Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of an accelerating model of motor vehicle with the uncontrolled steering wheel

Zalewski Jarosław

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 1

137--146

EN

In this paper a continuation of the previous research has been presented. A simulation of a vehicle’s acceleration in various road conditions but without a driver’s control has been taken into account. The main aim of this paper was to answer the question whether the random road conditions could affect the vehicle while accelerating while a driver cannot control the direction of its motion. The three various maximum amplitudes of the irregularities for both the dry and the icy road surface were used. Almost different road profiles were also adopted for the analyzed maneuver, which defines a specific coefficient. Apart from no control of the vehicle the initial speed was set to 5 km/h and after 1 s the vehicle started to accelerate. The time of reaching the full throttle (100%) was only 0.25 s which provided a rapid acceleration. The simulation time was 10 s.

PL

W artykule przedstawiono kontynuację wcześniejszych badań. Uwzględniono symulację przyspieszenia pojazdu w różnych warunkach drogowych, ale bez kontroli pojazdu przez kierowcę. Głównym celem pracy była odpowiedź na pytanie, czy losowe warunki drogowe mogą oddziaływać na pojazd podczas przyspieszania podczas gdy kierowca nie może kontrolować kierunku jego ruchu. Użyto trzech różnych maksymalnych amplitud nierówności dla nawierzchni suchej i oblodzonej. Dla analizowanego manewru uwzględniono również prawie różne profile nawierzchni, co sprecyzowano przy użyciu określonego współczynnika. Oprócz braku kierowania pojazdem prędkość początkową ustawiono na 5 km/h i po 1 s pojazd zaczął przyspieszać. Czas dojścia do pełnego otwarcia przepustnicy (100%) wynosił zaledwie 0,25 s, co zapewniało gwałtowne przyspieszenie. Czas symulacji wyniósł 10 s.

2

A novel approach to comparison of the fetal heart rate baseline estimation algorithms

Jezewski J., Horoba K., Roj D., Wrobel J., Kupka T., Matonia A.

Journal of Medical Informatics & Technologies

|

2015

|

Vol. 24

231--238

EN

A number of algorithms for estimating the so called fetal heart rate baseline was proposed so far. However, there is no reference pattern enabling their objective evaluation, and thus no methodology of comparing the competing algorithms still exists. In this paper we propose a method for evaluation of automatically determined baseline in reference to a group of experts, basing on ten separate groups of signals comprising typical patterns observed in the fetal heart rate. For the purpose of quantitative assessment of the estimated baseline a new synthetic inconsistency coefficient is presented. The proposed methodology was applied to evaluate ten well-known algorithms. We believe that the method will be a valuable tool for assessment of the existing algorithms, as well as for developing new ones.

3

Wpływ konstrukcji układów zawieszenia na kąt przechyłu bryły nadwozia w warunkach rzeczywistych

Polasik J., Waluś K., Markiewicz F.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1273--1280

PL

Konstrukcja oraz charakterystyka układu zawieszenia ma znaczący wpływ na rozkład jednostkowych nacisków na poszczególne koła pojazdu. W zależności od charakterystyki oraz sztywności układu zawieszenia można zauważyć zmienność zachowania samochodu podczas ruchu. Sztywne zawieszenie, dedykowane do pojazdów sportowych, zapewniają równomierny rozkład mas nawet przy dużych prędkościach oraz gwałtownych skrętach. Zawieszenia standardowe, montowane w pojazdach osobowych cechują się zwiększonym komfortem, przez co siła odśrodkowa oddziaływująca na pojazd podczas pokonywanie łuków generuje znaczące wychylenia bryły nadwozia. W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych procesu intensywnego przyspieszania i hamowania trzech pojazdów o odmiennych typach zawieszenia na nawierzchni bitumicznej.

EN

The structure and characteristics of the suspension system has a significant impact on the distribution of individual pressure on each wheel of the vehicle. Depending on the characteristics of the suspension system and the stiffness variation can be observed during the movement behavior of the car. Stiff suspension, dedicated to sports vehicles, provide a uniform mass distribution even at high speeds and sudden twists. Standard suspension, mounted in passenger vehicles are characterized by increased comfort, making the centrifugal force that influences the vehicle while overcoming arcs generates a significant deflection of the body panel. The article presents the results of experimental intensive process of acceleration and deceleration of three vehicles with different types of suspension on bituminous pavement.

4

Acceleration of charged particles in laser beam

Małachowski M., Dubik A.

Archives of Materials Science and Engineering

|

2009

|

Vol. 40, nr 2

98-103

EN

Purpose: The aim of this paper was to find parameters of the laser and maser beams in numerical ways with additionally applied external static axial magnetic field which satisfies the proper conditions for charged particle acceleration. Design/methodology/approach: The set acceleration was designed in order to obtain the possible high kinetic energy of the charged particles in the controllable manner. This was achieved applying a circularly polarized high intensity laser beam and a static axial magnetic field, both acting on the particle during the proper period. Findings: The quantitative illustrations of the calculation results, in a graphical form enabled to discuss the impact of many parameters on the acceleration process of the electrons and protons. We have found the impact of the Doppler Effect on the acceleration process to be significant. Increase in laser or maser beam intensity results in particle's energy increase and its trajectory dimension. However, increase in external magnetic field results in shrinking of the helical trajectories. It enables to keep the particle inside the laser beam. Research limitations/implications: Limits in the energy of accelerated particles arise from the limits in up-to-date available laser beam energy and the beam diameters. Originality/value: The authors show the parameters of the circularly polarized laser beam which should be satisfied in order to obtain the desired energy of the accelerated particles. The influence of the magnetic field strength is also shown.