PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 12 Geodeta : magazyn geoinformacyjny
  2. 3 Drogi Publiczne
  3. 3 Geomatics and Environmental Engineering
  4. 2 Journal of Ecological Engineering
  5. 2 Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 8 Trembecka A.
  2. 5 Durzyńska Magdalena
  3. 4 Kwartnik-Pruc A.
  4. 4 Pawłowski T.
  5. 3 Jasik Patrycja
Więcej...
Lata help
  1. 5 2023
  2. 1 2022
  3. 1 2021
  4. 1 2020
  5. 3 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 39

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  public roads
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Biografia inżyniera Jerzego Budzyńskiego (1892-1979) na podstawie zasobu archiwalnego Instytutu Badawczego Dróg i Mostów
Mistewicz Marek
Kwartalnik Historii Nauki i Techniki
|
2023
|
T. 68, nr 2
51--87
EN
The article describes the life of Jerzy Budzyński, born in 1892 in Warsaw, a student of the gymnasium branch of the Warsaw E. Konopczyński School, a student of the Belgian University of Liège, and a graduate of the Warsaw University of Technology. Fragments of his unpublished diary show how Polish independence organizations were formed in the early 20th century: the Association of Polish Progressive and Independence Youth “Filarecja”, the Union of Active Struggle, the Rifl emen’s Association, and the Polish Military Organization. The content of the justifications for the applications for the threetime decoration of the Cross of Valor document Jerzy Budzyński’s participation in the capture of the Mokotów Airport in Warsaw in November 1918 and the self-sacrificing fight in defense of Łomża against the Soviet III Cavalry Corps of Gai-Khan (Gai Dmitrievich Bzhishkyan), at the end of July 1920. During the interwar period, Budzyński was the head of the Road Traffic Division of the Road Department in the Ministry of Transport, creating conditions for the development of road transport and the construction of modern roads in Poland. After the war, as the head of the Poviat Road Administration in Grójec, he rebuilt roads and bridges, e.g. using bridge structures donated by the United Nations Relief and Reconstruction Administration (UNRRA). Budzyński ended his professional career working at the Central Research and Development Center for Road Technology (currently the Road and Bridge Research Institute) as the manager of the Center for the Scientific, Technical and Economic Information and Documentation, disseminating world achievements in road technology in Poland. Jerzy Budzyński’s personal file has been preserved in the archives of the Road and Bridge Research Institute, containing source documents of great value for research on the history of Poland in the 20th century.
2
Content available remote Podział nieruchomości kosztem sąsiada
Durzyńska Magdalena
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2023
|
nr 4
26--29
3
Podsumowanie ostatnich zmian w ustawie o drogach publicznych
Jasik Patrycja
Drogi Publiczne
|
2023
|
nr 2-3
40--43
PL
W zeszłym roku weszło w życie kilka nowelizacji ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych. Zmieniło się wiele przepisów, począwszy od podstawowych definicji po nowe obowiązki zarządców dróg. Nie można zapomnieć także o zmianach a właściwie zupełnie nowych aktach wykonawczych. Aby nieco usystematyzować te zmiany opisałam najistotniejsze z punktu widzenia zarządcy drogi nowe regulacje. Starałam się też wyjaśnić problematyczne kwestie, na które zwracali mi uwagę zarządcy dróg, a które być może również dla Państwa nie są do końca jasne.
4
Nabywanie nieruchomości pod drogi publiczne w trybie specustawy drogowej
Jasik Patrycja
Drogi Publiczne
|
2023
|
nr 1
52--55
PL
Ze względu na długotrwałe procedury, związane między innymi z nabywaniem nieruchomości z przeznaczeniem pod budowę lub poszerzenie dróg w trybie umowy sprzedaży lub wywłaszczenia zgodnie z ustawą o gospodarce nieruchomościami, większość inwestycji realizowanych jest na podstawie Ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz.U. 2023 r., poz. 162), którą w dalszej części artykułu nazywam specustawą drogową. Ustawodawca wprowadził wiele rozwiązań w celu uproszczenia i przyspieszenia procedury związanej z budową dróg. Inwestor inwestycji drogowej ma możliwość podjęcia decyzji, w jakim trybie będzie realizować inwestycję obejmującą budowę drogi publicznej. Może ją prowadzić na zasadach ogólnych, uzyskując najpierw prawo własności i objęcie gruntu w posiadanie, a potem po kolei wszystkie niezbędne decyzje lub korzystając z rozwiązań specustawy drogowej.
5
Nabywanie nieruchomości pod drogi publiczne
Jasik Patrycja
Drogi Publiczne
|
2023
|
nr 1
48--51
PL
Własność dróg jest bezpośrednio powiązana z ich kategorią. W następstwie takiego założenia właścicielem dróg krajowych jest Skarb Państwa, dróg wojewódzkich, powiatowych i gminnych – odpowiednia jednostka samorządu terytorialnego. Warunkiem budowy lub poszerzenia drogi jest zatem uprzednie uzyskanie odpowiednio przez Skarb Państwa, województwo, powiat lub gminę prawa własności do terenu inwestycji.
6
Content available remote Kto zleca mapę z podziałem
Durzyńska Magdalena
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2022
|
nr 10
28--32
7
Content available remote O nakładaniu się procedur raz jeszcze
Durzyńska Magdalena
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2021
|
nr 5
34--37
8
Content available Wpływ reklam na bezpieczeństwo ruchu drogowego i przepisy prawa w tym zakresie
Gromek Monika
Drogownictwo
|
2020
|
nr 10
277--287
PL
W artykule przedstawiono rodzaje oraz typy reklam, a także zobrazowano poszczególne kategorie reklam świetlnych, podświetlanych oraz nieposiadających żadnego oświetlenia. Wyjaśniono problematykę uznawania reklamy za obiekt budowlany trwale związany z gruntem. Następnie przeanalizowano regulacje prawne dotyczące lokalizowania reklam w pasach dróg publicznych i poza nimi. Dokonano analizy wpływu reklam na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Poruszono kwestię fiksacji oraz oddziaływania nośników reklamowych na percepcję kierowców. Wyjaśniono w jakich miejscach reklamy nie powinny być lokalizowane, by na drogach publicznych zapewniony był optymalny poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego.
EN
The paper presents the types of advertisements, as well as the different categories of illuminated and unlit advertising. The issue of considering the advertisement as a building object permanently connected to the ground was explained. Then the legal regulations concerning the location of advertisements in public road right of way and outside them it was analysed. The impact of advertising on road safety was also analysed. The issue of fixation and the influence of advertising media on the perception of drivers was raised. It is clarified where advertisements should not be located in order to ensure an optimal level of traffic safety on public roads.
9
Content available Consideration of Ecological Factors in Compulsory Purchase of Land when Placing Objects of Transport Infrastructure
Lizunova Alina
Journal of Ecological Engineering
|
2019
|
Vol. 20, nr 1
220--227
EN
While developing the projects for the construction of new and reconstruction of the existing roads, there is a probability of using privately owned land. In these cases, the mechanism of alienation of the private land plots is used to meet the public needs. Among the list of social needs, in the first place, there is a need for the land plots during construction, major repairs, reconstruction and maintenance of transport infrastructure objects, in particular roads. While designing the road construction and reconstruction projects, the technical-economic and transport-operational characteristics of the design object should be determined in conjunction with the protection of the environment and the rational use of natural resources. The article deals with the issues of assessing the impact of the road construction on the environment and the measures to reduce the level of pollution of the environment by introducing the environmental, technological, sanitary-technical and organizational measures.
10
Content available remote O nakładaniu się procedur
Durzyńska Magdalena
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2019
|
nr 6
24--26
11
Content available remote Kiedy ustalać wysokość odszkodowania
Durzyńska Magdalena
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2019
|
nr 1
40--42
12
Content available remote Problem pozbawiania kategorii dróg publicznych w świetle ustawy o drogach publicznych
Lewandowski P.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 8
35--37
PL
W tekście zawarto informacje o treści ustawy, a także problemy, jakie napotykają organy władz samorządowych przy jej stosowaniu na podstawie przyjmowanych uchwał Sejmiku województwa dolnośląskiego oraz wyroków sądowych związanych z pozbawianiem kategorii dróg wojewódzkich, które ogłoszono po wejściu znowelizowanej ustawy w życie. Przedstawiono również możliwe kroki, jakie mogą podjąć organy władz samorządowych w celu zapewnienia prawidłowego wykonywania zapisów ustawy „kaskadowej”.
EN
The text contains information about the text of the Act, as well as problems encountered by local authorities in application of the provisions of the Act based on resolutions adopted by the Regional Assembly of the dolnośląskie voivodship and court rulings connected with the degrading of voivodship roads, that have been passed after the amended Act entered into force. A presentation is also made of the possible steps that could be undertaken by local authorities to assure proper performance of the provisions of the “cascade” act.
13
Content available Construction of Public Roads at the Meeting Point of Different Legislation Systems
Hełdak M., Bykowa E.
Journal of Ecological Engineering
|
2017
|
Vol. 18, nr 6
86--94
EN
The study discusses the topic of transport accessibility in Poland and the Russian Federation. The authors have analysed the principles of acquiring land for the construction of public roads, network development and problems that accompany the development of national roads. Since the political transformation at the beginning of the 1990’s, Poland and Russian Federation have been in the need of legislative changes that would facilitate the acquisition of land for road investments. The study presents the dynamic development of the national roads system in Poland, after the accession to the European Union, and improvement of the communication system in the Russian Federation.
14
Content available remote Nowelizacja ustawy o drogach publicznych
Januszek M.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2017
|
nr 4
60
PL
14 listopada br. Rada Ministrów zaakceptowała projekt ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych – poinformowało ministerstwo budownictwa i infrastruktury. Jaka zmiana kryje się za przyjętymi przepisami?
15
Content available remote Kręta droga do odszkodowań za działki pod drogi
Durzyńska M.
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2017
|
nr 2
26--29
16
Content available Akcesoria odblaskowe dla pieszych stosowane na drogach publicznych
Kaźmierczak P., Cholewiński S.
Transport Samochodowy
|
2016
|
z. 4
57--63
PL
W publikacji przedstawiono wymagania prawa o ruchu drogowym w zakresie wprowadzonego w sierpniu 2014 roku obowiązku noszenia akcesoriów odblaskowych przez pieszych poruszających się po drogach publicznych poza obszarem zabudowanym. Przedstawiono również zasadę działania urządzeń odblaskowych, praktyczne uwagi dla użytkowników oraz opisano pewne problemy wynikające z niedoskonałości przepisów prawa.
EN
The publication presents the requirements of the road traffic law, introduced in August 2014, in the scope concerning the obligation of wearing retroreflective accessories for pedestrians on public roads outside built-up area. It also presents a principle of operation of retroreflective materials, practical tips for users and describes some problems caused by the imperfections of the law.
17
Content available Odpowiedzialność administracji rządowej i producentów barier drogowych za bezpieczeństwo
Bagiński G.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 3
98
PL
Od czasu wprowadzenia oznakowania CE oraz nowych wytycznych GDDKiA dla barier drogowych toczy się branżowa debata na temat zakresu informacji technicznych, jakie producent powinien udostępniać zarządcom, projektantom i wykonawcom dróg.
EN
Since the introduction of the CE marking and new GDDKiA's guidelines for road barriers a debate is conducted within the industry about the scope of technical information a manufac-turer should provide to road administrators, designers and builders.
18
Nabywanie nieruchomości przeznaczonych pod drogi publiczne
Wysocki P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
6904--6913, CD2
PL
Polska na rozwój dróg krajowych w latach 2007 - 2013 otrzymała ponad 10 mld euro unijnego wsparcia. W efekcie powstało prawie 1500 km nowych dróg ekspresowych i autostrad. Należałoby przeanalizować przebieg procesu inwestycyjnego i procedur administracyjnych, aby osiągnąć jeszcze lepsze rezultaty i efektywniej wykorzystywać dotacje przeznaczone na rozwój sieci dróg w naszym kraju. Infrastrukturę dróg publicznych możemy realizować wyłącznie na gruntach należących do Skarbu Państwa lub jednostek samorządu terytorialnego. Konieczne jest zatem przed rozpoczęciem realizacji inwestycji pozyskanie terenów znajdujących się w rękach prywatnych właścicieli. Postępowanie związane z wywłaszczaniem nieruchomości na cele publiczne, regulują aktualnie przepisy Ustawy z dnia 21 sierpnia 1997 roku o gospodarce nieruchomościami. Natomiast z dniem 25 maja 2003 roku weszła w życie Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych tzw. ,,specustawa drogowa". W artykule porównano procedury pozyskiwania nieruchomości przeznaczonych pod drogi publiczne w trybie obydwu ustaw. Zaprezentowano wybrane orzecznictwo sądowe dotyczące odszkodowań. Następnie omówiono problemy napotykane podczas procesu wywłaszczania nieruchomości.
EN
In the years 2007 - 2013 Poland has received more than 10 billion euros of EU support for the development of national roads. The result is a nearly 1,500 km of new expressways and highways. The process of investment and administrative procedures should be analyzed in order to achieve better results and more efficient use of grants for the development of the road network in the country. Public road infrastructure, we can only realize on a real estate property owned by the Treasury or local government units. It is therefore necessary, before the beginning of the investment, to acquire them from the private owners. Proceedings related to the expropriation of a real estate property for public purposes is currently governed by the provisions of the Act of 21 August 1997 on real estate property management. On 25 May 2003 Act came into force on 10 April 2003 on special rules of preparation and realization of investment in the scope of public roads So-called ,, Special road act". The article compares the process of acquiring real estate property designated for public roads under both Acts. The paper presents selected court decisions on compensation. It then discusses the problems encountered during the process of expropriation.
19
Model of averaging traffic flow variability profiles based on the examples of selected streets in Krakow
Bogacki M., Kot A., Rzeszutek M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8694--8702, CD3
EN
The work analyses daily, weekly and monthly distribution of traffic flow recorded in 2012 on selected streets of Krakow, belonging to different classes of public roads. Using statistical tests: Fisher’s LSD and Tukey’s HSD, 3 univariate analyses for mean values of traffic flow relative to different averaging periods (monthly, weekly and daily distribution) were carried out. Based on the results, averaged traffic flow profiles for each analysed road class (local models) and a joint one for the entire sample (global model) were developed. The models were compared with measurement values using appropriate statistical indicators. The results of the statistical analysis suggest that the global model of averaging traffic flow in relation to the analysed roads has a very high conformity. Thus, it can be applied to other roads of Krakow belonging to the same road class as roads with a known profile.
PL
W pracy przeanalizowano rozkłady dobowe, tygodniowe i miesięczne natężenia ruchu pojazdów zarejestrowane w 2012 roku na wybranych ulicach Krakowa, należących do różnych klas dróg publicznych. Wykonano przy pomocy testów statystycznych: LSD Fishera oraz HSD Tukeya 3 analizy jednoczynnikowe dla średnich wartości natężenia ruchu względem różnych okresów uśredniania (rozkład: miesięczny, tygodniowy, dobowy). Na podstawie uzyskanych wyników opracowano uśrednione profile natężenia ruchu dla każdej analizowanej klasy drogi (modele lokalne) oraz wspólny dla całej próbki (model globalny). Opracowane modele porównano z wartościami pomiarowymi za pomocą odpowiednich wskaźników statystycznych. Wyniki przeprowadzonej analizy statystycznej wskazują, że globalny model uśredniania natężenia ruchu w odniesieniu do analizowanych dróg wykazuje bardzo wysoką zgodność. Może być on więc transponowany na inne drogi krakowskie przynależne do tej samej klasy dróg, co drogi o znanym profilu.
20
Content available remote Zdarzyło się w Wilanowie
Durzyńska M.
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2015
|
nr 6
32--34
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.