PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pull force
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
The influence of bullet pull force on muzzle velocity
Perun P., Marcinová B.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2018
|
z. 4/118
33--44
EN
The aim of work is to find out and describe the influence of bullet pull force on muzzle velocity of bullet. As it is known that bullet pull force of same type cartridges is one of the many factors that affect ammunition performance, we want to prove its effect. As bullet pull force increases, so does the pressure inside the ammunition casing prior to the bullet firing. However, consistent bullet pull force improve performance and accuracy. By reducing or increasing bullet pull force we can influence initial pressure of burning and so maximum pressure and muzzle velocity. In theoretical part we clarify pull force, what affects it, ways hoe we can increase or reduce it and which parameters depend on the size of this force. We focus on the ratio and how affects pull force on parameters of cartridges, whereas we concentrate on muzzle velocity of bullet. In practical part we produce samples of cartridges, on which we find out the effect of pull force on muzzle velocity of bullet. Particular samples are going to differ in the ratio of case neck tension and also in the size of bullet pull force. The pull force of reloaded cartridges we measure on tensile test machine before realization of experiment. After testing of samples we evaluate the influence of bullet pull force from measured values of muzzle velocity. Also, we compare the results with implemented internal ballistic calculation. Our work describes main effect of bullet pull force. It is measured, evaluated and concluded in our work that bullet pull force has considerable effect on muzzle velocity. Our practical experiment is well-founded on internal ballistic calculation. Via comparison with internal ballistic calculation we proved the influence of bullet pull force on muzzle velocity.
PL
Celem pracy było poznanie i opisanie wpływu siły oporu wyjścia pocisku z łuski na prędkość wylotową pocisku. Jak wiadomo, siła oporu wyjścia pocisku z łuski w magazynkach tego samego typu jest jednym z wielu czynników wpływających na wydajność amunicji, chcemy udowodnić jej działanie. Wraz ze wzrostem siły napędowej pocisku, wzrasta ciśnienie wewnątrz łuski amunicji przed wystrzeleniem pocisku. Ale siła oporu wyjścia pocisku z łuski zwiększa wydajność i dokładność. Redukując lub zwiększając siłę pocisku, możemy wpłynąć na początkowe ciśnienie spalania, a więc na maksymalne ciśnienie i prędkość wylotową. W części teoretycznej wyjaśniono pojęcie siły oporu wyjścia pocisku z łuski, co na nią wpływa, sposób, w jaki możemy ją zwiększyć lub zmniejszyć i które parametry zależą od wielkości tej siły. Skoncentrowano się na proporcji i wpływie siły oporu wyjścia pocisku z łuski na parametry magazynków, uwzględniając jej wpływ się na prędkości wylotowe pocisku. W części praktycznej wyprodukowano przykładowe magazynki, na których pomierzono wpływ siły oporu wyjścia pocisku z łuski na prędkość wylotową pocisku. Poszczególne próbki różniły się stosunkiem naprężeń radialnych pocisku, a także wielkością siłą oporu wyjścia pocisku z łuski. Siła naciągu załadowanych nabojów mierzono na maszynie do próby rozciągania przed wykonaniem eksperymentu. Po przetestowaniu próbek oceniono wpływ siły oporu wyjścia pocisku z łuski pocisku na zmierzone wartości prędkości wylotowej pocisku. Porównano również wyniki z przeprowadzonymi obliczeniami balistycznymi. Artykuł opisuje wpływ zmian siły oporu wyjścia pocisku z łuski na prędkość wylotową pocisku. Zostało to zmierzone, ocenione i dowiedzione, że siła oporu wyjścia pocisku z łuski ma znaczny wpływ na prędkość wylotową. Praktyczny eksperyment został oparty na przeprowadzonych obliczeniach balistycznych. Poprzez porównanie z obliczeniami balistycznymi udowodniono wpływ siły oporu wyjścia pocisku z łuski pocisku na prędkość wylotową.
2
Content available Badania dynamicznego obciążenia normalnego kół napędowych ciągnika
Błaszkiewicz Z., Szafarz A.
Inżynieria Rolnicza
|
2009
|
R. 13, nr 1
21-28
PL
W pracy przedstawiono wyniki polowych badań dynamicznego obciążenia normalnego kół napędowych ciągnika, stanowiącego stanowisko pomiarowe, mierzonego za pomocą specjalnej tulei pomiarowej i oprzyrządowania na glebie spulchnionej. Wykazano, że dynamiczne obciążenie normalne opon napędowych 14.9-28 i 13.6-36 zmienia się pod wpływem siły uciągu nawet o około 15%. Zastosowana uproszczona metoda obliczeniowa odwzorowuje doświadczalne zmiany dynamicznego obciążenia normalnego kół napędowych, ale daje wyniki niższe o około 10%.
EN
The paper presents results of field tests on dynamic normal load upon drive wheels of tractor making measuring position. The load was measured on a loosened soil using special measurement sleeve and instrumentation. It has been proven that dynamic normal load for drive tyres (14.9-28 and 13.6-36) changes under the influence of pull force up to ca. 15%. Employed simplified computational method represents empirical changes in dynamic normal load upon drive wheels, however its results are approximately 10% lower.
3
Content available Analiza wybranych właściwości trakcyjnych ciągnika New Holland TG 255
Materek D., Pieczarka K.
Inżynieria Rolnicza
|
2008
|
R. 12, nr 5(103)
131-135
PL
W pracy przedstawiono wyniki pomiarów siły uciągu ciągnika New Holland TG255 na glebie gliniastej średniej, spulchnionej. Maksymalna siła uciągu, rozwijana przy poślizgu 20% wynosiła 58 kN i wynosiło to 79% siły napędowej. Maksymalna moc uciągu wynosiła 122 kW przy poślizgu 20%, co stanowi 64% znamionowej mocy silnika. W zakresie poślizgów 10-20% siła uciągu wynosiła około 80-85% siły trakcyjnej.
EN
The paper presents measurement results for the New Holland TG255 tractor pull force on loosened medium clayey soil. Maximum pull force developed at 20% slide reached 58 kN, which constituted 79% of driving force. Maximum pull force reached 122 kW at 20% slide, that is 64% of the engine rated power. Within slide range 10-20%, the pull force constituted approximately 80-85% of traction force.
4
Content available Analiza wybranych właściwości trakcyjnych ciągnika John Deere 7720
Materek D.
Inżynieria Rolnicza
|
2008
|
R. 12, nr 5(103)
127-130
PL
W pracy przedstawiono wyniki pomiarów siły uciągu ciągnika John Deere 7720 na glebie gliniastej średniej, spulchnionej. Maksymalna siła uciągu, rozwijana przy poślizgu 20% osiągnęła 36 kN i stanowiło to 75% siły napędowej. Maksymalna moc uciągu to 81 kW przy poślizgu 20%, co stanowi 65% znamionowej mocy silnika. W zakresie poślizgów 10-20% siła uciągu to około 80% siły trakcyjnej.
EN
The paper presents measurement results for the John Deere 7720 tractor pull force on loosened medium clayey soil. Maximum pull force developed at 20% slide reached 36 kN, which constituted 75% of driving force. Maximum pull force reached 81 kW at 20% slide, that is 65% of the engine rated power. Within slide range 10-20%, the pull force constituted approximately 80% of traction force.
5
Content available remote Study on Pneumatic Weft Insertion Behaviour in Main Nozzle
Ye G. M., Shen D. F.
Fibres & Textiles in Eastern Europe
|
2007
|
Vol. 15, no. 4 (63)
68--72
EN
In this paper, with the aim of analysis, the main nozzle was divided into four part (tubes). This allowed to analyse detailed airflow parameters of each tube, and introduce a method of experiment to test the airflow velocity in the exit nozzle and weft tension in the main nozzle. On the basis of fluid dynamics, the pull force formula of main nozzle on an air jet loom was determined in this paper. The theoretical findings agreed well with the experimental.
PL
Dla analizy warunków panujących w głównej dyszy pneumatycznego wątkowania, została ona podzielona na 4 elementy rurowe. Pozwoliło to na szczegółową analizę parametrów przepływu powietrza w każdym z elementów i opracowania doświadczalnej metody testowania prędkości przepływu powietrza w dyszy wyjściowej oraz naprężeń wątku w dyszy głównej. Na podstawie dynamiki przepływu opracowano wzór na siłę ciągu w dyszy głównej krosna pneumatycznego. Wyniki eksperymentu korelowały z obliczeniami teoretycznymi.
6
Content available Ocena zmian siły uciągu ciągnika rolniczego z radialnymi i diagonalnymi oponami napędowymi
Materek D.
Inżynieria Rolnicza
|
2006
|
R. 10, nr 3(78)
321-326
PL
W pracy przedstawiono wyniki pomiarów siły uciągu ciągnika New Holland TM 190 z radialnymi i diagonalnymi oponami napędowymi. Badania prowadzono na glebie gliniastej. Wykazano, że ciągnik z oponami radialnymi charakteryzuje się, przy takim samym początkowym obciążeniu pionowym i takim samym poślizgu siłą uciągu większą o około 6-10%. Uzyskane wyniki są istotnie różne statystycznie. Również sprawność uciągu ciągnika z oponami radialnymi jest większa od tej sprawności z opony diagonalnymi.
EN
The course of drawbar pull forces changes the New Holland TM 190 agriculture tractor with radial and diagonal driving tires, under the some vertical loading were presented. The force was made on loam soil. The results showed that for the some wheel slip value of drawbar pull forces were different. The higher values of this force were observed for a tractor with radial tires and differences require reached from 6% to 10%. The difference is statistically essential. Drawbar pull force efficiency for tractor with radial tires were higher too.
7
Content available remote Naciski jednostkowe w funkcji siły trakcyjnej
Jakliński L.
Problemy Inżynierii Rolniczej
|
2000
|
R. 8, nr 2
5-12
PL
Zaproponowany model matematyczny opisujący rozkład jednostkowy nacisków występujących na styku kołowego pneumatycznego układu jezdnego z glebą pozwala na obliczenie składowych nacisków jednostkowych w funkcji sił trakcyjnych, a szczególnie siły uciągu Pu. Ma to podstawowe znaczenie, gdyż siła uciągu jest decydującą wielkością w odniesieniu do maszyn i urządzeń rolniczych ze względu na tzw. trakcję mechanizmów jezdnych z jednej strony i zagadnienie ugniatania gleby z drugiej.
EN
Presented study deals with the theoretical analysis of specific load distribution at the contact of wheel tyres with soil surface. A methematical model describing distribution of the loads was proposed. The model enables to calculate the component specific loads in function of tractive forces, the pull force (Pu) in particular. The could be of great importance as the pull force is a crucial characteristic quantity in case of agricultural machines and implements, because of so-called vehicle mechanism traction on one side and the problems of soil compaction on the other.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.