Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: przepływ sekwencyjny

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Numerical analysis of micro ring-engine fluid dynamics

Piechna J. R.

Archive of Mechanical Engineering

2009

Vol. LVI, nr 2

173-190

This paper presents an idea and results of 2D and 3D numerical CFD simulations of the proposed ring-engine construction dedicated for air propulsion or generation of electric power. The engine is designed as the simplest construction realizing the idea of pulsating reaction chamber utilizing a constant volume combustion principle. An atypical fuel (hydrogen peroxide) is used in the analyzed construction. The proposed ring-engine has reaction chambers forming a part of a ring periodically filled by cooling air and hydrogen peroxide vapour. The H202 is decomposed in exothermic reaction increasing pressure inside the chamber of constant volume. High pressure gas contents of the reaction chambers are periodically decompressed by jet nozzIes generating torque. The paper contains the description of the ring-engine idea, the schematic engine geometry and a set of data visualizing pressure, velocity, temperature and species distribution inside the engine components being results of numerical simulations.

W pracy przedstawiono wyniki dwu i trójwymiarowej symulacji działania proponowanego silnika pierścieniowego przeznaczonego do napędu statków powietrznych lub wytwarzania energii elektrycznej. Silnik charakteryzuje się najprostszą konstrukcją realizującą ideę spalania przy stałej objętości. Do jego napędu zostało użyte nietypowe paliwo jakim jest nadtlenek wodoru. Proponowany silnik posiada komory reakcyjne rozmieszczone na obwodzie cylindra tworząc system komór okresowo napełnianych przez chłodzące powietrze i pary nadtlenku wodoru. Paliwo to w wysokiej temperaturze ulega rozkładowi któremu towarzyszy generacja ciepła powodując wzrost ciśnienia w komorze reakcyjnej o stałej objętości. Powstające gazy o wysokim ciśnieniu po rozprężeniu wytwarzają moment obrotowy. Praca przedstawia ideę konstrukcji silnika, jego schematyczną geometrię oraz przedstawia wyniki symulacji w postaci rozkładów ciśnień, prędkości, temperatur i rozkładów składników mieszaniny gazów we wnętrzu silnika. Zaproponowano nowy sposób napełniania komory reakcyjnej paliwem skracający kilkakrotnie czas jej przepłukiwania i napełniania. Pokazano przykłady rozkładów parametrów przepływu w kilku fazach pracy silnika uzyskane z obliczeń numerycznych. Oszacowano osiągi mikro-silnika.