Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wypadki przy pracy w branży budowlanej w latach 2011-2022

Fik Joanna, Kruzel Robert

Przegląd Budowlany

|

2024

|

R. 95, nr 3

80--84

PL

Artykuł porusza problematykę bezpieczeństwa i higieny pracy w branży budowlanej. W opracowaniu przedstawiono analizę danych dotyczących wypadków przy pracy, które wystąpiły w latach 2011-2022. Zrealizowane badania statystyczne umożliwiły określenie kierunku i szybkości zmian zachodzących w obszarze bezpieczeństwa w badanym sektorze działalności na przestrzeni przyjętego okresu, jak również były podstawą do wskazania zaleceń w obszarze profilaktyki wypadków przy pracy na placach budowy.

EN

The article discusses the issues of occupational health and safety in the construction industry. The study presents an analysis of data on accidents at work that occurred in period 2011-2022. The completed statistical surveys made it possible to determine the direction and speed of changes in the area of safety in the surveyed sector of activity over the adopted period, as well as were the basis for indicating recommendations in the area of prevention of accidents at work on construction sites.

2

Analiza wypadków budowlanych jako zdarzeń niezamierzonych

Drozd Wojciech, Klimczak Wiktoria

Przegląd Budowlany

|

2022

|

R. 93, nr 9-10

84--89

PL

W artykule przeanalizowano sprawozdania z działalności Państwowej Inspekcji Pracy w latach 2015-2020 i przedstawiono sekcję budownictwo pod względem wypadkowości na tle innych sekcji gospodarki narodowej. Ponadto dokonano analizy konkretnych wypadków budowlanych z ostatnich lat jako zdarzeń niezamierzonych. Przedstawiono ich opis, wskazano główne przyczyny oraz środki, które mogłyby tym wypadkom zapobiec. Podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, dlaczego pomimo rozwijających się technologii, obowiązku prowadzania szkoleń dla pracowników i konieczności stosowania przepisów związanych z bezpieczeństwem pracy nie obserwuje się spadku liczby wypadków oraz jakie działania należałoby wdrożyć by sytuację tę poprawić.

EN

The article analyzes the reports on the activities of the National Labor Inspectorate in 2015-2020 and presents the construction section in terms of accident rates compared to other sections of the national economy. In addition, specific construction accidents from recent years as unintentional events have been analyzed. Their description was presented, as well as the main causes and measures that could prevent these accidents. An attempt was made to answer the question why, despite the development of technologies, the obligation to conduct training for employees and the need to apply regulations related to occupational safety, the number of accidents is not decreasing and what measures should be implemented to improve this situation.

3

Analysis of accidents in the context of work safety culture

Kania A., Cesarz-Andraczke K., Więcek K., Babilas R.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2019

|

Vol. 94, nr 1-2

41--48

EN

Purpose: The article presents an analysis of accidents in the selected enterprise from the automotive industry. The analysis includes two workplaces: machine operator and warehouseman. Design/methodology/approach: The analysis of accidents at work in a selected production company includes the period from the beginning of 2016 to half of the 2018 year using the method based on the TOH model. This method determines three factors of accident causes: technical, organizational and human (TOH). Findings: In the paper, the workplaces analysis taking into account activities, type of work, working position and accidents at work is presented. The analysis of work accidents includes the age group, work experience etc. The TOH model determines causes related to accidental events. Research limitations/implications: The accidents at work are the result of a low or undesirable safety culture. Because of that, the safety culture should be constantly developed, maintained and continuously improved. Originality/value: Many methods and procedures can be used to investigate accidents at work. The TOH model is one of them. It determines the direct and indirect causes of accidents. Based on them, the corrective actions can be proposed and implemented.

4

Przyczyny wypadków elektrycznych z lat 2013–2017 w zakładach górniczych nadzorowanych przez OUG w Gliwicach

Gogolok Grzegorz, Jonda Anna

Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie

|

2019

|

nr 3

16--21

PL

W artykule w ujęciu statystycznym przedstawiono wypadki elektryczne w górnictwie z ostatnich pięciu lat, dzieląc je na śmiertelne, zbiorowe i inne, uwzględniając wartości napięcia instalacji elektrycznych, przy których zaistniały, i sposób oddziaływania prądu elektrycznego na człowieka. Na podstawie wyników badań przebiegu wypadków z lat 2013–2017 w zakładach górniczych nadzorowanych przez Okręgowy Urząd Górniczy w Gliwicach omówiono także ich przyczyny.

EN

Between 2013-2017, there were 31 electrical accidents in the mining industry, including 20 arc burns and 11 electrical shocks. In mines supervised by the District Mining Office in Gliwice, there were 10 electrical accidents, 3 of which were electric shocks. Based on archival materials of the District Mining Office in Gliwice, it may be stated that 4 accidents occurred on the surface, while 6 in excavations. None of them was a group accident; only one accident involved a person who was not a person responsible for the supervision of electrical operations or an installation electrician. These accidents most often occurred during the determination of causes of or the removal of failures of electrical installations. Their main cause included performing live works as a result of a failure to follow work safety procedures and rules specified not only in regulations but also in maintenance and operating instructions of electrical equipment. It is worrying that work safety procedures and rules were not consciously followed by persons responsible for the supervision of electrical operations and installation electricians. This demonstrates that the undesirable safety culture of employees who handle electrical installations contributed to such accidents.

5

Znaczenie kształtowania kultury bezpieczeństwa w przedsiębiorstwie

Iwko J., Iwko J.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 131

167--182

PL

W niniejszym opracowaniu przedstawiono znaczenie kształtowania kultury bezpieczeństwa w przedsiębiorstwie w aspekcie przyczyn wypadków przy pracy oraz oceny ryzyka zawodowego. Zwrócono uwagę przede wszystkim na różne poziomy kultury bezpieczeństwa, a więc analizę tej problematyki na płaszczyźnie społeczeństwa, przedsiębiorstwa oraz jednostki, jak również wskazano na związek pomiędzy kulturą bezpieczeństwa a ilością oraz przyczynami wypadków przy pracy w Polsce. Wyszczególniono ponadto czynniki, które kształtują kulturę bezpieczeństwa w przedsiębiorstwie, zarówno na poziomie zarządzania, jak również samych pracowników.

EN

This study presents the importance of shaping of the safety culture in the company in the aspect of causes of accidents at work and occupational risk assessment. Special attention was paid to the different levels of safety culture, ie the analysis of this issue at the level of society, company and individuals, as well as the relationship between the safety culture and the number and causes of accidents at work in Poland. The factors that shape the safety culture in the enterprise, both at the management level as well as the employees themselves, are also specified.

6

Wypadkowe dane statystyczne na polskich drogach w latach 2001-2016

Jaśkiewicz M., Jaskólski J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 9

20--23

PL

W pracy wykorzystano policyjne I GUS-owskie dane statystyczne na temat wypadków drogowych w Polsce. Przedstawiono najczęstsze przyczyny wypadków drogowych. Zaprezentowano graficznie wskaźniki wypadkowe dla całego kraju oraz w rozbiciu na województwa w latach 2001-2016. Dokonano analizy danych pod kątem najbardziej i najmniej bezpiecznego województwa, wpływu zmian przepisów drogowych na bezpieczeństwo na drogach publicznych w Polsce.

EN

This article uses statistics on road accidents in Poland from police and GUS (Central Statistical Office) data. The most common causes of road accidents are presented. Graphically presented accident rates both for the whole country and for every voivodeship separetely in the years 2001-2016. Analysis of the impact of the changes in traffic code on safety on public roads in Poland was made as well as the most and least safe voivodeship.

7

Charakterystyka terenu budowy w aspekcie zagrożeń bezpieczeństwa pracy

Drozd W.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2016

|

z. 63, nr 1/I

165--172

PL

Elementy systemu „człowiek - teren budowy" stwarzają okoliczności, które sprzyjają powstawaniu zagrożeń bezpieczeństwa w realizacji robót. Badania i analizy wskazują na decydujące znaczenie czynnika ludzkiego w zbiorze cech opisujących przyczyny wypadków w budownictwie. Teren budowy i jego elementy, wymieniane jako drugi, istotny element wpływający na zagrożenia, to coraz częściej podnoszone przedmioty badań bezpieczeństwa pracy w budownictwie. Niniejszy artykuł wpisuje się w nurt tych badań. Podjęto w nim próbę analizy cech terenu budowy (projektowych, realizacyjnych, środowiska) w celu wskazania ich znaczenia w definiowaniu okoliczności wypadku przy pracy. Badania zrealizowano na podstawie danych zarejestrowanych w statystycznych kartach wypadków, a dyskutowanymi jednostkami były zdarzenia wypadkowe przy pracy. Wykorzystując również źródła dodatkowe, w postaci tematycznych publikacji, utworzono zbiór warunków do zaistnienia przyczyn wypadków i scalono go ze zbiorem danych o wypadkach. W efekcie zestawiono grupę charakterystycznych zagrożeń na terenie budowy, które z kolei przypisano odpowiednim robotom budowlanym, sklasyfikowanym pod względem struktury technologiczno – organizacyjnej oraz zamodelowano czynniki determinujące zachowania pracowników budowlanych w czasie realizacji robót.

EN

Elements of the system “man - construction site” create the circumstances that favor the formation of security risks in the execution of works. Research and analysis show the crucial importance of the human factor in a set of attributes describing the causes of accidents in the construction industry. The construction site and its components, listed as the second important element influencing the threat is increasingly raised subjects of research work safety in construction. This article is a part of a trend in these studies. It studies have been taken to analyze the characteristics of the construction site (design, execution, environment) and to indicate their importance in defining the circumstances of the accident at work. The research was carried out on the basis of data recorded in the statistics documents of accidents, and the units were debated event of accidents at work. Using the additional sources, such as thematic publications, set of conditions for the occurrence of accidents was created and merge with a set of data on accidents. As the result, the list of specific hazard combined with the relevant construction works and modeled the behavior of a construction worker during the execution of works.

8

Podstawowe zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce i potrzeba zmian w zakresie ich oceny

Żurek T.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7121--7128, CD2

PL

Zagrożenia na drogach wynikają z wielu czynników pozostających zależnymi od różnych okoliczności. W tych okolicznościach niewątpliwie umiejscowić można dwie z nich przywoływane jako jedne z najważniejszych – prowadzenie pojazdów po spożyciu nadmiernej ilości alkoholu oraz przekraczanie prędkości wyznaczanej dla danego odcinka drogi. Mimo przypisanych w odniesieniu do tych sytuacji sankcji dyscyplinujących kierujący wykazują przekorę bądź też brak zrozumienia dla administracyjnych decyzji. Należy zauważyć, że w obu przypadkach naruszeń przepisów dopatrzeć się można określonych ograniczeń wprowadzonych na poziomach innych niż uznane za dominujące w krajach UE. Ograniczenia te nie znajdują w Polsce akceptacji społecznych. W odniesieniu do ograniczenia prędkości nie uwzględnia się też uwarunkowań ekonomicznych i ekologicznych pojawiających się w związku ze zbyt wolnym ruchem pojazdów. Należy uznać, że spójność europejska powinna obejmować jak najwięcej kwestii, zagadnień i rozwiązań. Związana z tym porównywalność statystyczna pozwoli odzwierciedlić faktyczny poziom zagrożeń i wypadkowości.

EN

Hazards on roads due to a number of factors. In these circumstances, no doubt there are two the most important: driving with excess alcohol and overspeeding. It should be noted that in both cases, violations can be discerned certain restrictions placed on levels other than those considered to be dominant in the EU. These restrictions are not in Poland social acceptance. With regard to the speed limit also does not account for economic and environmental conditions. It should be recognized that the cohesion of Europe should include as many issues, problems and solutions in this area.

9

Pożary jako przyczyny wypadków statków morskich w ujęciu statystycznym

Bogalecka M.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2015

|

Nr 1

171--180

PL

Cel: Celem artykułu jest analiza statystyczna wypadków statków morskich, na których wystąpiły pożary. Znajomość przyczyn ich powstawania pozwoli je w przyszłości eliminować bądź minimalizować przez formułowanie odpowiednich przepisów, regulujących transport morski tak, aby podnieść poziom jego bezpieczeństwa. Wprowadzenie: Międzynarodowa Organizacja Morska, jako możliwe przyczyny wypadków morskich, które występują na statkach, wymienia: kolizję, wejście na mieliznę, kontakt/otarcie, pożar lub wybuch, uszkodzenie kadłuba lub drzwi wodoszczelnych, uszkodzenie urządzeń mechanicznych statku, uszkodzenie statku lub jego wyposażenia, niebezpieczne przechylenie lub wywrócenie statku, zgubienie pozycji oraz wypadek ze sprzętem ratowniczym. Wśród przytoczonych przyczyn wypadków na morzu, obok wejścia na mieliznę i zderzeń, pożary są tymi najczęstszymi. Przyczyną co czwartego wypadku na morzu jest wejście na mieliznę, a blisko co trzeci jest wywołany zderzeniem z inną jednostką pływającą lub trwałym elementem infrastruktury, natomiast w co siódmym wypadku dochodzi do pożaru. W artykule poddano szczegółowej statystycznej analizie pożary, jako przyczyny wypadków na morzu. Metodologia: W celu przeprowadzenia analizy zaczerpnięto dane z raportów z ponad 400 wypadków morskich, do których doszło w latach 2004–2007, ogólnodostępnych w serwisie Międzynarodowej Organizacji Morskiej (Global Integrated Shipping Information System; http://gisis.imo.org/). Szczególną uwagę poświęcono ustaleniu, jak pożary na statkach mogą spowodować inne zdarzenia, które ostatecznie doprowadzają do wypadku na morzu, a także jak inne przyczyny mogą doprowadzić do pożaru statku. W przeprowadzonych badaniach analizie poddano także typ i wiek statków oraz rodzaj akwenów, na których wystąpiły pożary na statkach. Wnioski: W wyniku przeprowadzonej analizy ustalono, że pożary na statkach częściej są pierwotnymi przyczynami wypadków morskich niż wtórnymi. Szczegółowa analiza pozwoliła także ustalić, że najczęściej do pożarów dochodziło na statkach pasażersko-towarowych, które przebywały na tak zwanym otwartym morzu. Były to statki, które w chwili wypadku miały 2528 lat. Skutkiem co 7 pożaru były ofiary śmiertelne, natomiast co 20 prowadził do skażenia ekosystemu morskiego w wyniku wycieku paliwa, bądź utraty przewożonego ładunku. Ponadto stwierdzono, że najczęstszą konsekwencją pożarów było uszkodzenie statku, które nie pozwalało na kontynuację rejsu.

EN

Aim: The purpose of this article is to provide a statistical analysis of sea accidents involving fires. An understanding of causes, which contribute to such accidents, will help to eliminate or minimize such incidents in the future. This may be achieved by the design of proper regulations applicable to sea transport so as to improve the level of safety at sea. Introduction: The International Maritime Organization (IMO) mentions some incidents, which cause accidents at sea. These include: collision, stranding or grounding, grazing contact, fire or explosion, hull failure or failure of watertight doors and ports, machinery damage, damage to a ship or its equipment, capsizing or listing, loss of position and accidents with lifesaving appliances. Among the listed causes of accidents at sea, in parallel with grounding, collision and grazing contact, an outbreak of fire is the most frequent cause. Every fourth accident is caused by grounding, and nearly every third incident is attributable to a collision with a floating vessel or permanent element of an infrastructure. Whereas every seventh incident leads to a fire. This article provides a detailed statistical analysis of fires, as a cause of accidents at sea. Methodology: A data analysis was performed on some 400 sea accidents, which occurred during the period 2004–2007. Details were obtained from the Global Integrated Shipping Information System (GISIS) of IMO (http://gisis.imo.org/). Special attention was focussed on findings, which revealed that a fire, a primary event, can cause a secondary incident, such as a collision at sea. It was also found that other incidents can lead to a ship fire. The analysis also entailed an examination of type and age of ship as well as the location at sea where the accident occurred. Conclusions: A detailed analysis reveals that ship fires are the primary causes of sea accidents rather than secondary incidents. Further analysis revealed that fires occurred most frequently on passenger/car ferries in the open sea. These were vessels, which, at the time of accident were 25-28 years old. Effectively, every seventh fire outbreak culminated in the loss of life and every twentieth fire incident resulted in the pollution of sea caused by leakage of fuel or discharge of transported cargo. Above all, it was established that the most frequent outcome from a fire was damage to the vessel and inability to proceed with the journey.

10

Analiza przyczyn i skutków wypadków oraz kolizji drogowych na wybranych skrzyżowaniach w Nowym Sączu

Kądziołka T., Kowalski S.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2014

|

z. 82

125--134

PL

Wypadki i kolizje w ruchu drogowym zdarzają się niestety bardzo często. Zależnie od pory roku, pory dnia czy pogody ich częstotliwość się zmienia. Autorzy podjęli temat analizy przyczyn i skutków wypadków oraz kolizji drogowych, jakie wydarzyły się w ostatnich miesiącach - to jest od 1 stycznia do 30 czerwca 2013 r. - na drogach i skrzyżowaniach w mieście Nowy Sącz. Na podstawie danych otrzymanych z Komendy Miejskiej Policji Państwowej w Nowym Sączu dokonano zestawienia graficznego częstotliwości występowania zdarzeń drogowych i porównania ich z poprzednimi latami. Wyjaśnione zostały także przyczyny zdarzeń drogowych i ich skutki.

EN

Unfortunately road accidents and collisions occur very frequently. Depending on the season, time of a day or weather conditions their frequency varies. The authors of this paper analysed root causes and impact of the road accidents and collisions that occurred in recent months i.e. in the period from 1st January to 30th June 2013 on the roads and at the crossroads in the City of Nowy Sącz. Based on data provided by the State Police Headquarters in Nowy Sącz, a graphical representation was developed to show frequency of road incidents and a comparison was made with the previous years. The root causes and impact of road incidents were also identified.

11

Ograniczanie zagrożeń urazowych przy wykonywaniu prac na wysokości

Myrcha K.

Mechanik

|

2014

|

R. 87, nr 7CD

453—458

PL

W pracy przedstawiono wybrane zagadnienia związane z ograniczaniem skutków upadków z wysokości. Przedstawiono przyczyny wypadków oraz typowe zdarzenia prowadzące do urazów. Zaproponowano sposób postępowania w celu skutecznego zmniejszenia liczby wypadków przy wykonywaniu prac na wysokości.

EN

Some chosen problems relevant reduction of the consequences of falling from height are presented in this paper. It discusses the causes of accidents and typical events leading to injuries. A methodology aimed at an effective reduction of the number of accidents during working at height is proposed.

12

Poziom bezpieczeństwa ruchu w związku ze stanem infrastruktury drogowej w województwie opolskim

Drozdowska K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

3240--3246

PL

W artykule przedstawiono bardzo ważne zagadnienie, jakim jest bezpieczeństwo ruchu drogowego. Podano najczęściej występujące przyczyny wypadków. Na przykładzie województwa opolskiego pokazano zależność zdarzeń drogowych od panujących warunków. Opisano stan dróg i wybranych obiektów inżynierskich. Na przykładzie wybranych mostów omówiono ważny problem, jakim jest przystosowanie ich do nowego, wzrastającego poziomu ruchu, poprzez modernizację i poszerzenie szerokości użytkowej. W podsumowaniu określono sposoby poprawiające bezpieczeństwo ruchu.

EN

The article presents the very important topic of road safety. Given the most common causes of accidents. For example, Opole province shows the dependence of traffic incidents on the conditions. Describes the state of the roads and selected engineering facilities. For example, some bridges discussed an important issue, which is to adapt them to new, growing traffic levels, by modernizing and extending the usable width. In summary identifies how to improve traffic safety.

13

Analiza wypadku podczas transportowania pracowników na budowie Stadionu Narodowego w Warszawie

Kaczorek K.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2664--2668

EN

The article presents a thorough analysis of the accident, which took place in 2009 during the creating of the National Stadium in Warsaw. The incident concerned two workers transported using a system comprising a container and crane. The decisive moment occurred wrenched off trash and death of workers residing in it . The author showed the complexity of the process, has identified a number of reasons which led to the accumulation of tragedy and suggested a potential preventive measures , which in the future will be able to prevent the occurrence of similar accidents. The whole work has been divided into parts to allow for separation of the various phases of the accident and the various types of factors generating the possibility of an accident. To work were attached pictures of both of the construction site , the rescue of the accident and finished and put into use the object. The culmination of the work are the conclusions of the author and presented suggestions for further work in research.

14

Identification of factors determining accident rate in construction industry

Stępień T.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2014

|

R. 111, z. 1-B

265--281

EN

The aim of this paper was to present those factors which have a bearing on the accident rate in the construction industry. The main problems afflicting this industry, i.e. the exceptionally high accident rate, the unidentified causes of accidents and the poor reliability of the available data, are highlighted. It has been established that it is difficult to optimally and consciously counteract accidents. In order to attempt to compile a survey, available literature on the causes of accidents in this industry was carried out to compile a coherent and comprehensive list of accident factors dispersed in different publications. The results are presented in a tabular form and serve as an information base for persons interested in identifying the causes of accidents in order to eliminate them, and are the starting point for further research in this field. Moreover, the author concludes that knowledge of the influence of the particular causes on the genesis of accidents is also essential in order to undertake optimal measures at all the stages of safety management.

PL

Celem niniejszego opracowania jest prezentacja czynników wpływających na powstawanie wypadków w budownictwie. Przedstawiono główne problemy budownictwa, a więc nadzwyczajnie dużą wypadkowość, brak identyfikacji przyczyn wypadków w odpowiednim zakresie, małą wiarygodność dostępnych danych, i postawiono tezę o trudności optymalnego i świadomego przeciwdziałania wypadkom w obliczu występujących niedoskonałości. W celu wypełnienia tej luki, podjęto się studiów dostępnej literatury, poświęconej analizie przyczyn wypadków w tej branży, by na jej podstawie stworzyć spójny i obszerny wykaz czynników rozproszonych w różnych publikacjach celem zawarcia skumulowanej wiedzy w jednym opracowaniu. Zaprezentowane w formie tabelarycznej wyniki stanowią bazę informacji dla osób zainteresowanych poznaniem przyczyn wypadków celem ich eliminacji oraz są punktem wyjścia do dalszych badań. Ponadto autor konkluduje, że w celu przedsiębrania optymalnych kroków na wszystkich etapach zarządzania bezpieczeństwem niezbędna również wiedza na temat wpływu poszczególnych przyczyn na implikowanie wypadków. W tym celu podkreśla wagę podjęcia działań w tym zakresie.

15

Wejście na mieliznę jako przyczyna wypadków na morzu

Bogalecka Magda

Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego

|

2013

|

R. VII cz. II

113--123

PL

Od początku XX wieku obserwuje się wzmożone zapotrzebowanie na towary i przesyłanie ich na duże odległości. W tym czasie także ludzie zapragnęli przemieszczać się na większe dystanse. Bezpośrednią konsekwencją tej sytuacji był wzrost intensywności transportu lądowego, powietrznego i morskiego. Człowiek i towary stały się bardziej mobilne. Statki powietrzne i morskie pozwoliły przemieszczać ludzi i towary na duże odległości – między kontynentami, przy czym drogą morską zaczęto przewozić ładunki, które nie wymagały dostarczenia ich do miejsca przeznaczenia w krótkim czasie. Transport ludzi oraz obrót handlowy stwarza jednak ryzyko wypadków i awarii. Wśród kilkunastu możliwych przyczyn wypadków na morzu, wejście na mieliznę jest zdarzeniem, do którego dochodzi najczęściej – do co trzeciego-czwartego wypadku na morzu dochodzi z powodu wejścia na mieliznę. W artykule poddano szczegółowej analizie wejście na mieliznę, jako przyczynę wypadków i zdarzeń na morzu.

EN

The analysis of more than 400 sea accidents that happened recent years, allows to conclude, that grounding was the most often sea accident initiating event (29,21%). Thus, analysis of groundings, conducted within the research, lets to find that: − the grounding may be recognized as the primary sea accident initiating event as well as the next-step sea accident initiating event, − damages of ship resulting in inability to proceed are the most common consequences of groundings (38,21%), − the general cargo ships are involved in most of analyzed accidents (37%), − beaches and coasts are the most threatened areas, because a vast amount of groundings occurred in the coastal waters (within 12 miles) – 42%, − every 5th grounding implicates loss of life and every 10th implicates the sea environment pollution, − human elements (alcohol, drugs, routine, etc.) are the additional causes of groundings.

16

Occupational safety management in the light of causes analysis of accidents

Tabor J.

Polish Journal of Management Studies

|

2013

|

Vol. 7

188--200

EN

Management processes play the key role in providing for health and safe conditions of work and managers play the most important role in counteracting accidents at work. This article discusses some basic problems related to inappropriate organisation of work as a cause of accidents in the overall national economy, in the Industrial Processing section, and in the particular processing departments in years 2006-2011. It was found out that inappropriate organisation of work was an especially significant cause in case of serious and fatal accidents. In many departments of Industrial Processing section, it was even pointed out twice more often, as a reason for serious and fatal accidents, than total accidents.

PL

Procesy zarządzania odgrywają kluczowa rolę w zapewnieniu bezpiecznych i higienicznych warunków pracy a zarządzający odgrywają najważniejszą rolę w przeciwdziałaniu wypadkom przy pracy. W artykule omówiono podstawowe problemy związane z niewłaściwą organizacją pracy jako przyczyną wypadków w gospodarce narodowej, w sekcji Przetwórstwo przemysłowe oraz w poszczególnych działach przetwórstwa w latach 2006-2011. Stwierdzono, że niewłaściwa organizacja pracy jest przyczyną szczególnie istotną w przypadku wypadków ciężkich i śmiertelnych. W wielu działach Przetwórstwa przemysłowego wskazywana jest nawet dwukrotnie częściej jako przyczyna wypadków ciężkich i śmiertelnych niż wypadków ogółem.

17

Identifying Training Deficiencies in Military Pilots by Applying the Human Factors Analysis and Classification System

Li W. C., Harris D.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2013

|

Vol. 19, No. 1

3--18

EN

Without accurate analysis, it is difficult to identify training needs and develop the content of training programs required for preventing aviation accidents. The human factors analysis and classification system (HFACS) is based on Reason's system-wide model of human error. In this study, 523 accidents from the Republic of China Air Force were analyzed in which 1762 human errors were categorized. The results of the analysis showed that errors of judgment and poor decision-making were commonly reported amongst pilots. As a result, it was concluded that there was a need for military pilots to be trained specifically in making decisions in tactical environments. However, application of HFACS also allowed the identification of systemic training deficiencies within the organization further contributing to the accidents observed.

18

Causation of Severe and Fatal Accidents in the Manufacturing Sector

Carillo-Castrillo J. A., Rubio-Romero J. C., Onieva L.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2013

|

Vol. 19, No. 3

423--434

EN

The main purpose of this paper is to identify the most frequent causes of accidents in the manufacturing sector in Andalusia, Spain, to help safety practitioners in the task of prioritizing preventive actions. Official accident investigation reports are analyzed. A causation pattern is identified with the proportion of causes of each of the different possible groups of causes. We found evidence of a differential causation between slight and non-slight accidents. We have also found significant differences in accident causation depending on the mechanism of the accident. These results can be used to prioritize preventive actions to combat the most likely causes of each accident mechanism. We have also done research on the associations of certain latent causes with specific active (immediate) causes. These relationships show how organizational and safety management can contribute to the prevention of active failures.

19

Wypadki przy maszynach produkcyjnych. Cz. II

Kowerski A.

Utrzymanie Ruchu

|

2012

|

Nr 4

54--57

PL

Badania okoliczności i przyczyn wypadków nie mogą być wykonywane tylko dlatego, że tak dyktują przepisy. Analizy wypadkowe dla pracowników są bowiem źródłem informacji o pojawiających się nieprawidłowościach. W poprzednim numerze „Utrzymania Ruchu" (3/2012) przedstawione zostały okoliczności 380 wypadków przy pracy związanych bezpośrednio z maszynami. W drugiej części artykułu prezentujemy dalszy ciąg dochodzenia powypadkowego.

20

Zagrożenia i przyczyny wypadków podczas prac na wysokości

Hoła B., Kliber M.

Materiały Budowlane

|

2012

|

nr 5

92-93