PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przepływ ładunków
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Setting up of automatic train and wagon number recording (reading), control and tracking devices at sectional and sorting stations, Latvia
Mezitis M., Pinchuk A., Dadoenkov P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1474--1476, CD
EN
In the article the RFID System (Radio Frequency Identification) is presented.
2
Content available Modelowanie działań systemu transportowego ciągłości niezawodnej pracy środków transportu
Olszańska S., Łukasik Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1249--1252, CD
PL
Rozważania zamieszczone w artykule dotyczą problematyki modelowania działań systemu transportowego, którego celem jest optymalne rozłożenie przepływu ładunków w sieci transportowej, przy jednoczesnym zwiększeniu efektywności rozdysponowania pojazdów do realizacji zadań transportowych. W artykule przedstawiono metody projektowania organizacji procesu przewozowego oraz analizę systemu transportowego z wykorzystaniem sieci Petriego.
EN
The considerations contained in the article concern the modeling of transport system activities aimed at optimally distributing the flow of cargo in the transport network, while increasing the efficiency of disposing of vehicles for transport purposes. The article presents the methods of designing the organization of the transport process and the analysis of the transport system using the Petri network.
3
Rozwiązania logistyczne i ich zastosowanie w przepływie osób i ładunków
Stępnicka N.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
4
Algorytm metaheurystyczny dla problemu układania tras pojazdów
Jachimowski R.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
4616-4624
PL
W artykule przedstawiono możliwość zastosowania algorytmu roju cząstek do rozwiązywania problemu układania tras pojazdów. Przedstawiony algorytm zaimplementowano w autorskiej aplikacji komputerowej i testowano na przykładzie wieloszczeblowego systemu dystrybucji.
EN
The paper presents the possibility of using the Particle Swarm Optimization algorithm for solving The Vehicle Routing Problem. Algorithm presented in the article was implemented in author’s computer application and tested on multi-level distribution systems.
5
Content available On the rail-based freight corridor between CE and SEE regions and the main obstacles on Romanian territory
Popa M., Schmidt C.
Transport Problems
|
2013
|
T. 8, z. 1
47--56
EN
The project “Freight and Logistics Advancement in Central/South-East Europe - Validation of trade and transport processes, Implementation of improvement actions, Application of co-coordinated structures” (in short - FLAVIA) is carried out under the Central Europe – Cooperation for Success Programme, cofunded by the European Regional Development Fund. One of the main objectives of FLAVIA project is to consolidate a logistic corridor from Central Europe (CE) to the South-East Europe (SEE) and the Black Sea Region, based on rail and inland waterways intermodal transport. In this paper we discuss the partial outputs of FLAVIA project, mainly related to the identified actual status of rail-based intermodal transport and trade obstacles of the freight flows on the Romanian territory and the used methodology. Several operational and long-term measures to improve the trade and intermodal transport are listed, considering the advantages of the geo-strategic potential of Romania location, connected with the several improvement directions already considered into the new released intermodal strategy.
DE
Das Projekt “Freight and Logistics Advancement in Central/South-East Europe - Validation of trade and transport processes, Implementation of improvement actions, Application of co-coordinated structures” (kurz FLAVIA) wird im Rahmen des CENTRAL EUROPE – Cooperation for success Programme realisiert, gefördert duch den Europäischer Fonds für regionale Entwicklung (EFRE). Eines der Hauptvorhaben von FLAVIA ist es, den logistischen Korridor von Zentraleuropa nach Südosteuropa und die Schwarzmeerregion unter Einbeziehung von intermodalen Verkehren zu stärken. In diesem Paper setzen wir uns mit Teilergebnissen des FLAVIA Projekts auseinander. Die Diskussion bezieht sich hauptsächlich auf im Projekt identifizierte Handels- und Transportbarrieren im intermodalen Schienenverkehr in Rumänien sowie die hierfür verwendete Methodik. Verschiedene operative und längerfristige Maßnahmen um den Handel und den Transport zu verbessern werden betrachtet unter der Berücksichtigung des geo-strategischen Potentials des rumänischen Standorts. Dabei wird Bezug auf die neulich verabschiedete intermodale Strategie und deren Wirkrichtungen genommen.
6
Content available remote Projektowanie planu przepływu ładunków w systemie AGV
Nieoczym A
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2013
|
nr 1
47--51
PL
Artykuł zawiera opis podstawowych problemów projektowania systemu AGV oraz stosowanego aparatu matematycznego. Ze względu na złożoność systemów AGV, często zakłada się rozwiązanie co najmniej dwóch problemów decyzyjnych jednocześnie. Elementem dodatkowym jest opracowanie metodyki projektowania systemów analitycznych i symulacyjnych jednocześnie uwzględniających kwestie związane z projektowaniem i sterowaniem w systemach AGV. Przeprowadzono wstępną analizę pracy pojazdu AGV. Zamieszczono wyniki badań symulacyjnych pojazdu poruszającego się po zamkniętej pętli. Zilustrowano czas aktywności pojazdu, liczbę stanowisk zgłaszających zapotrzebowanie na obsługę oraz czas pracy i przestoju.
EN
The article describes basic problems of an AGV system design and an applied mathematical apparatus. On the account of the complexity of the AGV systems, there is always an assumption of at least two decision-making problems being solved. The additional analytical elements associated with the design, steering, and guidance in AGV are: a drawing and a simulation of the methodology of the system design. The initial analysis of the AGV was made on the assembly line, and the article presents a final result of a simulation of one vehicle moving on a closed-loop. There are illustrated following points: a vehicle activity, an amount of positions reporting the demand for the service, working hours, and a standstill.
7
Modelowanie procesów przepływu ładunków w terminalach transportu kombinowanego
Stokłosa J.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2005
|
Vol. 10, nr 1
160--167
PL
Transport kombinowany, stanowiący alternatywę dla przewozów samochodowych, w swoim rozwoju nadal napotyka na szereg przeszkód spośród których należy wymienić funkcjonowanie terminali przeładunkowych. W artykule przedstawiono rolę i zadania terminali transportu kombinowanego, omówiono czynniki wpływające na wydajny przepływ ładunków przez terminal. Postawiono tezę, że modelowanie procesów przepływu ijł przez terminal może stanowić narzędzi do analizy i poprawy funkcjonowania istniejących i budowy nowych terminali.
EN
The most common mode of transport of cargo in Europe is truck. The main reason for the popularity of truck is that it is beneficial for the transport user: easy to use (one call is enough), flexible, fast enough, transparent (fig.l). However, the growth in truck transport causes problems for society: road transport is the second larger producer of C02, 5000 km motorways are congested every day. The alternative of the road mode of transport in Europe is intermodal transport. Since the beginning of its service intermodal transport has registered a high rate of growth, supported by a systematic promotion and subsidies. In the recent years the growth trends were not so effective. Three factors of this state has been presented in this article (fig. 2, fig. 3): technical factors, organization factors, economical factors. This paper is focusing to present role of the terminals as the nodes of the freight transport networks. The rail-road terminals provide the space, the equipment and the operational environment for transferring intermodal transport units (ITU) between the different transport modes. Intermodal terminal consist of a wide range of installation, providing a number of value-added services such as storage, empties depot, storage hazardous goods, maintenance, repair etc. A typical rail-road terminals includes the following elements: rail sidings for train/wagon storage, marshalling and inspection purposes, transshipment tracks (also termed loading trancks) for the train loading/unloading operations, storage or buffer lanes for ITU, loading and driving lanes for the trucks, gates, internal road system network. The typical rail-road terminals is a complex system when many parameters decides for efficiency. Other parameters like the cost and availability of land are determined mainly by the local conditions. The following basic parameters determine effective work terminal: length of transshipment tracks, train and truck arrival behavior/patterns, type and number of handling equipment, utilization of transshipment tracks. Figure 4 present simplified model of the terminal. Real terminals are more complicated. Basic of this scheme can be work out more extended models for simulations rail-road terminals. Simulation results can show a "bottle neck" of the flow ITU within terminals. The modelling approach of the work of terminals can be used for following flow of the ITU through the terminal and can be used for modernization existing terminals and building new one.
8
Kolejowe procedury graniczne czynnikiem sprawności przepływu ładunków w przewozach euroazjatyckich
Mendyk E.
Logistyka
|
2002
|
R. 32, nr 2
66-70
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.