Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Visualization and numerical simulation of three dimensional flow over a vertical pillar

Kudela Henryk, Strzelecka Katarzyna, Błoński Dominik

Rynek Energii

|

2021

|

Nr 1

81--89

EN

Flow past cylinder is a primary example used in fluid mechanics. Even despite the multitude of studies of this case the mechanism of boundary layer eruption behind a pillar is far from complete. Experimental and numerical investigation related to the flow past a vertical pillar in channel with free surface was presented in the paper. Hydrodynamic tunnel and investigation procedure was described. Qualitative research was performed with the use of visualization dye injection for four values of the Reynolds numbers. Different boundary layer eruption patterns behind the pillar were observed. For deeper analysis numerical simulation for the same Reynolds numbers using OpenFOAM software was performed. An attempt to explain flowpath images obtained in experimental research was made. Three-dimensional nature of vortices formed in the wake of pillar was shown with use of streamlines. It was pointed out that complication of the flow behind the pillar results from no-slip critical points on the bottom wall behind the obstacle.

PL

Opływ cylindra jest tematem szeroko omawianym w mechanice płynów. Pomimo wielu przeprowadzonych badań dla tego przypadku, mechanizm erupcji warstwy przyściennej za modelem filaru (cylindrem ustawionym pionowo w przepływie) nie został w pełni wyjaśniony. W artykule przedstawiono badania doświadczalne i numeryczne związane z opływem pionowego filaru w tunelu ze swobodnym zwierciadłem cieczy. Opisano tunel hydrodynamiczny i procedurę badawczą. Badania wizualizacyjne metodą barwnikową przeprowadzono dla czterech wartości liczb Reynoldsa. Zaobserwowano różne schematy erupcji warstwy przyściennej za filarem. W celu dokonania głębszej analizy, przeprowadzono symulację numeryczną dla tych samych liczb Reynoldsa przy użyciu oprogramowania OpenFOAM. Podjęto próbę wyjaśnienia obrazów uzyskanych w badaniach eksperymentalnych. Trójwymiarowy charakter wirów powstałych w następstwie opływu filara przedstawiono za pomocą linii prądu. Zwrócono uwagę, że struktura przepływu za filarem jest trójwymiarowa i złożona, co wynika z wystąpienia punktów krytycznych na ściance (dnie tunelu) za przeszkodą.

2

On the critical points of vertical vibration in a railway vehicle

Dumitriu M.

Archive of Mechanical Engineering

|

2014

|

Vol. LXI, nr 4

609--625

EN

This paper evaluates the level of the vertical vibrations in a railway vehicle carbody generated by the track irregularities and examines the position of the critical point from the comfort perspective. The issue is reviewed on the basis of both a „rigid carbody” model and a „flexible carbody” model, which considers the first two carbody bending modes. The model errors are calculated as a function of the speed behaviour, and the results prove that the comfort performance of a railway vehicle evaluated on the „rigid carbody” model basis are overestimated compared to the ones derived from the implementation of the „flexible carbody” model, mainly at the centre of the carbody. Similarly, a correct estimation of the critical point position in the level of vibrations requires the modelling of the structural vibrations of the vehicle carbody.

PL

W artykule oceniono poziom drgań pionowych w nadwoziu pojazdu szynowego generowanych przez nierówności toru i zbadano położenie punktu krytycznego z punktu widzenia komfortu jazdy. Zagadnienie jest rozważane na podstawie zarówno modelu ”nadwozia sztywnego”, jak modelu ”nadwozia elastycznego”, który wykorzystuje dwa pierwsze modele ugięcia nadwozia. Wyznaczono błędy modelu w funkcji prędkości jazdy, a wyniki obliczeń dowodzą, że parametry komfortu jazdy pojazdu szynowego, oceniane na podstawie modelu ”nadwozia sztywnego”, są zawyżone w porównaniu z tymi, jakie uzyskuje się przy zastosowaniu modelu ”nadwozia elastycznego”, zwłaszcza dla środkowej części nadwozia. Pokazano jednocześnie, że poprawna estymacja punktu krytycznego dla poziomu drgań wymaga modelowania drgań strukturalnych nadwozia pojazdu.

3

Analysis and comparison the methods of determining reliability of critical points helicopter structure

Woch M.

Journal of KONBiN

|

2012

|

No. 1 (21)

179--186

EN

In this work, algorithms have been used to compare the methods for determining reliability of critical points. Generalized models Stress-Strength-Interference (SSI) and Stress-Strength-Time (SST) have been analyzed. Input to the algorithms, stress and strength were generated by using the Markov chain model based on actual flight records. With this approach methods of determining the reliability of critical points of a helicopter’s structure are justified.

PL

W pracy tej dokonano próby porównania algorytmów metod wyznaczania niezawodności punktów krytycznych. Poddano analizie uogólnione modele Model Stress-Strength-Interference (SSI) oraz Stress-Strength-Time (SST). Dane wejściowe do algorytmów, czyli naprężenia i wytrzymałości zostały wygenerowane przy użyciu łańcuchów Markowa bazujących na rzeczywistych zapisach danych z lotu. Dzięki takiemu podejściu metody wyznaczania niezawodności punktów krytycznych struktury helikoptera mają rzeczywiste podstawy.

4

Laboratoryjne analizy porowatości i przepuszczalności szczelinowej - punkty krytyczne

Such P., Leśniak G.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2010

|

nr 170 wyd. konferencyjne

113--119

PL

Przeanalizowano metodykę pomiarów porowatości i przepuszczalności szczelinowej dla szczelin na tyle małych, że zachowane zostają w rdzeniach wiertniczych. Badania parametrów szczelinowatości wykonuje się na zgładach i płytkach cienkich. Metodyka pomiarów jest dobrze znana natomiast rzetelność wykonanych badań zależy od szeregu czynników, których pominięcie może spowodować błędną interpretację danych. Przeanalizowano szereg punktów krytycznych takich jak, zasięg zeszczelinowania w złożu, ilość systemów spękań, drożność poszczególnych systemów, od których uzależniony jest prawidłowy wynik.

EN

Fracture porosity and permeability measurement were analysed with the use of cores. Investigations are performed with the use of polished and thin sections. The methodology of the measurement is well known but reliability of final results depend on several factors. They form critical points in applied methodology. Such problems like number of fracture systems, range of fractures and degree of fracture closure.

5

Subharmonic and multiple periodic solutions for Hamiltonian systems with local partial sublinear nonlinearity

Timoumi M.

Demonstratio Mathematica

|

2009

|

Vol. 42, nr 2

351-370

EN

The existence of subharmonic and multiple periodic solutions as well as the minimality of periods are obtained for the nonautonomous Hamiltonian systems [...]. For the resolution we use an analogy of Egorov's theorem and a generalized saddle point theorem.

6

Kompleksowa, energetyczno-ekologiczna ocena technologii energetycznych

Eliasz J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Konferencje

|

2001

|

z. 21

75-80

PL

Metoda skumulowanych emisji i nakładów energetycznych znajduje od kilku lat zastosowanie w odniesieniu do szeregu dóbr materialnych. Dobrem takim, jednakże o dość dużym stopniu złożoności, jest oczywiście każdy rodzaj konwencjonalnej i niekonwencjonalnej technologii energetycznej. W referacie przedstawiono główne założenia uproszczonego modelu całościowej, cncrgctyczno-ekologicznej oceny technologii energetycznych, opartego na pojęciu tzw. "punktów krytycznych". Model ten obejmuje wszystkie istotne z punktu widzenia budowy, użytkowania i utylizacji podsystemy technologii energetycznej.

EN

The method of cumulated emissions and energy input is employed from middle of the 1990's with reference to many of produced goods. It can be easily assumed as such good, with high rate of complexity however, the every kind of technology for production and utilisation of energy. There are taken into account systems based on fossil fuels as well as these based on renewable energy resources. In the paper are presented general assumptions of simplified model of a comprehensive thermal and ecological evaluation of energy systems, which is based on critical points. In the presented model are considcred all of important sub-systems of which the entire thermal system is consisted of e.g. buildings, thermodynamic transformations in the energy processes or utilisation of wastes.