Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2011

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: przestawny układ biegowy

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Nowa koncepcja przestawczego układu biegowego pojazdu szynowego dla różnych szerokości toru w zarządach UIC - OSŽD

Madej J., Medwid M.

Pojazdy Szynowe

2011

Nr 2

1-3

W referacie omówiono przestawny układ biegowy pojazdu szynowego dla różnych rozstawów szyn. Jest nim zestaw odpowiednio poszerzonych kół, pozbawionych obrzeży, stowarzyszony nieodłącznie z nastawnym zespołem dwóch „ obcych " rolek prowadzących, przeznaczony do ruchu kolejowego pomiędzy dwoma sieciami transportowymi wschodniej Europy UIC - OSŽD. Celem głównym rozwiązania jest ułatwienie przekraczania granicy bez wymiany wózków. Odpowiednio poszerzone pierścienie biegowe kół nośnych obejmują obydwie szerokości toru w sąsiadujących zarządach kolejowych. Techniczna zasada nowej koncepcji została przedstawiona na rysunkach i odpowiednio skomentowana. W referacie poświęcono należyte miejsce zagadnieniu bezpieczeństwa przed wykolejeniem. Znaczącą (stowarzyszoną) korzyścią omawianego rozwiązania jest znacznie niższy koszt reprofilacji zarysu kół nośnych w porównaniu do korekcji kół zestawów klasycznych po porównywalnym przebiegu eksploatacyjnym.

The adjustable running gear of the , rail vehicle for different track gauges is presented in this article. It is a set of the appropriately widened carrying wheels without flanges, inseparably affiliated with the wheel-set of two "strange" guiding rollers, designed for railway transport between two transport networks of the eastern Europe UIC- OSŽD. The main aim of the solution is making easy to cross the border without changing thee bogies. The appropriately widened running rings of carrying wheelsets include two track gauges in neighbouring railway networks. Technical principle of the new concept is presented in the figures and discussed property. In this paper the suitable place of discussed solution is devoted to safety against the derailment. The significant (linked) advantage of the discussed solution is much lower cost of correction of running wheel profile (periodical remoulding) in comparison with correction of the classical wheelsets after comparable operating course.