Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ cyklicznego zamrażania i rozmrażania betonu nienapowietrzonego na przepuszczalność gazów

Wieczorek Alicja, Bednarska Dalia, Koniorczyk Marcin

Cement Wapno Beton

|

2020

|

R. 25, nr 5

358--366

PL

Za miarę zniszczenia mrozowego betonu przyjęto zwiększenie przepuszczalności dla gazów. Przeprowadzone badania dotyczyły betonów o różnym stosunku wodno-cementowym: 0,4 i 0,5, bez domieszki napowietrzającej. Dodatkowo badano również zmianę wytrzymałości na ściskanie próbek, po przeprowadzeniu założonej liczby cykli zamrażania i rozmrażania. Badanie zmian rozkładu wielkości porów, wykonano za pomocą porozymetrii rtęciowej na zaprawach cementowych. W przypadku próbek o w/c=0,50 stwierdzono zwiększenie właściwości transportowych materiału, a w szczególności przepuszczalności właściwej. Dla próbek o w/c=0,40 nie stwierdzono wpływu cyklicznego zamarzania wody na zmianę mikrostruktury materiału. Wraz ze wzrostem liczby cykli zamrażania i rozmrażania nie odnotowano również pogorszenia własności transportowych zapraw.

EN

The damage of concrete was characterized by the permeability evolution due to cyclic water freezing. The measurements have been performed on concrete specimens with different water-cement ratios [w/c = 0.4 and 0.5] without air-entraining admixtures. The change of compressive strength was also controlled along with freezing cycles. The alteration of pore size distribution was investigated for cement mortars [w/c = 0.4 and 0.5] by means of mercury intrusion porosimetry test. In the case of w/c = 0.50, one can observe an increase in transport parameters such as the intrinsic permeability coefficient. For w/c = 0.40, it can be noticed a lack of ice-induced microstructure degradation. With the increasing number of freeze and thaw cycles, no further destruction of the transport properties was noticed.

2

Próba powiązania przepuszczalności betonu z jego wytrzymałością na ściskanie i nasiąkliwością wodą

Tracz T.

Materiały Budowlane

|

2018

|

nr 12

86--89

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań 36 betonów cementowych o mocno zróżnicowanym składzie. Czynnikami zmiennymi były: rodzaj cementu (CEM I 42,5 R; CEM II/A-V 42,5 R i CEM III A 42,5 N), rodzaj kruszywa grubego (żwir i grys bazaltowy), wskaźnik w/c (0,30; 0,40; 0,50 i 0,60) oraz ilość zaczynu (240, 300 i 360 dm3/m3). Betony poddano badaniom po 90 dniach dojrzewania. Badano wytrzymałość na ściskanie, nasiąkliwość wodą oraz przepuszczalność w stanie suchym przy przepływie azotu. Przeprowadzona statystyczna analiza wyników pozwoliła na sformułowanie zależności między przepuszczalnością i wytrzymałością na ściskanie oraz między przepuszczalnością i nasiąkliwością.

EN

The article presents the results of tests of 36 cement-based concretes with very diverse compositions. Variables included the cement type (CEMI 42.5 R, CEMII/A-V42.5 R and CEM III A 42.5 N), the type of coarse aggregate (gravel and basalt grit), the w/c ratio (0.30; 0.40; 0.50 and 0.60) and the amount of cement paste used (240, 300 and 360 dm3/m3). Concrete tests were conducted after 90 days of curing. Compressive strength, water absorption and permeability to nitrogen flow in the dry state were tested. The statistical analysis of results made it possible to determine the relationship between permeability and compressive strength as well as between permeability and absorption.

3

Wpływ postępu zniszczenia mrozowego na przepuszczalność betonu

Wieczorek A., Koniorczyk M.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 12

40--42

PL

W artykule przedstawiono badania dotyczące oceny wpływu degradacji mrozowej na właściwości transportowe i mechaniczne betonów. Przepuszczalność jest jedną z najistotniejszych właściwości materiału, które świadczą o trwałości kompozytu. Przedstawione badania dotyczą betonów nienapowietrzonych o różnym wskaźniku wodno-cementowym (w/c = 0,35, 0,4, 0,5). Wytrzymałość na ściskanie, moduł Younga i przepuszczalność gazu określone zostały po 0, 50, 100 i 150 cyklach mrozowych. Oszacowano wpływ zniszczenia mrozowego na przepuszczalność gazu. Następnie przepuszczalność gazu skorelowano z modułem sprężystości betonów narażonych na cykliczne zamarzanie wody.

EN

The presented research aims at the determination of the relationship between transport phenomena and durability of concrete. The permeability is an important factor influencing deterioration of concrete durability. The experimental study concerns the frost durability of an ordinary concrete without air-entraining admixtures with different water to cement ratio (w/c = 0,35, 0,4, 0,5). The damage is characterized by the reduction of elastic modulus, as well as the permeability evolution due to frost action, investigated after 0, 50, 100 and 150 freeze-thaw cycles. Finally the correlation between the permeability and the mechanical properties for the concrete under frost attack is discussed.

4

Wpływ składu oraz technologii wykonania konstrukcyjnych betonów lekkich na ich przepuszczalność

Domagała L., Tracz T.

Przegląd Budowlany

|

2014

|

R. 85, nr 5

22--24

PL

Artykuł przedstawia zagadnienie przepuszczalności konstrukcyjnych betonów lekkich z kruszywem popiołoporytowym. Badaniom poddano osiem betonów lekkich o zróżnicowanych poziomach wytrzymałości i gęstości. Oznaczenie przepuszczalności przeprowadzono metodą RILEM – Cembureau przy przepływie azotu. Analiza uzyskanych wyników badań wskazuje, że pomimo zastosowania kruszywa o znacznej porowatości, możliwe jest uzyskanie konstrukcyjnych betonów lekkich charakteryzujących się relatywnie niską przepuszczalnością gazu. Warunkiem bardziej szczelnej mikrostruktury tych betonów był przede wszystkim odpowiednio niski współczynnik wodno-cementowy. Istotne znaczenie miała również technologia wykonania betonu.

EN

The paper presents the problem of gas permeability of structural lightweight concrete with sintered fly ash aggregate. Eight lightweight concretes of different strength and density were tested. Permeability test was carried out by RILEM – Cembureau method using nitrogen flow. The analysis of obtained research results shows that, despite application of aggregate of high porosity, it is possible to make structural lightweight concrete of relatively low gas permeability. The primary factor determining tighter microstructure of lightweight concrete is the respectively low water-cement ratio. Technology of concrete making is also of great importance.

5

Modyfikacje receptur zaczynów uszczelniających w celu zminimalizowania przepuszczalności powstałych kamieni cementowych

Kremieniewski M.

Nafta-Gaz

|

2014

|

R. 70, nr 3

170--175

PL

W artykule zaprezentowano modyfikacje receptur zaczynów uszczelniających, które miały na celu zminimalizowanie przepuszczalności powstałego kamienia cementowego. Badane próbki kamieni cementowych sporządzone zostały z zaczynów uszczelniających stosowanych dotychczas w warunkach otworowych, a następnie – poddane modyfikacjom prowadzącym do doszczelnienia ich struktury. W celu obniżenia przepuszczalności i doszczelnienia matrycy cementowej, a tym samym przeciwdziałania migracji gazu zastosowano wypełniające dodatki drobnocząsteczkowe oraz polimerowe.

EN

The paper presents a modification of cement slurries recipes, which were designed to minimize the permeability of the cement stone. Cement stone test samples were prepared from cement slurries used to date in borehole conditions and then modified for the purpose of sealing of the structure in order to reduce the permeability. For reducing the permeability and sealing the cement matrix and thus preventing gas migration small molecules and polymeric additives were used.

6

Wybrane właściwości betonów z dodatkiem frakcjonowanego popiołu lotnego krzemionkowego i fluidalnego

Śliwiński J., Tracz T., Deja J., Łagosz A.

Cement Wapno Beton

|

2013

|

R. 18/80, nr 2

81--90

PL

W artykule omówiono wyniki badań betonów zwykłych o typowym składzie, w których 25% cementu CEM I 32,5 N zastąpiono popiołami lotnymi. W jednym przypadku był to popiół krzemionkowy, z którego odsiano frakcję większa od 100 μm (PO/100), w drugim popiół fluidalny, pozbawiony frakcji większej od 30 μm (T > 30). Wytrzymałość betonów nie uległa znaczącym zmianom, podobnie jak nasiąkliwość. Zbliżone były także wartości przepuszczalności wody, jednak nieco lepsze wyniki uzyskano w przypadku betonów zawierających popiół T > 30. Napowietrzone betony z popiołami, po 28 dniach dojrzewania w wilgotnym powietrzu (wilgotność względna >90%), wykazały po 150 cyklach zamrażania i rozmrażania spadki wytrzymałości wynoszące: w przypadku popiołu PO/100 9%, a T > 30.

EN

In the paper the results of ordinary concretes with typical composition are presented. In these concretes 25% of cement CEM I 32.5 N was replaced by fly ash: in one case it was siliceous fly ash which fraction over 100 μm was separated and in second case fly ash from bed combustion with fraction under 30 μm separated. The compressive strength of all concretes were practically very similar as well as water absorption. Similar was also the results of water permeability measurements, however, concrete with T > 30 fly ash was slightly better. The air-entrained concretes with fly ash, after 28 days of curing in moist air (>90% RH), have shown the strength decrease of 9% - for PO/100 and 3% - for T > 30.

7

Wpływ stanu wilgotnościowego betonu na jego przepuszczalność

Tracz T., Śliwiński J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2012

|

z. 59, nr 3/III

267-274

PL

Prezentowane badania stanowią próbę ilościowej oceny wpływu dwóch typowych stanów wilgotnościowych betonu, suchego i tzw. powietrzno-suchego, na przepuszczalność ocenianą metodą RILEM-Cembureau przy przepływie azotu. Badaniami objęto betony wykonane z trzech cementów szeroko stosowanych w praktyce budowlanej: CEM I 42,5R; CEM II/A-V 42,5R i CEM III/A 42,5N. Wskaźnik w/c betonów wykonanych z danego cementu był zróżnicowany w granicach od 0,30 do 0,60. Uzyskane wyniki wskazują, iż przepuszczalność betonu w stanie powietrzno-suchym może, w zależności od rodzaju cementu i wskaźnika w/c, zostać zredukowana nawet do2,5% jego przepuszczalności w stanie suchym. Jednym z głównych wniosków jest konstatacja, że najbardziej miarodajną wydaje się przepuszczalność betonu określana w stanie suchym, przy czym wyniki jej oceny mają głównie wartość porównawczą.

EN

The study presented is an attempt at a quantitative assessment of the impact of two typical concrete moisture states – dry and so-called air-dry states – on gas permeability measured using the RILEM-Cembureau method (for nitrogen flow). The study covered concretes made from three cements that are widely used in construction practice: CEM I 42.5R; CEM II/A-V 42.5R and CEM III/A 42.5N. The w/c ratios of concretes made from each cement ranged from 0.30 to 0.60. The results obtained demonstrate that concrete permeability in air-dry state can be reduced even to 2.5% of its permeability in dry state depending on the type of cement and w/c ratio of concrete. One of the most important conclusions is that permeability determined in dry state is the most reliable and that the results of its measurement serve mostly for comparative purposes.

8

The impact of the amount and length of fibrillated polypropylene fibres on the properties of HPC exposed to high temperature

Hager I., Tracz T.

Archives of Civil Engineering

|

2010

|

Vol. 56, nr 1

57-68

EN

This paper presents the results of research on high performance concretes (HPC) modified by the addition of polypropylene fibres (PP fibres). The scope of the research was the measurement of the residual transport properties of heated and recooled concretes: gas permeability and surface water absorption. Seven types of concrete modified with fibrillated PP fibres were tested. Three lengths: 6, 12 and 19 mm and three amounts of fibres: 0, 0.9 and 1.8 kg/m3 were used. The research programme was designed to determine which length of fibres, used in which minimum amount, will, after the fibres melt, permit the development of a connected network and pathway for gases and liquids.

PL

Zachowanie się betonów wysokowartościowych (BWW) w warunkach działania wysokiej temperatury może stanowić poważne ograniczenie ich stosowania w budownictwie. BWW poddane działaniu wysokich temperatur, jakie wystepują np. podczas pożaru, mogą wykazywać skłonność do eksplozyjnego zachowania się (ang. spalling) prowadzącego do odsłonięcia stali zbrojeniowej. Eksplozyjne zachowanie się może stanowić poważne zagrożenie dla nośności elementu żelbetowego. Jak pokazały liczne badania stosowanie włókien polipropylenowych (PP) ogranicza wystąpienie tego zjawiska. W temperaturze około 170 stopni C włókna topią się. Stopiony polipropylen jest częściowo wchłaniany przez matrycę cementową, tworząc sieć porów otwartych wpływających na zwiększenie przepuszczalności, a w konsekwencji powodując zmniejszenie ciśnienia pary wodnej w ogrzewanym betonie. Jednak dokładny mechanizm działania włókien polipropylenowych nie jest jeszcze w pełni wyjaśniony. Z technicznego punktu widzenia, zastosowanie włókien polipropylenowych w ilości 0,1 do 0,2% objętości betonu stanowi skuteczne rozwiązanie ograniczające wystąpienie eksplozyjnego zachowania się w betonach wysokowartościowych, jednak brak jest doniesień jednoznacznie wskazujących jakiej długości włókna są najefektywniejsze. Celem prowadzonych badań była ocena wpływu temperatury wygrzewania na cechy materiału związane z jego zdolnością transportową dla cieczy i gazów. Badano siedem BWW modyfikowanych dodatkiem fibrylowanych włókien polipropylenowych o długościach 6, 12 i 19 mm. Stosowano dodatek włókien w ilości 0, 0,9 i 1,8 kg/m3. Zakres badań obejmował oznaczenie takich cech jak: przepuszczalność dla gazu, nasiąkliwość powierzchniowa oraz mikroporowatość wybranych betonów przed i po wygrzewaniu. Cechy te są najbardziej odpowiednie do ilościowej oceny efektywności stosowania włókien polipropylenowych jako dodatku ograniczającego występowanie spallingu w betonach BWW. Ponadto w badaniach dokonano oceny wpływu temperatury wygrzewania na przebieg zmian resztkowych wartości wytrzymałości na ściskania próbek wygrzewanych do temperatury 600°C.

9

Chromatograficzna analiza gazów w badaniach wyrobów szklanych

Kuśmierz A.

Świat Szkła

|

2007

|

nr 9 [110]

56-57

PL

Badania zawartości gazów specjalnych w przestrzeni międzyszybowej szyb zespolonych metodą chromatografii gazowej prowadzone są w ISiC OZ/K już od wielu lat. W tym czasie wykonano już ponad 1000 analiz. W pierwszym okresie wykonywano głównie analizy w przypadku negatywnych wyników badań współczynnika przenikania "U". Obecnie Laboratorium Badawcze OZ Kraków wprowadziło oznaczanie zawartości gazów specjalnych w przestrzeni międzyszybowej szyb zespolonych jako badanie kwalifikujące przed badaniem współczynnika "U" oraz badaniem na szybkość ubytku gazu specjalnego z przestrzeni międzyszybowej szyby zespolonej.

10

Przepuszczalność powłok malarskich na różnych podłożach budowlanych

Kokowska J.

Prace Instytutu Techniki Budowlanej

|

2005

|

R. 34, nr 4

67-73

PL

Podano wyniki badań przenikalności pary wodnej i dwutlenku węgla przez powłoki malarskie na podłożach mineralnych. Przeprowadzono badania na podłożach z zaprawy cementowej, na płycie gipsowo-kartonowej, cegle zwykłej oraz na podłożu ze spieku szklanego o odpowiedniej granulacji, traktując spiek jako normowe podłoże odniesienia. Badane powłoki dobrano ze względu na ich przepuszczalność w stosunku do pary wodnej i dwutlenku węgla (w zakresie szczelne-przepuszczalne). W zależności od rodzaju powłoki i podłoża budowlanego zaznacza się wpływ tego podłoża na przenikalność pary wodnej i dwutlenku węgla.

EN

The test results of water-vapour and carbon dioxide permeability through paint coatings made on mineral substrates are shown. Tests were conducted on the following substrates: cement mortar, gypsum-plaster board, brick and sintered glass - as a standard, reference substrate. Tested coatings were selected in respect of their water-vapour and carbon dioxide permeability (in the range: tight - permeable). The influence of substrate on the water-vapour and carbon dioxide permeability is dependent on both - the kind of building substrate and the kind of coating.