Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przepusty i mosty ekologiczne, cz. 30. Trwałość ceglanych przepustów i mostów ekologicznych

Wysokowski Adam, Dołęga Weronika, Howis Jerzy

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2023

|

Nr 6

84--91

PL

Z upływem lat następuje ciągły rozwój technologii stosowanych w budownictwie komunikacyjnym, co dotyczy także realizacji przepustów. Jednym z rozdziałów historii budowy tych obiektów jest wykorzystywanie konstrukcji ceglanych, które należą do grupy przepustów tradycyjnych. Szczególnie często wykonywane były na początku XX w., co wiąże się z długim okresem eksploatacji wielu z nich. Przy dalszym rozwoju technologicznym, zorientowanym na m.in. optymalizację procesu budowy oraz stosowanych konstrukcji, przy realizacji nowych przepustów wykorzystuje się obecnie inne, bardziej efektywne metody budowy tego rodzaju obiektów.

2

Przepusty i mosty ekologiczne cz. 28. Trwałość gruntowo-powłokowych przepustów i mostów ekologicznych ze stalowych blach falistych

Wysokowski Adam, Howis Jerzy

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2023

|

Nr 2

82--87

PL

Jak już wielokrotnie wspomniano w ramach cyklu artykułów z niniejszej serii, od ponad 20 lat na terenie Polski zaprojektowano i zbudowano ponad 4000 obiektów inżynieryjnych pełniących funkcję ekologiczną. Według opracowania ich łączny koszt budowy wyniósł ponad 7 mld zł. Ponadto wraz z intensywnym rozwojem krajowej infrastruktury komunikacyjnej liczba nowoczesnych przepustów pod drogami i liniami kolejowymi wykonanych ze stalowych blach falistych stale rośnie. Biorąc pod uwagę powyższe, obiekty te stanowią ogromny majątek narodowy i z tego względu wymagają starannych zabiegów utrzymaniowych i konserwacyjnych. Jednocześnie często ze względu na pełnioną funkcję ekologiczną wymagają one szczególnej wiedzy z zakresu utrzymania ich cech użytkowych, bez ingerencji w ich zasadniczą konstrukcję nośną. Istotną kwestią w tym przypadku, mającą bezpośredni wpływ na trwałość tych obiektów, jest m.in. ich prawidłowe i skuteczne odwodnienie. W niniejszym artykule autorzy przedstawili najistotniejsze problemy eksploatacyjne wpływające bezpośrednio na kwestie związane z trwałością tytułowych konstrukcji.

3

Praktyczny poradnik do systemów siatek zabezpieczających przed spływami gruzowymi i spływami gruzowymi stokowymi – zastosowanie w studiach przypadków

Feiger Nadine, Wendeler Corinna

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2023

|

Nr 6

50--54

PL

Spływy gruzowe i spływy gruzowe stokowe stanowią zagrożenie dla ludzi i infrastruktury. Istotnym elementem systemu ochrony, poza planowaniem przestrzennym (wykorzystaniem map zagrożeń w planach zagospodarowania przestrzeni) i środkami organizacyjnymi (systemy ostrzegania, plany awaryjne, plany ewakuacji), są odpowiednie zabezpieczenia techniczne. Oprócz innych zabezpieczeń typu sztywnego w 2008 i 2010 r. opracowano elastyczne siatki zabezpieczające przed spływami gruzowymi i spływami gruzowymi stokowymi. Takie elastyczne bariery składają się z powierzchni przechwytującej z siatki rozpiętej między poziomymi linami nośnymi wyposażonymi w urządzenia hamujące oraz słupków, stosowanych przy dużych rozpiętościach. Wiele tego typu konstrukcji zostało z powodzeniem zainstalowanych i już spełniło swoje zadanie podczas spływów gruzowych.

4

Badania porównawcze wpływu grubości ścianki powłoki o przekroju niekołowym, wykonanej z tworzywa GRP, w obiekcie gruntowo-powłokowym

Gut Remigiusz, Jasiński Wiktor, Duszyński Andrzej, Czapla Aleksander, Drewnowski Jakub

Materiały Budowlane

|

2022

|

nr 2

5--8

PL

W artykule przedstawiono badania porównawcze przepustów wykonanych z tworzywa GRP (Glass Reinforcement Poliester) zabudowanych w warunkach naturalnych i obciążanych układem sił symulujących obciążenia komunikacyjne zgodne z „Modelem Obciążenia 1” wg [7]. Analizowano dwie konstrukcje o identycznym przekroju poprzecznym (profil dzwonowy DN3000/2400), ale różnej grubości ścianki: standardowej 45 mm i zredukowanej 35 mm. Badania obejmowały pomiary przemieszczeń pionowych i poziomych konstrukcji oraz odkształceń ścianki w części środkowej odcinka i przy złączu. Wyniki badań poddano analizie w celu sprawdzenia wpływu redukcji grubości ścianki na odkształcenia wewnętrznego przekroju konstrukcji oraz na naprężenia w ściankach.

EN

The article presents comparative research of culverts made of GRP (Glass Reinforcement Polyester) built in natural conditions and loaded with a system of forces simulating traffic loads in accordance with the „Load Model 1” according to [7]. Two structures with the same cross-section (bell profile DN3000/2400) but with a different wall thickness: standard 45 mm and reduced 35 mm were analyzed. The tests included measurements of vertical and horizontal displacements of the structure as well as wall deformations in the middle part of the section and at the joint. The test results were analyzed in order to check the influence of the wall thickness reduction on the deformation of the internal cross-section of the structure and on the wall stresses.

5

Nowe wytyczne mostowe rekomendowane przez Ministra Infrastruktury

Rymsza Janusz, Wysokowski Adam

Inżynier Budownictwa

|

2022

|

nr 6

64--68

6

Wytyczne mostowe rekomendowane przez Ministra Infrastruktury jako element systemu przepisów techniczno-budowlanych w Polsce

Rymsza Janusz

Drogi Publiczne

|

2022

|

nr 2

50--55

PL

2 marca 2021 r. Minister Infrastruktury zarekomendował do dobrowolnego stosowania wzorce i standardy dotyczące drogowych obiektów inżynierskich, tj.: mostów, wiaduktów, estakad, tuneli, przepustów i konstrukcji oporowych. Dokumenty te stanowią źródło aktualnej wiedzy naukowej i technicznej w obszarze mostownictwa i są udostępnione bezpłatnie w Biuletynie Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury. Dotychczas Minister Infrastruktury zarekomendował do stosowania 14 wytycznych mostowych.

7

Przepusty wielootworowe w infrastrukturze drogowej i kolejowej. Cz. 1. Zagadnienia ogólne. Przepusty i mosty ekologiczne cz. 26

Wysokowski Adam, Howis Jerzy

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2021

|

Nr 3

86--91

PL

Kolejnym ważnym zagadnieniem technicznym związanym z tytułową tematyką cyklu [1] jest zdaniem autorów problematyka przepustów wielootworowych, które są coraz częściej stosowane w krajowej infrastrukturze komunikacyjnej.

8

Efektywne metody wzmacniania przepustów infrastruktury kolejowej

Wysokowski Adam

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2020

|

Nr 2 (121)

181--184

PL

Referat stanowi résumé prezentacji wygłoszonej na konferencji NOVKOL 2020, w której przybliżono nowoczesne i efektywne metody wzmacniania przepustów infrastruktury kolejowej.

9

Decreasing the height of motor road embankments by changing the principle of water flow and snow protection in these conditions

Nemchinov Michail Vasilevich, Ivanova Anna Gennadievna

Structure and Environment

|

2019

|

Vol. 11, no. 3

201--209

EN

The article puts forward a new type of culverts in roads. Main motive behind the construction of the new type of culverts is presented and examined: considerable height of road-beds at their construction locations and, as a result, unreasonably high road embankments. Snow drifts at roads and possible protection means are also examined. A report on theoretical analysis of the reasons of snow drifts experimental study with road models is included. The model showed low and high drifts blowing at different speeds at roads with and without embankments and with and without a snow-retaining barrier. All experiments were first conducted without cars on the traffic-bearing surface of the road, then with cars. Recommendations regarding road protection against snow are given.

PL

Artykuł przedstawia nowy typ przepustów na drogach. Przedstawiono w nim i zbadano główny motyw budowy nowego typu przepustów takie jak: znaczna wysokość koryt w ich miejscach budowy i ich konsekwencja w świetle nieuzasadnionych wysokich nasypów drogowych. Badane zostały również zaspy śniegu na drogach i możliwe środki ochrony. Uwzględniono raport z teoretycznej analizy przyczyn na podstawie eksperymentalnych badań nad zaspami śnieżnymi, wykorzystując modele drogowe. Niniejszy model pokazał niskie i wysokie zaspy z uwzględnieniem wiatrów wiejących z różnymi prędkościami na drogach z nasypami i barierami przeciwśnieżnymi oraz przypadek bez nich. Wszystkie eksperymenty przeprowadzono najpierw bez samochodów na nawierzchni drogowej, a następnie z samochodami. Przedstawiono zalecenia dotyczące ochrony dróg przed śniegiem.

10

Ocena przepustowości rowu głównego „R” systemu odwadniającego Łączany

Michalec B.

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

|

2018

|

nr III/1

771--785

PL

Celem pracy było opracowanie oceny przepustowości rowu głównego R systemu odwadniającego Łączany na podstawie wyników pomiarów geodezyjnych i obliczeń hydraulicznych. Rów ten jest głównym elementem systemu odwadniającego, likwidującego skutki piętrzenia wód Wisły stopniem wodnym Łączany. W przeprowadzonej analizie uwzględniono również wpływ budowli inżynierskich, takich jak przepusty i syfony. W pierwszym etapie analizy wykonano obliczenia hydrauliczne przepustowości koryta rowu bez uwzględnienia przepustów oraz syfonów. Obliczenia warunków hydraulicznych przepływu wody w korycie rowu wykonano dla stanu zaniedbanego (wariant pierwszy) i stanu po zabiegach konserwacyjnych (wariant drugi). W drugim etapie obliczeń uwzględniono wpływ obiektów inżynierskich dla stanu zaniedbanego (wariant trzeci) i stanu po zabiegach konserwacyjnych (wariant czwarty). Stwierdzono, że przepustowość rowu R, określona zgodnie z przyjętymi założeniami wariantu pierwszego i wariantu drugiego, tj. dla koryta rowu, którego stan jest zaniedbany i stanem udrożnionym rowu R lecz bez uwzględnienia istniejących przepustów oraz syfonu, wskazują, że praktycznie na całej długości rowu R jego przepustowość jest niższa od określonej w założeniach projektowych. Wykazano, że dodatkowe ograniczenie przepustowości jest powodowane przez obiekty inżynierskie, tj. przepusty i syfony. Główną przyczyną ograniczonej przepustowości jest zły stan techniczny odcinków rowu, na których wyznaczono przekroje charakteryzujące się niewystarczającą przepustowością.

EN

The aim of the paper was to develop the assessment of the conveyance of the main ditch R of the Łączany drainage system based on the results of surveying and hydraulic calculations. This ditch is the main element of the drainage system, eliminating the effects of damming the waters of the Vistula with the Łączany barrage. The analysis also took into account the influence of engineering structures, such as culverts and siphons. In the first stage of the analysis, hydraulic calculations were made without taking into account culverts and siphons. Calculation of the hydraulic conditions of water flow in the ditch channel was done for the neglected condition (first variant) and condition after maintenance (second variant). In the second stage of calculations, the influence of engineering constructions on the neglected condition (third variant) and the state after maintenance operations was taken into account (fourth variant). It was found that the conveyance of the R-ditch, determined in accordance with the established assumptions of the first variant and the second variant, indicate that almost the entire length of the R-ditch, its conveyance is lower than specified in the design assumptions. It was shown that the additional conveyance limit is caused by engineering constructions, i.e. culverts and siphons. The main reason for the limited conveyance is the poor technical condition of the ditch sections, on which the cross-sections with inadequate conveyance have been determined.

11

Selected ancient stone bridges with corbelled false-arch structure

Maślak M., Partov D.

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2018

|

Vol. 28, no. 4

163--179

EN

The oldest man-made false-arch stone bridges are presented and briefly described. It is shown that this construction technique was based on the experiences of the first builders, formed at the junction of ancient Egyptian, Mycenaean as well as Assyrian and Babylonian cultures. Arches in such bridges have not yet been constructed in a classical manner, i.e. one that was later prevalent by the Romans, but these were only the primitive arch-like structures, with a false needle vault, that were shaped mainly by corbelling. This type of the structure, if it was used in bridges, turned out to be much more stable than the well-known at that time and commonly used in gateway passages oval “true-arch” built from sun-dried mud bricks.

PL

W artykule krótko opisano najstarsze zidentyfikowane przez historyków starożytne łukowe mosty kamienne. W mostach tego typu, z uwagi na ograniczone umiejętności ówczesnych budowniczych, do konstrukcji stosunkowo prymitywnych łuków nośnych stosowano na ogół tak zwane fałszywe sklepienia oparte na zasadzie łęku pozornego. Zaprezentowane techniki wznoszenia takich łuków wynikały z doświadczeń rozmaitych ludów zamieszkujących różne regiony świata antycznego. Rozwijały się one w zasadzie niezależnie, na styku oddziaływania wielkich kultur, w tym w szczególności kultury starożytnego Egiptu, kultury mykeńskiej a także kultur babilońskiej i wczesnoasyryjskiej. Pomimo pewnych różnić specyficznych dla poszczególnych rozwiązań konstrukcyjnych spotykanych w różnych lokalizacjach dość łatwo da się rozpoznać wspólne korzenie wywodzone właśnie ze stosowania tej samej dla wszystkich podstawowej zasady łęku pozornego. Zanim efektywnie wykorzystano ją w konstrukcjach mostów została ona wielokrotnie zweryfikowana przy wznoszeniu obiektów trójwymiarowych, w tym w kopułach megalitycznych tolosów oraz w prowadzących do tych grobowców arkadowych galeriach wejściowych. Łuki tego typu, ustawione arkadowo, jeden za drugim, stanowiły rówież elementy nośne bram wprowadzających do starożytnych miast i świątyń. Technika konstruowania łęku pozornego była w zasadzie jedyną dostępną jeśli budowano z lepiej lub gorzej obrobionych wielkich głazów kamiennych. Tam gdzie podstawowym budulcem w miejsce trudnodostępnego kamienia była suszona na słońcu drobnowymiarowa cegła mułowa w analogicznych galeriach skutecznie kształtowano również łuki sklepione owalnie, były to jednak także łuki pozorne, nie zawierały bowiem w sobie klasycznego zwornika.

12

Oddziaływanie przepustu na warunki hydrauliczne przepływu wody w głównym rowie systemu odwadniającego stopnia wodnego Łączany

Majerczyk A., Michalec B.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2017

|

Vol. 26, No. 1

28--37

PL

W pracy przedstawiono wyniki analizy oddziaływania przepustu, zlokalizowanego na głównym rowie „R” systemu odwadniającego stopnia wodnego Łączany na rzece Wiśle, na warunki hydrauliczne przepływu wody w tym rowie. Analiza przepustowości rowu w przekroju powyżej badanego przepustu wykazała, że przegrodzenie koryta przepustem znacząco wpływa na warunki przepływu wody w korycie. Wykazano, że istniejące światło przepustu nie jest wystarczające do przeprowadzenia przepływu miarodajnego wynoszącego 3,35 m3·s–1. Przepływ ten wyznaczono dla zlewni o powierzchni 3,62 km2, a nie 0,67 km2, jak wynika z projektu melioracji, ponieważ uwzględniono dopływy z obszaru nieobjętego projektem melioracji, skierowane do rowu opaskowego stawu Kasztelan zasilającego rów „R” w jego początkowym biegu. Przepływy większe niż 2,27 m3·s–1, w tym przepływ miarodajny, nie mieszczą się w analizowanym przekroju i powodują występowanie wód z koryta rowu. Na podstawie informacji uzyskanych od mieszkańców i pracowników obsługi systemu stwierdzono, że zjawisko takie występuje w okresie nawalnych deszczy i powodzi.

EN

The aim of the study is to analyze the impact of the culvert on the hydraulic conditions of water flow in the “R” ditch. The culvert was located on the main ditch in drainage system of Łączany barrage on the Vistula river. The research on ditch’s capacity in analyzed cross-section showed that the capacity decreased. The changes of cross-section caused by construction of the culvert substantially affect the flow conditions of water in the channel. The calculations showed that the existing dimension of culvert is not enough to pass the reliable discharge. The reliable flow was set for catchment area of 3.32 km2, not 0.67 km2, which is bigger than catchment area estimated in drainage project. It includes watercourses leading water to ditch with surrounds Kasztelan Pond, and then to “R” ditch. Discharges larger than 2.27 m3·s–1, particularly reliable flow, reach banks of the ditch “R” and flows out the channel. Discharges larger than the reliable discharge do not fit into the analyzed cross-section causing pouring out the water from the channel. On the basis of information taken from the locals and serving the system it is known that such a phenomenon occurs during the periods of heavy rains and floods.

13

FEM based analysis of wing wall to culvert connection

Voitenko P., Anderson J. B.

Builder

|

2017

|

R.21, nr 11

78--81

EN

As part of transportation systems, culverts are subjected to complex load conditions such as earth pressure and traffic live load. In addition, culverts may experience differential settlement of underlying soils, hydrostatic load, and aggradation/degradation scour. Combinations of these effects may cause crack formation or even structural failure. The objective of this paper is to study factors that lead to crack formation in the culvert-wing wall connection immediately after construction. Finite element models (FE) with Plaxis 3D software were used to analyze the stress distribution along the wing wall connection under different load scenarios and geometries. Mohr-Coulomb (MC) and Hardening soil (HS) non-linear material models were utilized. Tension stresses were occurred at the top of the wing wall as well as out of plane rotation away from the culvert, contributing to cracks as observed in the field.

14

Urządzenia wykorzystywane w układach monitorowania stanu przepustów transformatorów najwyższych napięć

Kieliszek M., Kowalik R., Januszewski M., Bartosiewicz E.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2016

|

R. 92, nr 6

163--171

PL

Artykuł przedstawia opis urządzeń wykorzystywanych do monitorowania stanu przepustów transformatorowych. Przedstawione zostały układy pomiarowe, wykorzystywane do określania stanu przepustów, oraz metody pomiarowe, takie jak metoda współczynnika strat dielektrycznych, spektroskopia częstotliwościowa oraz metoda emisji akustycznej. Przedstawiony został opis układów monitorowania stanu przepustów transformatorów, opracowanych przez producentów takich, jak: Omicron, Qualitrol, Doble Engineering Company oraz Mikronika.

EN

The article presents a description of devices used for monitoring the condition of transformer bushings. There were presented the measurement systems used to determine the condition of bushings and measurement methods such as the method of dielectric losses, frequency spectroscopy and acoustic emission method. There was presented a description of monitoring systems used to determine the condition of transformer bushings, developed by manufacturers such as Omicron, Qualitrol, Doble Engineering Company and Mikronika.

15

Przepusty w infrastrukturze komunikacyjnej – cz. 17. Przygotowanie inwestycji w zakresie przepustów i przejść dla zwierząt

Wysokowski A., Howis J.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2015

|

Nr 2

89--93

PL

Przygotowanie realizacji zamierzenia budowlanego zarówno w terenie, jak i pod względem formalnoprawnym stanowi kluczowy etap każdej inwestycji. Ma to znaczenie w przypadku inwestycji infrastrukturalnych, do których należą m.in. omawiane w tym cyklu konstrukcje przepustów i przejść dla zwierząt.

EN

In the previous articles of this series we presented an overview of issues related to the introduction to the subject, we also addressed the theoretical issues and presented methods of calculation and design. This article opens up issues related to the practical implementation of the projects concerned.

16

Relining w budownictwie komunikacyjnym

Czuchnicki A., Wasilkowski J.

Materiały Budowlane

|

2015

|

nr 7

68--71

PL

W artykule przedstawiono przykłady przebudowy przepustów w technologii reliningu przy użyciu różnych materiałów budowlanych. Wymieniono zalety stosowania tej metody w budownictwie komunikacyjnym: prowadzenie robót pod ruchem, brak utrudnień i objazdów, niskie koszty i krótki czas wykonania w porównaniu z rozbiórką starego obiektu i budową nowego. Zaproponowano tok postępowania pozwalający ograniczyć do minimum problemy projektowe i wykonawcze w przypadku reliningu. Przedstawiono zalecenia dla projektantów dotyczące zakresu inwentaryzacji, obliczeń hydraulicznych i uwzględnienia warunków realizacji robót oraz dla wykonawców począwszy od prac przygotowawczych, przez montaż prefabrykatów we wnętrzu przepustu, do wykonania iniekcji. Zaprezentowano przykłady błędów projektowych oraz wykonawczych, jakie mogą być popełniane przy przebudowach obiektów inżynierskich metodą reliningu i sposoby rozwiązania napotkanych trudności.

EN

The article presents reconstruction of culverts using relining technology with various building materials. Advantages of using this method in transportation engineering were mentioned: conduction of works without stopping traffic, no obstacles and detours, low costs, and short time of execution in comparison with the demolition of an old culvert and building a new one in its place. A course of actions which allow for minimization of design and construction problems when using relining was proposed. Recommendations for Designers which concern the scope of inspection and performing measurements, hydraulic calculations and taking into account working conditions were presented. Instructions for Contractors involving preparatory works, assembly of prefabricated elements in the inside of a culvert and performing injection were also described. Examples of repetitive Designers and Contractors errors and omissions that may occur when reconstructing culverts using relining were presented. Solutions to encountered problems were shown.

17

A new method for on-line monitoring of bushings, transients and PD of power transformers

Koch M., Kołtunowicz W., Krüger M.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2013

|

R. 59, nr 2

120--124

EN

This paper describes a new on-line method for capacitance and dissipation factor measurements of high voltage bushings, for recording grid transients and for partial discharge monitoring at power transformers. The needed accuracy for reliable detection of failures is in the range of 5 pF for capacitance and 0.1 % for dissipation factor. To overcome these shortcomings, this paper introduces an absolute method for measuring capacitance and dissipation factor of HV bushings. As for off-line measurements, the discrimination between noise and true internal discharges is the key for successful diagnosis. Strategies for sensitive partial discharge measurements under disturbed on-line conditions are described, also involving measurements in the UHF range.

PL

Artykuł opisuje nowe metody pomiaru on-line pojemności i współczynnika strat przepustów wysokonapięciowych na potrzeby, monitorowania przepięć w sieci i wyładowań niezupełnych w transformatorach energetycznych. Według statystyk awaryjności przepusty WN są jedną z głównych przyczyn awarii transformatorów, co motywuje operatorów do ciągłego monitoringu on-line stanu układów izolacyjnych. Na potrzeby wiarygodnej diagnostyki wymagana jest dokładność pomiaru pojemności rzędu 5 pF i współczynnika strat rzędu 0,1%. Aby uzyskać taką rozdzielczość, wskutek braku symetrii w sieci, nie wystarczy względne porównanie prądów mierzonych w zaciskach pomiarowych w przepustach trzech faz. Dodatkowo, ten sposób pomiaru nie pozwala identyfikować procesu starzenia przebiegającego w trzech fazach ze zbliżonym tempem. W artykule przedstawiono metodę pomiaru rzeczywistych wartości pojemności i współczynnika strat przepustów WN. Pozwala ona uzyskać dokładność podobną do pomiarów off-line nawet w warunkach eksploatacyjnych. Wyładowania niezupełne są wczesnym wskaźnikiem zbliżającego się przebicia w izolacji WN. Ich pomiar na zacisku przepustu WN umożliwia wykrycie defektów w izolacji przepustu oraz transformatora. Podobnie jak w pomiarach off-line, rozróżnienie zakłóceń od rzeczywistych wyładowań wewnętrz izolacji jest kluczem do poprawnej diagnostyki. Opisano strategie czułego pomiaru wyładowań niezupełnych w warunkach on-line, z uwzględnieniem zakresu UHF.

18

Zagadnienia projektowe i błędy wykonawcze mostowych konstrukcji gruntowo-stalowych

Bęben D.

Drogownictwo

|

2013

|

nr 3

74-79

PL

Powłoki stalowe wykonywane z elementów blach falistych współpracujące z otaczającym je gruntem są coraz częściej wykorzystywane do budowy obiektów mostowych na ważnych drogach i liniach kolejowych. W wielu przypadkach dochodzi jednak do popełniania przez projektantów i wykonawców tych obiektów błędów przy ich projektowaniu i budowie. Przedstawiono najczęstsze błędy projektowe i wykonawcze obniżające, niekiedy w dość istotny sposób, trwałość tych obiektów. Podano wymagania normowe i technologiczne oraz sposoby montażu tego rodzaju konstrukcji.

EN

The steel shells made of corrugated plate elements cooperating with the surrounding soil are increasingly being used for construction of bridges on major roads and railway lines. In many cases the designers and contractors commit faults in design and construction of these structures. The paper presents the most common design and construction faults which lead to lower durability of these structures. The standards and technical requirements as well as the assembly methods of this structure type are also given.

19

Odpowiedź dielektryczna przepustów RBP z różnymi defektami izolacji

Subocz J., Zenker M., Mrozik A., Zhukowski P., Gutten M.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2012

|

R. 88, nr 4a

99-101

PL

W artykule zaprezentowano wpływ różnego rodzaju defektów izolacji na odpowiedź dielektryczną modeli przepustów transformatorowych RBP, jak również eksploatowanych obiektów. Przeanalizowana została odpowiedź dielektryczna izolacji zdegradowanej zarówno termiczne jak i mechanicznie. Badania przeprowadzono w różniej temperaturze metodami: FDS (Frequency Domain Spectroscopy) oraz metodą napięcia schodkowego SVM (Step Voltage Measurement) Analiza charakterystyk FDS wykazała występowanie zależności między ilością defektów a odpowiedzią dielektryczną zarówno w dziedzinie czasu jak częstotliwości.

EN

The article presents the impact of different types of insulation defects in models of transformer bushings, as well as the actual object type RBP (stands for Resin Bonded Paper) culverts. The dielectric response was analyzed degraded both thermal insulation and mechanically. We presented measurements of relaxation phenomena in isolation transformer bushing model type RBP. The study was conducted at a temperature different methods: FDS (Frequency Domain Spectroscopy) and the voltage stepped SVM method (Step Voltage Measurement) analysis showed the presence of FDS characteristics of the relationship between the number of defects and the dielectric response in both the time and frequency.

20

Odpowedź dielektryczna przepsutu OIP o różnych defektach izolacji

Subocz J., Zenker M., Mrozik A.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2012

|

R. 88, nr 11b

337-339

PL

W artykule zaprezentowano wpływ różnego rodzaju defektów izolacji modeli przepustów transformatorowych, jak również rzeczywistych obiektów przepustów typu OIP(Oil Impregnat Paper). Badania przeprowadzono 20oC metodami: FDS (Frequency Domain Spectroscopy) oraz metodą napięcia schodkowego SVM (Step Voltage Measurement) analiza charakterystyk FDS wykazała występowanie zależności między ilością defektów a odpowiedzią dielektryczną zarówno w dziedzinie czasu jak częstotliwości.

EN

The article presents the impact of different types of insulation defects in models of transformer bushings, as well as the actual object type culverts OIP (Oil Impregnation Paper). The study was conducted 20oC methods: FDS (Frequency Domain Spectroscopy) and the voltage stepped SVM method (Step Voltage Measurement) analysis showed the presence of FDS characteristics of the relationship between the number of defects and the dielectric response in both the time and frequency.