Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Systems : journal of transdisciplinary systems science

2 2007

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: przewozy samochodami ciężarowymi

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Zarządzanie eksploatacją pojazdów z wykorzystaniem nawigacji satelitarnej GPS

Miksiewicz K., Sroka T., Brzeziński A.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

2007

Vol. 12, nr 2

166-180

Zarządzanie transportem, kontrola kierowców oraz weryfikacji wykonywanych przez nich zadań, a także kontrola paliwa, to nieliczne z wielu czynności jakie należy do obowiązków kadry zarządzającej transportem. Jednymi z narzędzi wspomagających zarządzanie transportem, są systemy wykorzystujące nawigację satelitarną GPS nazywane systemami monitoringu GPS. System monitoringu GPS składa się z elementów składowych których połączenie umożliwia określenie miejsca znajdowania się i prędkości pojazdu z dokładnością do kilku metrów oraz pozwala transmitować dane uzyskane z dodatkowo zamontowanych czujników do bazy. Przedmiotem pracy jest analiza systemu monitoringu wykorzystywanego w jednej z wrocławskich firm branży drogowej. Spółka wdrożyła system w swoich 40 pojazdach, w celu możliwości zwiększenia kontroli swoich pracowników oraz poprawy jakości wykonywanych usług. Przedstawiono skrócony schemat budowy systemu GPS oraz zasadę wyznaczania pozycji wraz z czynnikami mającymi wpływ na dokładność określanej pozycji. Opisano najważniejsze korzyści dla firmy płynące z wykorzystania systemu monitoringu. Przeanalizowano dane dotyczące kilometrów pochodzących z liczników drogowych z kilometrami uzyskanymi z GPS oraz dane dotyczące tankowanego paliwa według faktur z danymi uzyskanymi z urządzenia pojazdowego, analiza dotyczyła okresu od 1 stycznia 2006 do 31 stycznia 2007 roku

Transport management, drivers' control and verification of the tasks performed by them, as well as fuel consumption control, are some of the many activities the realization of which belongs to the transport management staff. Systems using GPS satellite navigation, called GPS monitoring systems, are a kind of tools supporting transport management. The GPS monitoring system is composed of elements that, when connected, permit to determine the position and the speed of the vehicle with a precision of several meters, and permit to transmit the acquired data from additionally mounted gauges to the base. The object of the presented paper is the analysis of the use of the monitoring system in one of the firms of road transport branch in Wroclaw. The firm has implemented the system in its 40 vehicles in order to assure the possibility of improving the control of its workers and improving the quality of the performed service. A short diagram of the construction of the GPS system is presented, as well as the principle of position determination with factors influencing the precision of the positions being determined. The most important profits for the firm, resulting from the application of the monitoring system are described. An analysis has been performed of data resulting from vehicle counters of the distance covered compared with kilometers acquired from the GPS, and data concerning refueling according to invoices compared with data from the vehicle device; the analysis concerned the period from 1 January 2006 to 31 January 2006.

W kierunku polepszenia sieci transportu kombinowanego

Stokłosa J.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

2007

Vol. 12, nr 2

205-211

Scharakteryzowano łańcuchy transportu kombinowanego towarzyszącego i nietowarzyszącego zwracając szczególna uwagę na ich uczestników. Przeanalizowano możliwe do zastosowania w warunkach polskich technologie przewozu jednostek ładunkowych z punktu widzenia przewoźników drogowych i operatorów kolejowych. Scharakteryzowano rynek potencjalnych uczestników transportu kombinowanego w warunkach polskich przyjmując za kryterium rodzaje pojazdów wykorzystywanych obecnie przez przewoźników drogowych.

As regards the type of loading unit used in combined transport, we can recognize three kinds of them, variously wide-spread across Europe dependently on the allowance of the means of transport and on the nature of the haulage: the swap body and container are the most common loading units used in combined rail-road transport, while containers are mostly used for traffic based on sea/inland ports, semi-trailers and trucks with trailer or not (using as a load unit in Ro-La). While in road transport the number of semi-trailers has been constantly growing, in combined transport the total numbers transported and the share of semi-trailers has been marginally. The state of the art analyses of share of loading units in combined transport can see those dominant containers and swap-bodies. There are at least two reasons (in our opinion) of such slight share of semi- trailers: o lack of semi trailers for vertical transshipment in terminals, o road hauliers concerning in semi- trailers delivered to combined transport operators in terminals (unaccompanied transport). In order to organize a combined transport network in Poland we should identify the market of road hauliers and after that, choose the combined transport technology and transshipment. Forwarders and hauliers can be grouped into four different profiles, determined by their business strategy towards the use of semi trailers and swap-bodies: 1. Pure road users, who optimize their semi- trailers equipment either in terms of maximum volume, capacity or both. They see no decision criteria if the semi-trailer is compatible for combined transport (vertical transshipment) or not. Combined transport is no option because the optimized semi-trailer equipment does not suit the technical requirement in most cases or as the future supply of combined transport is regarded as too much questioned. 2. Such users, who invest actively into equipment that is mostly suitable for combined transport but clearly less competitive if it is used on road only. They are planning on a long-term base with a stable supply of combined transport on some axes. 3. Such users, who invest actively for some markets they serve into combined equipment, but not into semi-trailers; they invest into swap-bodies, because they believe in the superiority of swap-bodies for their requirements. They are predominant in unbroken and balanced combined transport chain. 4. Such occasional users of combined transport, who deploy semi-trailers both in pure road and in combined transport for some of their target markets. For them, combined transport could be an option, but not if it cost competitiveness on road. They do not invest specially into equipment which is much less competitive in pure road transport. Regarding the mentioned above, we start organizing combined transport network using horizontal technology transshipment like Cargo Beamer or Rolling Highway.