Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Struktura i działalność wybranych portów lotniczych w Polsce

Zielińska Edyta

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 6

359--364

PL

W artykule omówione zostały wybrane elementy infrastruktury transportu lotniczego. Charakterystyce poddano podstawowe strefy portów lotniczych oraz terminale. W artykule wyjaśniono również dlaczego ważna jest identyfikacja portów lotniczych i jak tego typu obiekty można klasyfikować. Opracowano analizę zrealizowanych w latach 2016-2017 usług transportowych w polskich portach lotniczych, wymieniono najważniejsze ze względu na liczbę obsłużonych pasażerów lotniska funkcjonujące w naszym kraju oraz przedstawiono najpopularniejszych przewoźników realizujących przewozy osób za pomocą samolotów.

EN

Selected elements of the air transport infrastructure have been discussed in the article. Basic zones of airports and terminals have been characterised. The article also explains why identification of airports is important and how these types of structures can be classified. An analysis of transport services delivered in 2016-2017 at Polish airports was conducted, the most important airports, as for the number of passengers served in our country, were mentioned as well as the most popular carriers providing the transport of people by means of airplanes were presented.

2

Analiza potrzeb i postulatów przewozowych pasażerów korzystających z transportu lotniczego w Polsce

Tłoczyński D.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5468--5476

PL

Na rynku transportu lotniczego funkcjonują zróżnicowane podmioty pod względem siły oddziaływania na rynek. Najważniejszym podmiotem tego rynku są pasażerowie, nabywcy posiadający swoje potrzeby w odniesieniu do realizacji usługi lotniczej oraz zgłaszający oczekiwania pod adresem przewoźników. W oparciu o powyższe założenia wyłonił się główny cel badawczy – dokonanie analizy postulatów przewozowych pasażerów korzystających z transportu lotniczego. W oparciu o badania empiryczne przeprowadzone w polskich portach lotniczych dokonano ustalenia oraz uszeregowano najważniejsze postulaty kierowane pod adresem operatorów lotniczych. Do głównych postulatów należy zaliczyć: bezpośredniość, czas podróży, dogodne godziny wylotu i przylotu oraz siatkę połączeń lotniczych przewoźnika. Należy jednak zauważyć, że marka przewoźnika, lojalność wobec niego oraz bezpieczeństwo nie mają aż tak dużego wpływu na wybór usługi transportu lotniczego.

EN

The diverse stockholders regarding their market force operate at the air transport market. The most important one are passengers, the buyers with its needs in relation to the implementation of air services and the applicant waiting at carriers. Based on the above assumptions emerged main research objective - to analyze traffic demands of air transport passengers. On the basis of empirical research carried out in Polish airports have been established and they are ranked the most urgent demands directed at air operators The main users demands include: directness, travel time, time of departure and arrival or scheduled air carrier grid. It should be noted, however, that the carrier brand, loyalty to him, and safety do not have any influence on the choice of air transport services.

3

Przemiany na polskim rynku usług transportu lotniczego : bilans dziesięciu lat w Unii Europejskiej

Tłoczyński D.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2014

|

Nr 28

247--261

PL

[...]W artykule dokonano analizy funkcjonowania polskiego rynku usług transportu lotniczego po akcesji do Unii Europejskiej. Podczas badań wskazano na dwie najważniejsze płaszczyzny, na podstawie których można badać i analizować rynek: działalność przewozową i działalność operatorów odpowiedzialnych za infrastrukturę lotniczą - porty lotnicze. Wskazano na najważniejsze korzyści wynikające z integracji, a jednocześnie z wprowadzenia polityki open sky. W ostatniej części artykułu przedstawiono perspektywy rozwoju ruchu lotniczego w Polsce.[...]

XX

The main aim of this article is to present a balance of the decade of Polish air transport market in the European Union having taking into account selected entities of the aviation market. This article analyzes the functioning of the Polish air transport market after the polish accession to the European Union. During the study two main areas were pointed: air carriers activity and activity of the airports. The most important benefits of integration and the benefits of introducing of the open sky policy were indicated. The last part of article presents the perspectives od development of air traffic in Poland.

4

Kierunki rozwoju przewoźników lotniczych i ich wpływ na porty lotnicze

Tłoczyński D.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

W artykule przedstawiono perspektywy rozwoju rynku usług transportu lotniczego. Ich rozwój jest ściśle związany z rozwojem gospodarczym państw i regionów. W oparciu o prognozy największych producentów sprzętu lotniczego przedstawiono popyt na usługi transportu lotniczego do roku 2030. Szczegółowa analiza popytu pozwala na określenie konkretnych instrumentów działania na konkurencyjnym rynku. Ponadto w artykule dokonano charakterystyki największych wyzwań dla przewoźników funkcjonujących na rynku lotniczym. Omówiono wybrane problemy rozwoju rynku, a także wskazano na najważniejsze instrumenty procesów restrukturyzacyjnych. W ciągu najbliższych kilku, kilkunastu lat z pewnością nastąpi dalsza współpraca pomiędzy przewoźnikami a podmiotami zarządzającymi infrastrukturą lotniczą, czego efektem będzie m.in. zmniejszenie liczby lotów krajowych, partnerstwo przewoźników w tworzeniu i funkcjonowaniu hubów lotniczych, wpływ przewoźników na procesy związane z rozbudową i modernizacją infrastruktury.

EN

The article presents the perspectives of development of air transport services market. Their development is related to the economic development of countries and regions. The article presents the characteristics of the major challenges for carriers operating in the aviation market. Discusses some of the problems of market development, pointed out the major instruments of restructuring. The last part of the article is the analysis of the impact of air carriers at airports.

5

Management of strategic coopetition among partners within international airline alliances

Himpel F.

LogForum

|

2012

|

Vol. 8, no. 1

55--60

EN

Background: International network-carriers span the globe by linking airports on all five continents. At the core of those networks are hub-airports that serve as the centers for (inter-)national in- and outbound traffic flows. From a business model point of view, the major international carriers are so-called network-carriers, for their core concept is based on transfer-oriented hub-and-spoke-systems. In order to maximize revenue streams of network-carriers, changes in strategic slot allocation and strategic net planning are becoming increasingly relevant. The aim of this work was to analyze the impact of various elements of the management of strategic coopetition among partners within international airline alliances on the revenues obtained by individual partners. Methods: the problems related to the optimization of strategic slot allocation and strategic net planning from the point of view of the individual profit shared and added net contribution margins were discussed. Results and conclusions: Two extreme scenarios may be projected. The first one is that partners within a given alliance system may start to increase merger and acquisition activities. Thereby scale effects may be utilized. The other one is, when rivalry becomes too dominant over time, some partners may (have to) exit alliance systems. Thereby "atomic" subsystems may be on the rebound. Strategic coopetition management is aimed to keep leading international network carriers "on track" in the field of alliance management of that nature.

PL

Międzynarodowa sieć połączeń lotniczych obejmuje swym zasięgiem cały świat, łącząc lotniska znajdujące się na wszystkich pięciu kontynentach. Bazą tych sieci są wielkie porty lotnicze, służące jako centra (między-) narodowych przepływów. Z punktu widzenia modelu biznesowego, większość międzynarodowych przewoźników jest tak zwanymi przewoźnikami sojuszy linii lotniczych, zaś koncepcja ich działalności opiera się na systemach typu hub-and-spoke. W celu maksymalizacji przychodów przewoźników należących do sieci, konieczność zmian w strategicznej alokacji slotów oraz strategicznego planowania sieciowego wydaje się nieodzowna. Celem pracy była analiza wpływu różnych elementów zarządzania strategicznego konkuperacji między partnerami w międzynarodowych sojuszy linii lotniczych na przychody uzyskiwane przez poszczególnych partnerów. Metody: problemy związane z optymalizacją strategicznej alokacji slotów jak również strategicznego planowania sieciowego z punktu widzenia zysków uzyskiwanych poprzez poszczególnych partnerów zostały poddane dyskusji. Wyniki i wnioski: Dwa skrajne scenariusze mogą zostać przyjęte. Pierwszy z nich zakłada, że partnerzy w ramach danego systemu sojuszu wzmogą działania na rzecz fuzji i przejęć. W ten sposób efekt skali działania może zostać wykorzystany. Drugi scenariusz dotyczy sytuacji, kiedy rywalizacja staje się zbyt dominująca i niektórzy partnerzy mogą (muszą) zrezygnować z uczestnictwa w sojuszu. Tym samym mogą zacząć przeważać tzw. systemy "atomowe". Celem strategicznego zarządzanie konkuperacją jest utrzymanie wiodących międzynarodowych przewoźników w sojuszach linii lotniczych, do których należą.