Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena wpływu hałasu turbiny wiatrowej na wydajność pracy człowieka – badania pilotażowe

Pleban Dariusz, Radosz Jan, Szczepański Grzegorz, Kapica Łukasz, Cempel Czesław

Rynek Energii

|

2021

|

Nr 1

46--51

PL

Rozwojowi energetyki wiatrowej zarówno w Polsce, jak i na świecie, towarzyszą liczne pytania i wątpliwości dotyczące działania farm wiatrowych na człowieka. Wśród czynników związanych z funkcjonowaniem farm wiatrowych szczególne znaczenie ma hałas emitowany przez turbiny wiatrowe, postrzegany jako źródło uciążliwości zarówno dla osób zamieszkujących jak i pracujących w pobliżu farm wiatrowych. W Centralnym Instytucie Ochrony Pracy – Państwowym Instytucie Badawczym opracowano metodę i stanowisko badawcze umożliwiające prowadzenie w warunkach laboratoryjnych badań uciążliwości hałasu różnych typów turbin wiatrowych. W artykule zamieszczono opis metody i stanowiska badawczego oraz wyniki przeprowadzonych badań pilotażowych umożliwiające dokonanie oceny wpływu hałasu turbiny wiatrowej na wydajność pracy człowieka. Zaobserwowano tendencję, że zwiększenie poziomu dźwięku A odtwarzanego hałasu turbiny wiatrowej skutkuje m.in. zmniejszeniem poziomu wydajności badanych osób oraz obniżeniem poziomu jakości wykonanej pracy.

EN

The development of wind energy, both in Poland and in the world, is accompanied by numerous questions and doubts about the influence of wind farms on the human. Among the factors related to the operation of wind farms, wind turbine noise has to be seen as a source of annoyance for both people living and working near wind farms. A method and test a bench to conduct noise annoyance tests of different types of wind turbine noise in laboratory conditions have been developed at the Central Institute for Labour Protection - National Research Institute. The article describes the test method and test bench and the results of the pilot studies carried out to assess the impact of wind turbine noise on human performance. There has been a tendency that increasing the A-weighted sound pressure level of wind turbine noise resulted in a decrease in the level of performance of study subjects and a decrease in the level of quality of the work done.

2

Działania prewencyjne ITS dla rozwoju bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce (1952-1992)

Zakrzewski B., Dzieniowska A.

Transport Samochodowy

|

2018

|

z. 1

75--89

PL

W artykule scharakteryzowano działania prewencyjne przeprowadzone przez Instytut Transportu Samochodowego (ITS) w Warszawie na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (BRD) w Polsce w ciągu 40 lat (1952-1992), tj. od początku działalności Instytutu aż do czasu przełomu społeczno-gospodarczego lat 80. i 90. XX wieku. W tym czasie specjaliści z ITS prowadzili liczne prace naukowo-badawcze nad poprawą BRD, rozwinęły się np. badania psychologiczne kierowców. Kolejnym elementem w tym zakresie były badania drogowe i diagnostyka pojazdów silnikowych. Zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników dróg miały zapewnić także coraz lepsze materiały i komponenty używane w przemyśle motoryzacyjnym, do czego przyczyniały się prowadzone w laboratoriach ITS badania materiałowe. Współcześnie Instytut kontynuuje bogatą listę działań w zakresie BRD, czego przykładem może być aktywna działalność Polskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (POBR).

EN

The article characterizes preventive activities carried out by the Motor Transport Institute (ITS) in Warsaw for the Road Safety in Poland over 40 years period (1952-1992), i.e. from the beginning of the Institute's activity until the socio-economic breakthrough of the 1980s and 1990s of the XX century. During that period, ITS’s specialists had carried out a lot of scientific and research work on the improvement of Road Safety, for example, psychological tests of drivers had developed. The next element in this area were road tests and diagnostics of motor vehicles. Increased safety of road users was also to be ensured by ever better materials used in automotive designs, to which contributed tests of material carried out at the ITS’s laboratories. Nowadays, the Institute continues a long list of activities in the field of Road Safety, an example of which is the activity of the Polish Road Safety Observatory.

3

Psychologiczne determinanty zachowań kierowcy w badaniach eksperymentalnego oznakowania drogowego

Gąsiorek K., Odachowska E., Ucińska M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

104--109, CD

PL

Referat dotyczy zagadnień testowania i analizy wpływu oznakowania na zachowanie kierowców i warunków ruchu, co stanowi przedmiot eksperymentalnych analiz od wielu lat. Najczęstsze analizy dotyczą środowiska okołodrogowego oraz aspektów widoczności i adekwatnego przekazu znaku. W referacie zostały przedstawione aspekty psychologiczne, które mogą być podstawą do opracowania wytycznych do oceny komunikatywności znaków drogowych i jej wpływu na zmiany zachowań kierujących w obszarze oddziaływania znaku. Omówiono zarówno cechy jednostki mające znaczenie w odbiorze rzeczywistości okołodrogowej, jak i cechy środowiska związane z tymi aspektami.

EN

The issue of testing and analyzing the impact of road signs on the drivers’ behaviour and traffic conditions has been the subject of experimental analyses for many years. The most common analyzes concern the road-side environment and the visibility aspects as well as adequate message transmission. The following paper presents the psychological aspects that can be used as a basis for the development of guidelines for evaluating the communicative nature of road signs and its impact on the drivers behavioural changes with-in the road sign marking area. Both the characteristics of the individual, being relevant for the perception of the road-side reality and the characteristics of the environment related to these aspects, have been discussed.

4

Cechy osobowości studentów informatyki w kontekście gotowości zawodowej

Susłow W., Statkiewicz M., Kowalczyk J., Boińska M., Nowak J.

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektroniki i Informatyki Politechniki Koszalińskiej

|

2015

|

Nr 8

97--115

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych będących kontynuacją interdyscyplinarnego projektu InfoPsycho. Celem badań przeprowadzonych na 93osobowej grupie osób studiujących kierunek Informatyka była detaliczna analiza wybranych cech osobowości będących korelatami neurotyczności. Autorzy spodziewali się uzyskania odpowiedzi na pytanie, w jakim stopniu takie cechy osobowości jak samoskuteczność, wrażliwość empatyczna, kontrola emocjonalna, pośpiech, rywalizacja i poczucie stresu psychologicznego mogą być czynnikami predykcyjnymi - będą mogły charakteryzować przyszłych deweloperów oprogramowania. Udało się scharakteryzować ogólny niski poziom neurotyczności dla badanej grupy, która okazała się dość jednolita względem badanych zmiennych. Skutkowało to odrzuceniem statystycznych hipotez o istotnej korelację między poziomem gotowości zawodowej studentów a ich cechami związanymi ze strefą emocjonalną.

EN

The paper presents results of experimental studies as a follow up of an interdisciplinary project InfoPsycho. The aim of the research conducted at the 93person group of students of Computer Science was selected retail analysis which correlates of personality traits of neuroticism. The authors expected to find answers to the question of the extent to which personality traits such as self-efficacy, empathic sensitivity, emotional control, hurry, rivalry and sense of psychological stress may be a predictors (will be able to characterize future software developers). Authors managed to characterize the overall low level of neuroticism for the study group, which turned out to be quite uniform in relation to the variables tested. This resulted in a rejection of the hypothesis of a significant statistical correlation between the level of professional readiness of students and their characteristics associated with emotional zone.

5

Narzędzia aparaturowe w psychologicznych badaniach kierowców

Ucińska M., Odachowska E., Dobrzyńska M., Ścigała D. K.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6513--6523

PL

Każda osoba siadająca za kierownicą powinna znać swoje predyspozycje psychologiczne, mogące mieć wpływ na zachowanie na drodze. Styl jazdy kierowcy jest uzależniony od wielu czynników. Znaczenie ma zarówno sprawność psychofizyczna obejmująca m.in. percepcję, czas reakcji, zdolność koncentracji, jak również cechy osobowości, czy czynniki psychospołeczne. W artykule omówiono podstawowe funkcje psychiczne człowieka odpowiedzialne za właściwą ocenę sytuacji drogowej m.in.: percepcja, podejmowanie decyzji, procesy poznawcze, sprawność psychomotoryczna. Ponadto zaprezentowano urządzenia wykorzystywane w psychologicznych badaniach kierowców. Podsumowaniem jest weryfikacja dobroci psychometrycznej obecnie stosowanych narzędzi wykorzystywanych w psychologicznych badaniach kierujących pojazdami, jak również propozycja alternatywnych urządzeń.

EN

Every active driver should be aware of his or her psychological predispositions which can affect their behavior on the road. The style of driving is conditioned by many factors, not only by the psychophysical (perception, response time, ability to concentrate) but also by personality features and psychosocial factors. This paper describes basic psychical features, which are responsible for proper assessment of road and traffic situations: perception, ability to decide, cognitive processes and psychomotor performance. Moreover, it presents apparatus applied in psychological assessment of drivers. The summary includes verification of psychometric quality of currently used apparatus and an alternative option is presented.

6

Nowe perspektywy dla psychologii transportu w diagnostyce i badaniach naukowych

Ucińska M., Niezgoda M.

Transport Samochodowy

|

2012

|

z. 3

17--32

PL

Na zachowanie kierowców i na występowanie wypadków drogowych ma wpływ bardzo wiele czynników. W Polsce jednym z kluczowych elementów systemu dążącego do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego są psychologiczne badania kierowców. Istnieją poważne rozbieżności w opiniach środowiska psychologów transportu w wyborze metod badań kierowców, głównie ze względu na ocenę przydatności wyników różnych testów w prognozowaniu funkcjonowania kierowców i ich potencjalnego wpływu na system bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. Współczesna metodyka badań powinna być oparta o wyniki przeprowadzonych w Polsce badań naukowych weryfikujących zarówno dotychczas stosowane metody badań psychologicznych kierowców, jak i te najbardziej obiecujące metody używane na świecie. Celem artykułu jest wskazanie roli psychologii transportu we współczesnym systemie BRD i analiza wybranych urządzeń badawczych, które są stosowane zarówno w diagnostyce, jak i w badaniach naukowych.

EN

Complex set of different factors influence drivers’ behavior. In Poland psychological tests for drivers are one of the key elements of the road safety system. There are significant differences amongst transport psychologists concerning the choice of methods for testing of drivers, mainly when it comes to assessment of the usefulness of results of various tests in predicting the functioning of the drivers and their potential impact on traffic safety. Contemporary research methodology should be based on results of scientific research conducted in Poland, verifying the existing methods of psychological driver tests. Article indicates role of traffic psychology in the modern road safety system and analyzes selected research and diagnostic devices that are used in traffic psychology.

7

Kierowca - główny uczestnik ruchu drogowego

Bąk J., Bąk-Gajda D.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2008

|

Z. 8

13-30

PL

Kierowanie pojazdem to czynność zadaniowa, wymagająca od kierowcy określonych kompetencji, w skład których wchodzą: wiedza, umiejetności oraz specyficzne cechy psychiczne. Kompetencje te są względem siebie komplementarne. Każdy kierowca powinien posiadać wiedzę dotyczącą przepisów ruchu drogowego, obsługi pojazdu, itp. Oprócz wiedzy merytorycznej powinien on także posiadać umiejetność kierowania pojazdem, przewidywania sytuacji na drodze oraz, co szczególnie istotne, powinien być zdolny do autodiagnozy. Na bezpieczne prowadzenie pojazdu duży wpływ mają również czynniki psychiczne każdego kierowcy. W referacie tym przedstawiony został aktualny stan wiedzy o poszczególnych składowych kompetencji kierowców oraz ich wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Na tym tle wskazano rolę psychologicznych badań kierowców, oraz działań psychoedukacyjnych i profilaktycznych na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego.

EN

Driving a car is a task demanding particular competencies, which include: knowledge, skills and specific psychological features. These driver's competencies are complementary. Every driver should possess knowledge of road traffic law, vehicle handling, practical driving skills etc. Besides theoretical knowledge, they have to control and predict of traffic situations and what is especially important, self-diagnosis ability. Those skills determine whether driving style chosen by the driver will be safe. Safety of driving depends on psychological features of every driver. This paper shows the present state of knowledge about competencies of drivers, factors they consist of and their influence on traffic safety. Importance of psychological test of drivers, necessities of psycho educational and preventive actions were pointed on this background.

8

Dangerous drivers' behavior in road traffic - reasons, results, prevention

Bąk J., Bąk-Gajda D.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 2

15-20

EN

Driving a car is a task demanding particular competencies, which include: knowledge, skills and specific personality and mental traits. Every driver should posses: knowledge about traffic law regulations, practical skills of driving a vehicle, ability to predict traffic situations and, what is especially important, self-diagnosis ability. Those skills determine driving safety. Paper presents dangerous and aggressive driving behaviour on the roads. It describes characteristic features of drivers and type of offenses committed by them, as well as recognition of the scale and reasons for aggression in the road traffic. Paper includes detailed research results analyses of aggressive behaviour and its evaluation by road traffic controllers - police (408 persons), and by drivers participating in the demerit points reduction scheme (504 persons). Survey results indicate that drivers consciously break traffic law, underestimate danger, overestimate their own abilities, feel unpunished and they don't know traffic regulations well. All results shows that aggression is a frequent problem, especially concerning 18-39 year old group with wrong attitudes towards others road users. Importance of psychological testing of drivers, necessity of psycho-educational and preventive actions was pointed out in view of these circumstances. Research has allowed determining psychological reasons of the drivers' attitude and behaviour. Conclusions suggest undertaking activities and campaigns whose purpose is to change dangerous attitudes and habits and create re-education systems for the drivers who regularly break road traffic regulations.

9

Psychologiczne czynniki bezpieczeństwa ruchu drogowego

Bąk J., Bąk-Gajda D.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2008

|

nr 3

22-29

PL

Artykuł ma na celu zapoznanie czytelnika z zagadnieniami związanymi z określeniem niektórych predyspozycji psychicznych kierowcy istotnych dla bezpiecznego prowadzenia pojazdu. Przedstawiona została także rola psychologicznych badań kierowców w działaniach profi laktycznych na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego.

EN

The aim of the article is to introduce the reader to the issues defi ning some of the psychological predispositions of a driver essential to safe driving. The article also presents the role psychological testing of drivers plays in road safety prevention.