is why investigation of the ships interaction forces during ship passing near the ships moored to quay walls is very important to find limitations of the passing ship speed depending on passing ship’s parameters, distances and environmental conditions to provide reliable maintenance of navigation channel. In the article the conditions of dynamic forces caused by passing ships are investigated, including possible external forces influencing on moored ships, mooring equipment and quay walls. The methodology to assess the forces exerted on ship moored to quay wall by ship passing close to them is created. On the basis of the case study analysis results, the recommendations for the limitations to ships passing near the ships moored to quay walls were proposed that will allow providing relevant maintenance and reliability of navigation channel and its infrastructure.

Istnieje wiele portów, w których tory podejściowe lub wewnętrzne kanały nawigacyjne znajdują się obok ścian nabrzeży. W trudnych warunkach hydrometeorologicznych należy utrzymywać odpowiednią prędkość statku, aby zapewnić jego prawidłowe sterowanie podczas przemieszczania się przez kanał. Statki, które przepływają z dużą prędkością w pobliżu ścian nabrzeży, wywierają duże siły na zacumowane jednostki i negatywnie oddziałują na urządzenia cumownicze statków i ściany nabrzeży. Porty powinny zapewniać należyte utrzymanie oraz niezawodność ścian nabrzeży i urządzeń cumowniczych statków cumowanych przy nabrzeżach. W związku z tym ważne jest zbadanie sił interakcji podczas przemieszczania się statku w pobliżu jednostek przycumowanych przy nabrzeżu, aby znaleźć ograniczenia prędkości przepływającego statku w zależności od jego parametrów, odległości i warunków środowiskowych, co pozwoli zapewnić niezawodną eksploatację kanału nawigacyjnego. W artykule zbadane są uwarunkowania sił dynamicznych wywieranych przez przepływające statki, w tym możliwe siły zewnętrzne, które wpływają na zacumowane jednostki, urządzenia cumownicze i ściany nabrzeży. Opracowano metodologię oszacowania sił wywieranych na statek przycumowany przy nabrzeżu przez przepływającą obok jednostkę. Na podstawie wyników analizy studium przypadku zaproponowano zalecenia dotyczące ograniczeń w odniesieniu do statków przepływających w pobliżu statków przycumowanych przy nabrzeżu, które pozwolą zapewnić należytą eksploatację i niezawodność kanału nawigacyjnego i jego infrastruktury.