Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: przewód pneumatyczny

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Przewody pneumatyczne z tworzyw sztucznych

Sędzik P.

Utrzymanie Ruchu

2012

Nr 3

33--34

Instalacje pneumatyczne o większych przekrojach, łączące sprężarki z maszynami roboczymi, buduje się zazwyczaj z rurociągów stalowych, ze stali nierdzewnej, aby zminimalizować ryzyko wtrąceń korozyjnych do przesyłanego powietrza. Instalacje o mniejszych przekrojach i końcowe fragmenty instalacji pneumatycznych, którymi zazwyczaj są układy napędu i sterowania w maszynach lub przy odbiornikach energii sprężonego powietrza, wykonuje się z przewodów z tworzyw sztucznych.

Wyznaczanie współczynnika wydatku przewodów pneumatycznych

Kamiński Z.

Pneumatyka

2008

nr 3

33-36

W artykule zaprezentowano model matematyczny przewodu pneumatycznego o parametrach skupionych. Opisano metodę komputerowej identyfikacji współczynnika wydatku przewodów pneumatycznych na podstawie pomiarów ciśnienia podczas adiabatycznego opróżniania zbiornika o stałej objętości.

In this paper a mathematical model of pneumatic pipeline with lumped parameters is presented. The numerical method for obtaining the flow coefficient of pipelines by measuring the pressure in the chamber during adiabatic discharging is described.

Matematyczny opis zjawisk zachodzących w układzie pneumatycznym hamulca pociągu

Gąsowski W., Piechowiak T.

Pojazdy Szynowe

2004

nr 1

1-14

Przedstawiono ogólną metodykę symulacyjnych analiz działania ukladu hamulcowego. Podano sformalizowany opis zjawisk, glównie aerodynamicznych, zachodzących w przewodzie pneumatycznym pociągu oraz problemy towarzyszące przepływowi powietrza i metody ich rozwiązywania. Artykul powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN nr 5T12C03025 pt. „Badania procesów zachodzących w pneumatycznych układach hamulcowych pociągów ".

The general methodics of the simulated analyses of the brake system operation is presented in this article. The formalised description of the phenomena, mainly aerodynamical, taken place in the pneumatic pipe of the train and the problems connected with the airflow and the methods of their solutions are given. This article was made as a result of realization the KBN research project of No.5T12C03025 under the title: "Tests of the processes proceeded in the pneumatic brake systems of the trains."