Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Justification of application of a tilting body system to the high-speed trains

Durzyński Zbigniew, Sienicki Adam

Pojazdy Szynowe

|

2019

|

Nr 3

35--47

EN

The paper presents a simplified analysis of theoretical travels of high-speed train units. The results of the analysis were based on theoretical travels of the trains in various variants and for various travel scenarios. The data so obtained lead to the conclusion that the tilting body system gives measurable benefits. Nevertheless, the effects obtained result in increased expenditure in the construction phase and later during the operation. Therefore, it is in any case necessary to make detailed analyzes of future advantages and costs to be incurred.

PL

W artykule przedstawiono uproszczoną analizę dotyczącą przejazdów teoretycznych pociągów zespolonych na wysokie prędkości. Wyniki analizy oparto na przejazdach teoretycznych pociągów w różnych wariantach wykonania i dla różnych scenariuszy jazdy. Uzyskane dane pozwalają wyciągnąć wniosek, że system przechylnych pudeł daje wymierne zyski, ale uzyskane efekty wiążą się z koniecznością poniesienia nakładów w fazie budowy i późniejszej eksploatacji. Konieczne jest zatem w każdym przypadku dokonania analiz szczegółowych późniejszych zysków i poniesionych kosztów.

2

Правляемая боковая опора кузова на тележку экипажа

Луков Н. М., Ромашкова О. Н., Космодамианский А. С.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2016

|

R. 23, nr 12

133--134

RU

Описывается конструкция сопряжения кузова железнодорожного экипажа с тележкой. Автоматически управляемая боковая опора кузова на тележку, содержащая установленный на раме тележки заполненный маслом корпус, в котором размещены верхняя и нижняя опорные плиты, при этом нижняя плита жестко связана с рамой тележки, а верхняя - с кузовом железнодорожного экипажа отличается тем, что боковая опора кузова на тележку имеет изолирующую оболочку на верхней опорной плите, изолирующую прокладку и источник тока, соединенный сверхней и нижней опорной плитой, при этом величина силы трения между верхней и нижней опорной плитой изменяется подчиненной системой регулирования тока, состоящей из регулятора тока, сигнал на который поступает с выхода сумматора, сравнивающего сигнал задания величины скорости движения экипажа, поступающего с блока уставки заданной скорости движения, с действительным сигналом скорости движения, поступающего с датчика скорости движения и размыкателя, сигнал накоторый поступает с выхода датчика угла поворота тележки.

PL

W artykule opisano konstrukcję połączenia pudła wagonu z wózkiem, zawierającą automatycznie sterowaną boczną podporę pudła. Przedstawiono układ sterujący siłą tarcia pomiędzy płytami oporowymi.

3

Analiza i ocena zjawisk wibroakustycznych wagonów pasażerskich

Kozubek K., Tomaszewski F.

Pojazdy Szynowe

|

2002

|

nr 4

56-60

PL

W artykule przedstawiona będzie koncepcja modelu matematycznego, pozwalającego oszacować procesy wibroakustyczne propagowane do pudla wagonu. Podstawą w tym modelu będzie przepływ informacji z energetycznymi oddziafywaniami. Model ten będzie uwzględnial współpracę kola z szyną wynikającą z różnych ich stanów (eksploatacyjnych), stanu zawieszenia i jego cech konstrukcyjnych oraz konstrukcji pudla wagonu jak również zakłócenia. Określenie cząstkowych zjawisk wibroakustycznych generowane na drodze szyna-zestaw kolowy-zawieszenie-pudto wagonu, pozwoli wlaściwie zaprojektować pudlo wagonu pod kątem redukcji tych zjawisk.

EN

In this article conception of the model, which show the possibilities of propagation of vibroacoustic signals on the body trough the track, wheel and axle, suspension system and body is presented. This model is based on the flowing of the vibroacoustic signals with the energetic influence. It contains technical condition of the track, wheel and axle, suspension system, body, construction details of the body and distortion. Definition of the vibroacoustic signals, which arę generated between track, wheel and axle, suspension system and body, will enable new way in construction of Iow noise passenger car.

4

Szwajcarski pociąg ICN z przechylnym pudłem wagonu

Konig C., Forrer D.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

1999

|

R. 6, nr 4

38-44

PL

Projekt rozkładu jazdy Bahn 2000 (Kolej 2000) Szwajcarskich Kolei Związkowych (SBB) opiera się na założeniu, że czas jazdy między stacjami węzłowymi będzie krótszy niż jedna godzina, a na stacji węzłowej będzie możliwość połączeń przesiadkowych we wszystkich kierunkach. Krótsze czasy jazdy, według projektu Kolej 2000 z 1987 r., powinny zostać osiągnięte poprzez zwiększenie prędkości podróżowania konwencjonalnymi pociągami typu IC na nowych i modernizowanych odcinkach.