PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przewoźnik lotniczy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Zróżnicowanie polityki opłat za korzystanie z infrastruktury portów lotniczych
Marciszewska E., Hoszman A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
5223--5229
PL
W artykule poddano ocenie politykę kształtowania i różnicowania opłat za dostęp do infrastruktury lotniczej. Przedstawiono mechanizmy kształtowania stawek tych opłat a także analizę porównawczą poziomu opłat w wybranych (49) portach europejskich, dedykowanych zarówno przewoźnikom tradycyjnym jak i niskokosztowym. Analiza porównawcza ma charakter wieloaspektowy i wielowątkowy. Wskazano w niej na zróżnicowanie stawek opłat w portach ze względu na typ i charakterystykę techniczno-eksploatacyjną samolotów, rodzaj ruchu obsługiwanego przez dany port. Zwrócono również uwagę na przewidywane przez regulatorów możliwości elastycznego kształtowania stawek w stosunku do przewoźników obsługujących dany typ połączeń, o określonej częstotliwości i wolumenie przewozów, przy wykorzystaniu wybranego typu samolotu, bowiem zasadnicza część rozważań dotyczy opłat strefy airside i landside. Analizie poddano też opłaty hałasowe i za emisje spalin.
EN
The paper discusses the policy of airport charges implemented by airports and presents a comparative analysis of airport fees charged by selected (49) European airports that serve both network legacy carriers and low cost carriers. The benchmarking analysis is multidimensional and addresses many aspects of airport charges application. The differentiation of airport charges level was presented with reference to aircraft type and their technical and operational characteristics as well as the kind of air traffic. The possibility of elastic implementation of airport charges with regard to airlines operating different routes, with different frequency, different passenger volumes and different aircraft was also discussed. The main part of the paper is related to landside and airside airport charges, including noise and emission fees.
2
Content available Wybrane czynniki kształtujące przychody na rynku pasażerskiego transportu lotniczego
Tłoczyński D.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2014
|
Nr 26
171--184
PL
W artykule przeanalizowano najważniejsze elementy wywierające wpływ na przychody operatorów funkcjonujących na pasażerskim rynku transportu lotniczego. Cena za wykonaną usługę przewozową z jednej strony jest elementem rynku, z drugiej zaś stanowi element konkurencyjności przewoźnika czy nawet rynku.
EN
In the article ‘Factors affecting for revenue on air market’ analysis of the most important elements affecting the revenue airlines. Price for the service, it is markets’ element and it’s one of the factor competition. Therefore, it was necessary to identify of sources revenue air carriers.
3
Content available Airport operator and aircraft operator in case of bird strike. Relations, obligations and liability
Kaczyńska-Adamczyk S.
Transport Problems
|
2011
|
T. 6, z. 3
51-59
EN
Air transport is subject to various risks. One of them is bird strike hazard. Despite numerous regulations concerning prevention from this type of occurrence, it is not possible to eliminate them entirely. Bird strikes most often take place during take-off and landing, that is on or in the vicinity of an airport. For that reason airport operators are the first parties that can be made accountable for this occurence. International law imposes numerous responsibilities on airport operators in terms of bird strike hazard prevention on air operations, thus placing airport operators in a “key position” in the system of safety. However, the party that suffers significant damages in the first instance, is the aircraft operator. If a bird strike takes place on or in the vicinity of an airport, an aicraft operator can sue the airport operator for compensation of damages. Generally, the issue of indemnity is subject to out of court negotiations, however instances in which there is a lack of agreement between the parties, i.e. airport operator, aircraft operator or their insurers, lead to legal proceedings for compensation. This article attempts to illustrate the relationship between air traffic participants such as airport operators and aircraft operators in connection with their obligations and liability, particulary taking into account the legal obligations of an airport operator.
PL
Transport lotniczy narażony jest na różnego rodzaju zagrożenia. Jednym z nich jest zagrożenie zderzeniem z ptakami. Pomimo licznych regulacji prawnych dotyczących zapobiegania tym zdarzeniom, nie jest możliwe całkowite ich wyeliminowanie. Najczęściej zderzenia z ptakami mają miejsce w trakcie startu i lądowania, czyli na lotnisku lub w jego okolicy. Dlatego zarządzający lotniskiem jest pierwszym podmiotem, który może zostać pociągnięty do odpowiedzialności za to zdarzenie. Prawo międzynarodowe nakłada na zarządzających lotniskiem liczne obowiązki w zakresie zabezpieczenia operacji lotniczych przed tym zdarzeniem, czyniąc go tym samym kluczowym podmiotem systemu bezpieczeństwa. Podmiotem, który w pierwszej kolejności doznaje znaczących szkód jest z kolei przewoźnik lotniczy. Jeżeli zderzenie z ptakami wydarzy się w strefie portu lotniczego lub jego pobliżu, przewoźnik może dochodzić pokrycia szkód od zarządzającego portem lotniczym. Generalnie kwestia odszkodowania jest przedmiotem pozasądowych negocjacji, jednakże w razie braku porozumienia pomiędzy stronami, tj. portem lotniczym, przewoźnikiem lub ich ubezpieczycielami pozostaje droga sądowego dochodzenia odszkodowania. W artykule podjęto próbę pokazania relacji pomiędzy zarządzającym lotniskiem a przewoźnikiem lotniczym w kontekście ich obowiązków i odpowiedzialności, ze szczególnym uwzględnieniem przewidzianych przepisami prawa obowiązków zarządzającego portem lotniczym.
4
Content available remote Programy lojalnościowe w procesach globalizacji usług lotniczych
Marciszewska E.
Przegląd Komunikacyjny
|
2003
|
R. 42, nr 2
18-20
5
Content available remote Odpowiedzialność za szkody w przewozie pasażerów: zmiany w międzynarodowym i polskim prawie lotniczym
Żylicz M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2002
|
R. 41, nr 12
12-17
6
Content available remote Europejski rynek tanich przewoźników lotniczych
Kaliński D.
Przegląd Komunikacyjny
|
2002
|
R. 41, nr 10
11-16
7
Outsourcing w strategiach działania przewoźników lotniczych
Marciszewska E.
Problemy Ekonomiki Transportu
|
2002
|
nr 3/4
35-47
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.