Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Dynamic Testing for ATV Vehicles in Linear Motion

Tarkowski S.

Archiwum Motoryzacji

|

2016

|

Vol. 73, nr 3

119--132

EN

This article presents the results of the acceleration and deceleration testing of ATV vehicles under maneuvers in linear motion. When measuring lags the braking technique was taken into consideration. The maneuver was performed using three different combinations of the brake use. The first combination involved the use of the rear breaker exclusively, the second involved the use of front brake exclusively and the third the use of brakes for both axles simultaneously. Four vehicles of completely different technical characteristics (capacity and engine power, vehicle weight) were used. The measurements were carried out on dry surfaces of varying adhesion coefficient: asphalt and gravel. The maneuvers were performed to the extreme, i.e. with maximum possible force pressure on the brake levers and the maximum throttle opening. MEREX recorder was used to record the data. The results are represented as graphs (function of time) and tables (maximum parameter value for each maneuver). The results of research supplement specialist knowledge utilized in the process of road accidents reconstruction for vehicles of this type.

PL

W niniejszym artykule przedstawione zostały wyniki badań przyspieszenia i opóźnienia hamowania pojazdów typu ATV podczas manewrów wykonywanych w ruchu prostoliniowym. Podczas pomiarów opóźnienia uwzględniana była technika wykonywania manewru hamowania. Manewr ten wykonywano stosując trzy różne kombinacje wykorzystania hamulców. W pierwszej pojazdy hamowane były przy wykorzystaniu jedynie hamulca tylnego, w drugiej przy wykorzystaniu jedynie hamulca przedniego, a w trzeciej za pomocą hamulców obu osi - jednocześnie. Wykorzystano cztery pojazdy, które różniły się parametrami technicznymi (pojemność i moc silnika, masa pojazdu). Pomiary prowadzone były na suchych nawierzchniach o różnym współczynniku przyczepności: asfaltowej i szutrowej. Manewry wykonywane były w sposób ekstremalny, tj. z maksymalną możliwą siłą nacisku na dźwignie hamulca i z maksymalnie otwartą przepustnicą. Dane rejestrowano za pomocą rejestratora Merex. Wyniki przedstawiono w formie wykresów (w funkcji czasu) oraz w tabelach (maksymalne wartości parametrów dla poszczególnych manewrów). Wyniki badań uzupełniają wiedzę specjalną, wykorzystywaną w procesie rekonstrukcji wypadków drogowych z udziałem pojazdów tego typu.

2

Wykorzystanie satelitarnych systemów pozycjonowania GNSS i pojazdu ATV na potrzeby budowy modelu 3D obszaru o zmiennej topografii terenu

Tyszko A., Maciejec K., Krzyczyński M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6476--6485

PL

Artykuł stanowi opis metodyki wykorzystania systemów GNSS (Global Navigation Satellite System) i pojazdu ATV (All Terrain Vehicle) na potrzeby budowy modelu trójwymiarowego obiektów charakteryzujących się silnym zróżnicowaniem topografii terenu. W treści opracowania przedstawiono również opis praktycznych prac wykonanych podczas opracowania modelu 3D dla toru motokrosowego. W publikacji zawarto syntetyczną informację dotyczącą systemów GNSS, satelitarnych technik pomiarowych, a także podstawowe definicje płaszczyzn. Specyfika zbierania danych pomiarowych (przechyły pojazdu względem płaszczyzny odniesienia) powodują zmianę odległości odbiornik - mierzona powierzchnia. Autorzy proponują algorytmy redukujące wysokości skośne do wysokości pionowych na podstawie matematycznych zależności między punktami, prostymi i płaszczyznami. Integracja odbiorników GNSS, pojazdu czterokołowego typu quad daje, w ocenie autorów, wymierne korzyści w postaci skrócenia czasu i automatyzacji procesu budowy cyfrowego, trójwymiarowego opracowania rzeźby terenu. Rozwiązanie to może być stosowane dla inwentaryzacji terenów przeznaczonych pod inwestycje (np. autostrady) jak również obszarów o ściśle określonej funkcji (np. tory motokrosowe, stoki narciarskie).

EN

The paper presents a description of the methodology for the GNSS (Global Navigation Satellite System) and ATV (All Terrain Vehicle) application in construction of the three-dimensional model of objects characterised by significant diversification of the terrain topography. It also presents the description of practical works carried out during the 3D model construction for the motocross course. The publication contains the synthetic information on the GNSS, satellite survey systems as well as the basic definitions of planes. The specific circumstances of survey data collection (tilts of the vehicle in relation to the reference plane) result in changes of the distance between the receiver and the surface surveyed. The authors propose algorithms reducing the oblique elevations to vertical elevations based on the mathematical correlations between points, straight lines and planes. Integration of GNSS receivers with a quad type ATV offers, according to the authors, measurable benefits of shortening the time and automation of construction of the digital three-dimensional documentation of the terrain relief. That solution can be applied during taking the inventory of terrains allocated to investment projects (e.g. motorways) as well as areas with precisely defined function (e.g. motocross courses, skiing slopes).

3

Hybrydowy układ napędowy dla pojazdu typu quad

Lechowicz A.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2011

|

z. 98

53-54

EN

This paper presents a new design concept and construction simple hybrid system with planetary gear for the light hybrid vehicle. The transmissions combine the power from two sources, a gasoline engine and electric motor. This solution maximize the performance of combustion engine and reduce emission.

4

Projektowanie topografii systemów VLSI. Cz. 2, Algorytm min-cut

Nagórny Z., Kos A.

Kwartalnik Elektroniki i Telekomunikacji

|

2006

|

Vol. 52, z. 3

469-488

PL

Niniejsza praca jest drugą częścią przeglądu metod rozmieszczania modułów, stosowanych podczas projektowania topografii układów VLSI. W pracy szczegółowo został opisany algorytm min-cut. Przedstawiono algorytm Kernighana i Lina, który jest stosowany w algorytmie min-cut. Opisano algorytm podziału Fiduccia i Mattheysesa. Przedstawiono modyfikacje algorytmu min-cut. Podany został sposób zastosowania algorytmu min-cut dla topografii swobodnej. Omówiono wielopoziomowy algorytm podziału hMETIS. Scharakteryzowano obecnie stosowane programy, które wykorzystują algorytm min-cut: Capo, Dragon, Feng Shui, QUAD.

EN

The design process of the VLSI circuits requires the use of computer aided design tools. This paper is the second part of the survey of the cell placement techniques for digital VLSI circuits. In this part of the survey, the min-cut algorithm is presented. The Kernighan-Lin algorithm and its modifications, which are the base of the min-cut algorithm are described. Then, the Fiduccia-Mattheyses algorithm is described. The computation time of the Fiduccia-Mattheyses algorithm increases only slightly more than linearly with the number of logic cells in the circuit. It is a very important improvement. Some modifications of the min-cut algorithm are presented. The terminal propagation and the quadrisection algorithm are described. The application of the min-cut algorithm for the building block design style is presented. The principles of the multilevel circuit partitioning algorithm are described. Two multilevel circuit partitioning algorithms are characterized: hMETIS and hMETIS-Kway. Nowadays the tools used for the cell placement, which utilize the presented algorithms are characterized Capo, Dragon, Feng Shui, QUAD. Some conclusions concerning described techniques and tools are presented.