Przedstawiony niżej tekst opisuje założenia przyjęte dla układu napędowego pojazdu podwodnego. Dalej, w oparciu o te założenia przedstawiono proces projektowania układu przeniesienia napędu z osiowym sprzęgłem magnetycznym. Na potrzebę projektu zaproponowano prostą metodę pozwalającą wyznaczyć maksymalny moment przenoszony przez tego rodzaju układ magnetyczny. Wyniki uzyskane zaproponowaną metodą porównano z wynikami badań rzeczywistego sprzęgła.
EN
The paper presents some assumptions made for the powertrain of an underwater vehicle, and then describes the design process of a powertrain with axial magnetic coupling. The design process utilizes a new simple method of calculation of the maximum torque that can be transferred by the magnetic coupling. Calculation results are compared to test results of a real magnetic coupling.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The problem of shrink fit between the disk and shaft is solved. The shrink fit realized by induction heating must transfer the prescribed torque and power. Both disk and shaft are considered elastic. The first step of the task is to find appropriate dimensions of the disk and interference. The second step is to suggest the parameters of its induction heating. The methodology is illustrated by a typical example.
PL
W artykule rozwiązano problem pasowania kurczowego między tarczą a wałem. Pasowanie kurczowe zrealizowane zostało metodą indukcyjną – musi ono przenieść założone moment i moc. Zarówno tarcza jak i wał zostały potraktowane jako elastyczne. Pierwszym krokiem w rozwiązaniu zadania jest znalezienie dogodnych rozmiarów tarczy. Drugim krokiem jest zasugerowanie parametrów jej nagrzewania indukcyjnego. Ta metodyka została zilustrowana typowym przykładem. (Problem kontaktu tarczy na wale poprzez zastosowania pasowania kurczowego)
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.