Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rewizja krajowego Planu Transportowego i propozycje zmian

Wróbel I., Klemba S.

Problemy Kolejnictwa

|

2016

|

Z. 172

67--84

PL

Funkcjonujący od października 2012 roku. Plan transportowy w zakresie kolejowych przewozów międzywojewódzkich oraz międzynarodowych zakładał jego weryfikację i aktualizację w 2016 roku. Przegląd realizacji zawartych w Planie założeń w zakresie wielkości środków finansowych na realizację usług transportowych, rozwoju oferty przewozowej i wynikających z niej parametrów jakości przewozu oraz wymiernych efektów w postaci zakładanego wzrostu liczby przewiezionych pasażerów, skłania do rewizji Planu wraz ze zmianami koncepcji przyjętej polityki w zakresie przewozów będących w gestii ministra właściwego ds. transportu. W artykule przedstawiono stopień wykonywania przez operatorów przewozów kluczowych postanowień Planu, wymienionych w rozdziale 7, nie tylko w rozkładzie jazdy pociągów 2015/16, ale uwzględniając również jego poprzednie edycje. Kluczowym elementem artykułu są propozycje nowych wariantów rozszerzenia zakresu połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych wraz z sugerowaną ofertą dotyczącą dobowej liczby połączeń wraz z obsługą dodatkowych punktów handlowych, jak również zaprezentowanie wskaźników standardów usług przewozowych do roku 2023. Przedstawione nowe, zmienione podejście do modelowania oferty przewozowej definiuje zasady budowy oferty i kryteria, na podstawie których została zaproponowana. Z analitycznych prac wynika główna konkluzja, że odpowiednia organizacja przewozów może przyczynić się do zmniejszenia deficytowości systemu przy zwiększeniu pracy eksploatacyjnej pociągów.

EN

The article features the reasons and needs of changes of National Public Transport Sustainable Development Plan and main data describing transport in Poland. The progress in achieving of the targets defined in the national public transport sustainable development plan, which has been obligatory since 2012, is presented. The key topic of the paper is how to find new, better, variants of public interregional train connections network organised by the Ministry, which is responsible for transport, where the interregional connections network means a number of interregional trains on each fragment of the railway network and location of interregional trains stops. The criteria of organization of railway connections network are also described. Moreover, the document presents some important indicators to be achieved in railway transport by 2023. The main conclusion is that appropriate organization of transport service could reduce the deficiency of interregional public trains while increasing the number of train-km of this type of trains.

2

Efektywność przedsięwzięć publicznego transportu zbiorowego w warunkach zrównoważonego rozwoju

Bielas E.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

505--513

PL

Rozwój miast, dominująca rola transportu indywidualnego nad transportem zbiorowym, spowodowały obniżenie standardów życia na obszarach zurbanizowanych. Nieustanny wzrost zatłoczenia ciągów komunikacyjnych, skutkujący podwyższeniem stopnia zagrożenia zanieczyszczeniem powietrza, wynika głównie z niskiej jakości oraz złego stanu technicznego transportu zbiorowego. Niska wydajność przepływów pasażerskich w sieciach transportowych, sygnalizuje konieczność zagwarantowania funkcjonowania w obszarach zurbanizowanych publicznego transportu wysokiej jakości. Możliwy jest on do uzyskania tylko i wyłącznie poprzez dążenie do jego rozwoju zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju. Przykładem działań zmierzających do kształtowania ekologicznego systemu transportowego jest rozbudowa sieci tramwajowej na obszarze miasta Krakowa. Realizacja pięciu kluczowych odcinków linii tramwajowych poprawi standard obsługi transportem zbiorowym terenów głównie o charakterze mieszkaniowym. Ponadto pojawią się korzyści środowiskowe w wyniku zmiany przez część użytkowników środka podróżowania z indywidualnego na zbiorowy.

EN

Development of cities, main role of the individual transport above the public transport, caused lowering the standards of living on urbanized areas. Sustained height of the congestion of traffic routes, resulting in increasing the degree of the threat of the air pollution, results mainly from the low-quality and bad technical condition of the public transport. Low productivity of passenger flows in transport networks, a need to guarantee functioning in urbanized areas of the public transport is signalling to the best quality. It is possible for getting only and exclusively by aspiring to its development according to principles of the sustainable development. An expansion of the tram network is an example of activity aimed at the forming of the environmental transport system in the area of the city of Cracow. The realization of five crucial sections of tram lines will improve the standard of the service with public transport of areas mainly about housing character. Moreover environmental benefits will appear as a result of the change through the part of users of the middle of travelling from individual on collective.

3

Alternatywne napędy autobusów w publicznym transporcie zbiorowym

Krawiec K.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

W związku z wyczerpującymi się zasobami naturalnymi oraz zwiększającymi się restrykcjami w zakresie ochrony środowiska pojawiła się potrzeba opracowania technologii stanowiących alternatywę dla silnika Diesla. Utworzenie konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu jest jednym z celów Unii Europejskiej, zapisanym m. in. w Białej Księdze Transportu 2011. W artykule przedstawiono charakterystyki autobusów z napędem hybrydowym, elektrycznym i wodorowym oraz możliwości ich zastosowania w publicznym transporcie miejskim, jak również przykłady implementacji autobusów korzystających z alternatywnych źródeł napędu.

EN

As a result of an exhaustible natural resources and the increasing restrictions for environmental protection there is a need to develop the technology as an alternative to the diesel engine. The creation of a competitive and resource efficient transport system is one of the objectives of the European Union, recorded among others in the 2011 European Transport White Paper. The article presents the characteristics of hybrid, electric and hydrogen buses and the possibility of their use in public urban transport, as well as implementation examples of buses using alternative power sources.

4

Accessibility and performance outputs of night urban public transport service in Krakow

Bryniarska Z.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

2731--2745

EN

In big cities, such as Krakow, that are important economic and academic centres, urban public transport plays an essential role which is not to be overestimated. During the day, it integrates the areas of various economic nature and allows their inhabitants to commute to their obligatory destinations, but also enables them to travel by night and in this way increases the attractiveness of the city and the quality of life of its inhabitants. The night public transport system has quite a long tradition in Krakow. Permanent observations of the number of passengers using night public transport lines have been carried out for the last few years. They allow for making decisions to adjust not only the routes of night lines and their frequency but also to coordinate their timetables, size and comfort of vehicles operating on those lines to the expectations of passengers travelling by night. The organisation of night line services, spatial, time, functional, economic and tariff accessibility of public transport at night and the characteristics of performed tasks will be presented based on observations carried out in spring 2013. The organization of public transport and the number of passengers carried at night will be compared to the similar results obtained in 2007.

PL

W dużych miastach takich jak Kraków, będących dużymi ośrodkami gospodarczymi i akademickimi, publiczny transport zbiorowy odgrywa szczególną, nie do przecenienia, rolę. W okresie dziennym integruje obszary o różnym charakterze wykorzystania i umożliwia przemieszczanie mieszkańców, szczególnie w celach obligatoryjnych, ale również w okresie nocnym pozwala na wykonywanie podróży i zwiększa atrakcyjność miasta i jakość życia mieszkańców. W Krakowie komunikacja nocna ma długą tradycję. W ostatnich latach prowadzone są stałe obserwacje liczby pasażerów korzystających z pojazdów publicznego transportu zbiorowego w okresie nocnym i podejmowane są działania w kierunku lepszego dostosowania zarówno przebiegu tras linii nocnych, częstotliwości ich kursowania, koordynacji rozkładów jazdy poszczególnych linii oraz wielkości i komfortu pojazdów obsługujących te linie do oczekiwań pasażerów. W artykule zostanie przedstawiona organizacja linii nocnych, dostępność przestrzenna, czasowa, funkcjonalna ekonomiczna i taryfowa oraz charakterystyka realizacji zadań przewozowych komunikacji nocnej w Krakowie na podstawie obserwacji przeprowadzonych wiosną 2013 roku. Organizacja komunikacji nocnej oraz wielkość obecnie wykonywanych zadań przewozowych zostaną porównane do wyników z 2007 roku.