Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: przyspieszacz

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Effects of the sole or combined use of chemical admixtures on properties of self-compacting concrete

Sevim Ozer, Kalkan Ilker, Demir Ilhami, Akgüngör Ali Payıdar

Archives of Civil and Mechanical Engineering

2021

Vol. 21, no. 4

263--276

Chemical additives are very important in determining the behavioral characteristics of self-compacting concrete. For this reason, determining the building materials that make up the chemical structure of self-compacting concrete and the interactions of these materials is of great importance. The present study pertains to the effects of the use of different chemical admixtures (high-range water-reducing, i.e., superplasticizer, hydration accelerating, air-entraining, shrinkage reducing, and hydration heat reducing admixtures) on the fresh and hardened properties of self-compacting concrete. The influence of using a single one or a hybrid combination of the air-entraining, hydration-accelerating, heat-reducing, and shrinkage-reducing admixtures on the mechanical properties of fresh and hardened SCC was investigated through a set of tests. For this purpose, sixteen different SCC mixtures with different combinations of chemical additives were prepared and tested. The properties of fresh concrete were examined as well as the compressive and tensile strengths of the mixtures. SCC mixtures with shrinkage-reducing admixtures were evaluated in terms of shrinkage development. The effect of the use of admixtures was found to be more pronounced on the early-age concrete strength. The use of any type of additive in addition to the shrinkage-reducing admixture increased the speed of flow of fresh concrete.

The accelerator function of distributor valves

Goliwąs D., Kaluba M., Piechowiak T.

Pojazdy Szynowe

2018

Nr 3

35--44

The pneumatic controlled friction brake is activated in individual cars of the train set by means of a pneumatic signal. The signal initialized at the head of the train, is transmitted in the main brake line and reaches subsequent distributor valves, causing the brake to be activated in subsequent cars. Maintaining the required propagation speed of this signal is possible thanks to the accelerator function performed by the distributor valve. The article describes the original idea of accelerator construction. The results of experimental investigations of the accelerator function and the results of computer simulations of accelerator operation in the whole reference train have been presented.

Uruchomienie hamulca ciernego sterowanego pneumatycznie w poszczególnych wagonach w składzie pociągu odbywa się za pośrednictwem sygnału pneumatycznego. Inicjowany na czole pociągu sygnał, transmitowany w przewodzie głównym pociągu, dociera do kolejnych zaworów rozrządczych, powodując uruchomienie hamulca w kolejnych wagonach. Utrzymanie wymaganej prędkości propagacji tego sygnału możliwe jest dzięki funkcji przyspieszacza, którą realizuje zawór rozrządczy. W artykule opisano autorską ideę budowy przyspieszacza. Przedstawiono wyniki badań doświadczalnych działania przyspieszacza oraz wyniki całopociągowych symulacji komputerowych pracy przyspieszacza w pociągu referencyjnym.