PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przepust stalowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Konstrukcje podatne z blach falistych – przepusty stalowe
Dolata-Swaczyna J. A.
Inżynier Budownictwa
|
2018
|
nr 4
60--64
2
O wpływach obciążeń ruchomych na przepusty ze stalowych blach falistych
Bęben D.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 11
590--594
PL
Przedstawiono analizę wpływu obciążenia ruchomego (drogowego i kolejowego) na przepusty z blach falistych. Określono doświadczalnie wpływ obciążenia eksploatacyjnego (drogowego i kolejowego) na tego rodzaju przepusty. Ustalono także współczynniki dynamiczne i zweryfikowano założenie dotyczące nieuwzględniania wpływów dynamicznych na przepusty, w których naziom przekracza 1,0 m.
EN
The paper presents an analysis of the impact of moving load (road and railway) on the corrugated steel plate culverts. The impact of the service loads (road and railway) for this type of culverts has been determined experimentally. It was also established the dynamic amplification factors and the assumption regarding not taking account the dynamic influences on culverts where the soil cover exceeds 1.0 m has been verified.
3
Content available remote Field tests of large-span metal arch culvert during backfilling
Kunecki B., Korusiewicz L.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2013
|
Vol. 12, no. 3
283--295
PL
Przepusty podatne ze stalowych blach falistych są stosowane w budownictwie od wielu lat, z pierwszym odnotowanym zastosowaniem w roku 1931. Od tego czasu popularność tego typu konstrukcji znacznie wzrosła. Artykuł opisuje badania polowe jednego z dwóch identycznych przepustów podatnych o dużej rozpiętości, zbudowanych na autostradzie A4 w pobliżu Bolesławca. Rozpatrywana konstrukcja służy jako przejście dla zwierząt i jest jedną z naj większych tego typu konstrukcji w Europie. Badany obiekt jest niskoprofilowym, metalowym łukiem o długości 75 m, rozpiętości 19,5 m i wysokości 6 m. Głównym celem prowadzonych badań była ocena zachowania się konstrukcji złożonej z dwóch identycznych przepustów łukowych podczas procesu zasypywania gruntem. Mierzono pionowe i poziome przemieszczenia oraz odkształcenia metalowej powłoki przepustu. Wyniki badań przedstawiono na wykresach i w tablicach.
EN
Flexible corrugated steel culverts have been used in engineering for many years, with the first application in 1931. Since that time the popularity of such structures has enormously increased. This paper describes full-scale field tests of one of two identical large-span flexible structures (culverts) built on the A-4 motorway in the vicinity of Bolesławiec city in Poland. The culverts serve as a wildlife crossing. The 75 m long structure is a low-profile metal arch with a span of 19.5 m and a rise of 6 m. The tested animal crossing is one of the largest buried structure in Europe. The main goal of the full-scale field tests was to evaluate the behaviour of the culvert in the twin-arch configuration during backfilling. The horizontal and vertical deflections of the arch and strains of the metal plates were measured. The results of the measurements are presented in the form of graphs and tables.
4
Content available remote Evaluation of backfill corrosivity around steel road culverts
Bęben D.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2013
|
Vol. 12, no. 3
255-268
PL
Przepusty z blach falistych w związku z położeniem w środowisku gruntowym są narażone na możliwość wystąpienia korozji ziemnej. W pracy scharakte­ ryzowano najważniejszy czynnik wpływający na powstanie korozji ziemnej, tj. rezystywność. Przedstawiono także badania rezystywności gruntu w oparciu o geofizyczne pomiary elektrooporowe metodą Wennera. Metoda ta pozwala na pomiar rezystywności gruntu na różnych głębokościach. Przepro­ wadzone badania doświadczalne dotyczyły sześciu przepustów położonych na drogach o różnej klasie (krajowych, wojewódzkich i lokalnych'. Wszystkie badania przeprowadzono w dwóch okresach, tj. latem i wiosną. Minimalna rezystywność gruntu wokół przepustów wynosiła 30 Qm i została ustalona przyjezdni. Uzyskane wyniki wskazują na niebezpieczeństwo wystąpienia korozji ziemnej w przepustach z blach falistych, zwłaszcza położonych na drogach krajowych i wojewódzkich.
EN
Corrugated steel plate culverts in connection with the location in the soil environment are exposed to risk of the soil corrosion. The paper characterizes the most important factor affecting formation of corrosion in the soil, i.e. resistivity. Tests of soil resistivity based on the geophysics electrical resistivity measurements (Wenner method' are presented. This method allows the soil resistivity measurement at various depths. The conducted experimental tests concerned the six culverts situated on different types of roads (national, provincial and local'. All tests were conducted in two periods, i.e. summer and spring. The minimum resistivity of the soil in the vicinity of the steel culverts amounted to 30 Q m and it was established near roadway. The obtained results indicate the peril of the soil corrosion occurrence in the corrugated steel plate culverts, especially located on the national and provincial roads.
5
Content available remote Numerical model for the analysis of construction process of soil-steel culverts
Szajna W. S.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2007
|
Nr 1
215-223
EN
A numerical model of a metal arch culvert on concrete footings, subjected to a backfilling process is presented. A special procedure in ABAQUS commercial program is prepared to analyse the process via finite elements. The construction stages are taken into account. For each stage an additional layer of finite elements is added and an interaction task is solved, which results in calculating a new configuration of the structure and the state of stresses. An elastic-plastic strain hardening constitutive model of soil and a unilateral soi) culvert contact model is used. An example of the analysis of a circular steel culvert is presented.
PL
W pracy przedstawiono numeryczny model procesu zasypywania gruntem metalowego przepustu o kształcie luku, spoczywającego na fundamentach betonowych. Do analizy procesu wykorzystano metodę elementów skończonych, przygotowując specjalną procedurę do programu ABAQUS. Analizowano poszczególne etapy procesu wznoszenia przepustu. Dla każdego etapu wznoszenia tworzona jest dodatkowa warstwa elementów skończonych i rozwiązywane jest zadanie interakcji, które daje w efekcie nową konfigurację i stan naprężenia w konstrukcji. Przyjęto sprężysto-plastyczny model konstytutywny gruntu ze wzmocnieniem gęstościowym oraz jednostronne warunki kontaktu przepustu z podłożem. Zamieszczono przykład analizy kołowego przepustu stalowego.
6
Content available remote Laboratory and numerical investigations of large-diameter structural plate steel pipe culvert behavior
White K., Sargand S., Masada T.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2007
|
Nr 1
245-259
EN
A 6.4 m (21 ft) diameter, structural plate, corrugated steel pipe culvert was constructed over Nease Creek and placed under a 22.9 m (75 ft) high highway embankment for the construction of a new road in Meigs County, Ohio, U.S.A. The authors inspected the culvert and collected deflection and soil pressure data during construction and beyond the end of construction. The field data showed that, although the corrugated steel plates did not have slotted joints, the bolted seams of the culvert allowed plate movements to occur during construction. This allowed for the circumferential shortening of the culvert under the embankment load and a resultant reduction of the vertical soil pressure acting over the culvert. Numerical and laboratory tests were subsequently performed by the authors to gain insights into the behavior of the structural plate corrugated metal pipe.
PL
Przepust ze stali karbowanej o średnicy 6.4 m (21 ft) został zbudowany nad Nease Creek i usytuowany pod nasypem o wysokości 22.9 m (75 ft) w Meigs Country, Ohio, U.S.A. Autorzy zbadali przepust oraz zebrali informacje dotyczące odkształceń w powłoce i naprężeń gruntowych podczas budowy i po jej zakończeniu. Wyniki z badań polowych ujawniły ze pomimo tego ze konstrukcje z blach falistych nie posiadały złączy umożliwiających swobodny przesuw śrub (slotted joints) to jednak połączenia śrubowe umożliwiły wzajemny przesuw płaszczy stalowych podczas budowy. To pozwoliło na skrócenie obwodowe konstrukcji pod obciążeniem nasypem i w efekcie zredukowanie pionowych naprężeń w gruncie nad przepustem. Następnie przeprowadzane zostały przez autorów testy numeryczne i laboratoryjne, dla rozpoznania zachowania się stalowego przepustu z blachy karbowanej.
7
Content available remote Współpraca stalowego przepustu z zasypką
Brząkała W., Korzec A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budownictwo
|
2006
|
Z. 28, t. 2
35-44
PL
W referacie przedstawiono numeryczną analizę współpracy cienkościennego przepustu stalowego z zasypką gruntową i podłożem. Za pomocą programu metody elementów skończonych, dokonano numerycznej symulacji kolejnych etapów budowy przepustu typu SuperCor, w tym jego zasypywania, zgodnie z zaleceniami technologicznymi. Ewolucję przemieszczeń i sił wewnętrznych w procesie budowy pokazano na wykresach, także dla niesymetrycznej realizacji obiektu. Wyniki obliczeń MES porównano z obliczeniami według kanadyjskiej normy CHDBC, stwierdzając dobrą zgodność dla maksymalnych sił wewnętrznych. Globalny współczynnik bezpieczeństwa w wykonanych obliczeniach MES z zastosowaniem wartości charakterystycznych parametrów, odpowiadający zapasom bezpieczeństwa dla normowych cząstkowych współczynników CHDBC, kształtuje się średnio na poziomie 2,0-2,5 (średnio: F*=2,2 dla sił osiowych, F=2,4 dla momentów zginających).
EN
The paper deals with interaction problems of a selected SuperCor-type culvert, which is made of corrugated, thin-walled steel panels, and a soil backfill. The FEM calculations based on the Plaxis software (2D, elasto-plastic) are calibrated in a context of The Canadian Code (CHDBC) design method. A special attention is paid to computer simulations of consecutive construction phases, i.e. on monitoring of internal forces and displacements during covering with the backfill. Both symmetrically and unsymmetrical loaded (buried) structures are analyzed. The results yielding from FEM calculations confirm the CHDBC design method, though with a certain comment: the former uses characteristic (mean) values of parameters and the latter belongs to standard limit equilibrium approach that uses partial safety coefficients as well as technological ones. Thus the equivalence takes place in sense of global safety factors: F = 1.8-2.2 for axial forces and F = 2.4 for the bending moments.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.