Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zarządzanie programem modernizacji technicznej Marynarki Wojennej RP a konsolidacja polskiego przemysłu stoczniowego

Pac B.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 5

503--525, CD

PL

Umiejętność zarządzania portfelem projektów jest szczególnie istotna przy realizacji przedsięwzięć o znaczeniu strategicznym dla państwa, branży czy sektora gospodarki. Dlatego też istotnym jest przyjęcie właściwej metodyki postępowania oraz dobór właściwej kadry posiadającej odpowiednie wykształcenie i doświadczenie w tym zakresie. Prezentowany artykuł odnosi się do jednego z programów modernizacyjnych Sił Zbrojnych RP tj. do Programu ,,Zwalczanie zagrożeń na morzu’’. Program ten jest istotny, gdyż wiąże się z problemem reindustrializacji oraz unowocześnienia i konsolidacji krajowego przemysłu stoczniowego, jako istotnego kontrybutora tego programu. Analizując dotychczasowe rezultaty nie można stwierdzić aby był on realizowany zgodnie z dobrymi praktykami w zakresie zarządzania projektami. Dlatego też zaproponowano wstępną koncepcję zarządzania takim przedsięwzięciem, która ze względu na złożoność rozpatrywanego problemu oddaje tylko pewien zarys prawidłowego jego rozwiązania.

EN

The skills how to manage the portfolio of projects is very important when the strategic goals should be achieved at the state, branch or enterprise level. That is why the accurate methodology and the well qualified engineering and management personnel are required. The paper is referring to the program of Polish Navy modernisation process. The program is very important because it is also related to the process of the Polish shipbuilding industry consolidation, modernisation and renovation issues. The Polish industry is planned to play the essential role in the PL Navy modernisation program. After analysis of current results of the program, we can state that it is not conducted with the best practise of the projects management methodologies. The pre-concept of the program management has been proposed taking into account the complexity of the problems under consideration. Due to the complexity the paper gives only the outlet of the proper execution of the program.

2

Growth perspectives for the Europe’s shipbuilding industry in the context of world economy trends and competition from Asian shipyards

Kowalczyk U.

Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku

|

2018

|

Vol. 33, No. 1

159--171

EN

This paper aims at analyzing the Polish as well as the European commercial shipbuilding industry in the context of Asian shipyards competition, particularly its growth, trend, and future forecast. Shipbuilding growth has been analyzed based on data concerning the shipbuilding market segment, order book, countries share, government’s policies etc. The first part contains a brief analysis of main trends in the world shipbuilding that have an impact on the shipbuilding environment in Europe. The second part highlights European aspects of shipbuilding in the context of Asian shipbuilders domination. The key factors that drive the growth of the shipbuilding market have also been considered. The third part examine the prerequisites of shipbuilding sector future development in the Baltic Sea basin and in particular in Poland. It is revealed that the shipbuilding industry in Poland and the Baltic Sea basin has limited opportunities for significant expansion. Most formerly renown shipyards based its current activity on supplying hulls and blocks to main producers of passenger ships or offshore units. As a highly capital-intensive industry, the shipbuilding sector needs strong government support and political stability in order to remain on the market and tackle the competition of Asian shipbuilding giants.

PL

W niniejszym artykule przedstawiono sytuację i możliwości rozwoju przemysłu okrętowego w Europie i w Polsce, szczególnie tendencje, uwarunkowania i przewidywane kierunki ekspansji w świetle konkurencji stoczni azjatyckich. W artykule wykorzystano materiały źródłowe i statystyki zawierające dane do 2017 r. oraz prace i badania prowadzone w Instytucie Morskim w Gdańsku dotyczące krajowej i międzynarodowej gospodarki morskiej obejmującej także przemysł okrętowy. W pierwszej części przedstawiono analizę ważniejszych trendów rozwojowych w światowym budownictwie okrętowym kształtujących warunki działania sektora stoczniowego w Europie. Część druga naświetla sytuację w europejskim przemyśle stoczniowym w kontekście dominacji stoczni azjatyckich. Uwzględnione zostały także ważniejsze czynniki kształtujące rynek stoczniowy. W trzeciej części omówiono uwarunkowania dalszego rozwoju i funkcjonowania przemysłu stoczniowego w rejonie Morza Bałtyckiego i w Polsce. Większość znanych wcześniej stoczni opiera swoją produkcję na dostawach kadłubów i bloków dla większych stoczni skoncentrowanych na budowie statków pasażerskich i jednostek dla górnictwa morskiego. Jako wysoko kapitałochłonna dziedzina przemysłu przemysł stoczniowy potrzebuje wsparcia ze strony rządu oraz stabilności polityki gospodarczej, aby utrzymać się na rynku i stawić czoła konkurencji ze strony stoczniowych potentatów. Z przeprowadzonej analizy wynika jasno, że przemysł stoczniowy w Polsce i stoczniach nadbałtyckich ma niewielkie możliwości aktywizacji działalności.

3

Rola i znaczenie potencjału przemysłu okrętowego w kształtowaniu bezpieczeństwa morskiego państwa

Szubrycht T.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12

1112--1129, CD

PL

W artykule przeanalizowano wybrane aspekty wpływu potencjału przemysłu stoczniowego na kształtowanie bezpieczeństwa morskiego państwa, zarówno w ujęciu historycznym, jak i współczesnym. W publikacji odniesiono się również do wybranych aspektów zdolności polskiego przemysłu stoczniowego w działaniach na rzecz sił morskich.

EN

This article examines selected aspects of the shipbuilding industry's potential for maritime safety in both the historical and the contemporary context. The publication also refers to selected aspects of the capabilities of the Polish shipbuilding industry in actions for naval forces.

4

Innowacje produktowe kluczowym czynnikiem sukcesu w budowaniu i umacnianiu konkurencyjności polskiego przemysłu stoczniowego na świecie

Kasińska J.

Transport, Logistyka, Porty

|

2016

|

nr 2

4--10

PL

W artykule przedstawiono znaczenie i aktualny stan przemysłu stoczniowego w UE, w tym Polski. Scharakteryzowano mocne i słabe strony polskiego budownictwa okrętowego oraz wskazano na kluczowe czynniki sukcesu stoczni europejskich, ze szczególnym uwzględnieniem innowacji produktowych wdrożonych w ostatnich latach przez polskie stocznie.

5

Nad poziomem morza

Malec M.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2014

|

nr 4

311--314

PL

Trendy w przemyśle stoczniowym. HLJV jako domena Stoczni CRIST S.A. Specyfikacja techniczna: system podnoszenia, dźwigi off-shore, dynamiczne pozycjonowanie, system chłodzenia.

EN

Trends in the shipbuilding industry. HLJV as the domain of CRIST Shipyard. Spec

6

Urządzenia badawcze przemysłu stoczniowego

Kocurek A.

Napędy i Sterowanie

|

2013

|

R. 15, nr 6

77--78

PL

W procesie projektowania statku ważny problem stanowi badanie jego własności morskich. Zadanie to realizuje się poprzez badania modelowe wykonywane z wykorzystaniem specjalistycznych urządzeń, jakimi są pomosty holownicze. Badania oparte o programy komputerowe, chociaż tańsze, nie pozwalają na osiągnięcie takich samych wyników, dlatego zapotrzebowanie armatorów na badania modelowe w dalszym ciągu nie słabnie.

7

Przeszłość i przyszłość serca stoczni – suchego doku – SDII

Nowak Z., Ślęzak M.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2013

|

nr 6

554--559

PL

Lata siedemdziesiąte XIX wieku – szybka rozbudowa zaplecza technicznego na Stoczni. Wstępne założenia budowy suchego doku. Opracowanie założeń przez Biuro Projektu PROJMOR SKANSKA. Realizacja projektu. Wyposażenie doku. Pierwsza katastrofa i zniszczenia doku. Kolejny wypadek – upadek suwnicy. Usuwanie szkód. Budowa nowej suwnicy bramowej. Zakup suchego doku przez CRIST S.A. Obranie kierunku budowy statków specjalistycznych. Podział doku na trzy części. Budowa statku Innovation. Plany dla stoczni i eksploatacji doku.

EN

The 70’s of the nineteenth century – the rapid development of the technical supply base of the yard. Initial assumptions of the dry dock construction. Elaboration of assumptions by the PROJMOR Skanska Project Office. The implementation of the project. The equipment of the dock. First accident and the dock destruction. Another accident – the fall of the crane. Removal of damages. Construction of the new gantry crane. The taking over of the dry dock SDII by CRIST Inc. The division of the dry dock into three parts. The construction of the „Innovation” vessel. Future plans for the yard and dry dock.

8

Badania doświadczalne połączeń nitowych

Mroziński S.

Obróbka Metalu

|

2011

|

nr 1

8-10

PL

Podstawowy problem badań eksperymentalnych takich obiektów jak samolot czy statek to przede wszystkim problem skali. Znaczne wymiary tych obiektów oraz ich koszt powodują, że w procesie projektowo konstrukcyjnym nie ma takiego etapu jak "badania prototypu". Nowe technologie, nowoczesne materiały, połączenia elementów są weryfikowane na wybranych i odpowiednio spreparowanych fragmentach - nazywanych najczęściej węzłami. Uzyskane przy ich wykorzystaniu wyniki są następnie transponowane na całe obiekty.

9

Wstępne wymagania taktyczno-techniczne dla dużego okrętu logistycznego dla MW RP

Lus T.

Logistyka

|

2011

|

nr 5

PL

W referacie przedstawiono analizę konstrukcji wybranych okrętów spełniających funkcje logistyczne w marynarkach wojennych świata o różnych wielkościach i rozwiązaniach konstrukcyjnych. Na tym tle przedstawiono eksploatowany w MW RP od 10 lat okręt wsparcia logistycznego ORP "Kontradmirał Xawery Czernicki" oraz doświadczenia i potencjalne możliwości polskiego przemysłu stoczniowego w budowie jednostek tego typu. Na koniec przedstawiono wstępne wymagania taktyczno- techniczne dla potencjalnie budowanego w przyszłości okrętu zwracając uwagę na jego funkcje, wyporność i ładowność, układ napędowy i wyposażenie związane z przewozem i przeładunkiem wojsk i sprzętu wojskowego.

EN

Analysis of construction for chosen logistic vessels in navies in the world according to different capacity and propulsion system solutions. On this background polish logistic support vessel ORP "Kontradmirał Xawery Czernicki"and experiences from her 10-th year exploitation are presented. Potential, experience and offer in this field of polish shipbuilding industry are also presented. In the end basic tactical and technical requirements for the ship potentially build in the future are presented with the special attention given to displacement and capacity, propulsion system and assets and auxiliaries connected with transport and replenishment.

10

Zarządzanie ryzykiem walutowym w działalności przemysłu stoczniowego w krajach unii europejskiej

Zarzecki D., Lasota J.

Zeszyty Naukowe. Prace Instytutu Ekonomiki i Organizacji Przedsiębiorstw / Uniwersytet Szczeciński

|

2007

|

Nr 50, t. 1

239-252

PL

W niniejszym artykule poruszone zostały zagadnienia związane ze skomplikowanym procesem zarządzania ryzykiem walutowym w stoczniach okrętowych w warunkach europejskich. Temat przedstawiony został w kontekście dynamicznie zmieniającego się, globalnego rynku okrętowego, który w ostatnich 5 latach charakteryzował się dużym tempem wzrostu. W czasie gdy rośnie liczba zamówień na nowe statki, pogłębia się negatywna dla europejskich producentów statków relacja USD do euro (bądź waluty krajowej tj. PLN). Powadzi to do sytuacji, w której ujemne różnice kursowe w istotny sposób wpływają na wynik finansowy podmiotów stoczniowych. W artykule ukazano miejsca występowania ryzyka walutowego w procesie produkcji finansowania działalności stoczni oraz zaprezentowano dostępne, wykorzystywane narzędzia finansowe służące do minimalizowania tego ryzyka.

EN

The paper refers to the complex process of currency risk management in the European shipyard business. The subject is laid in the context of dynamically changing shipyard market which is constantly increasing within last 5 years. In the time of market upturn, simultaneously the USD/EUR pair is rapidly decreasing. This lead to a situation where European shipyard's financial results are seriously depreciated by financial costs due to negative currency rates. The article provides an overview for the possible currency risk focuses in the ship-building business and financial tools to minimize those risks.

11

Strategia konsolidacji sektora stoczniowego w Polsce wyznacznikiem jego rozwoju

Romanowska M.

Zeszyty Naukowe. Prace Instytutu Ekonomiki i Organizacji Przedsiębiorstw / Uniwersytet Szczeciński

|

2004

|

Nr 43, t. 1

451-457

EN

Current situation of shipbuilding industry imposes necessity of determination of strategy which should be convergent to European Union policy contained in Leader Ship 2015 program. Maintenance and development of this sector demand determination of clear financing rules what together with property and organisational transformations is a source of financial problems of Shipyards and their Subcontractors. Consolidation as a strategic target seems to be a chance of increase of effectiveness and competitiveness of shipyards.

12

Restrukturyzacja zaplecza kooperacyjnego determinantą skutecznej restrukturyzacji sektora stoczniowego

Romanowska M., Gomułka Z.

Zeszyty Naukowe. Prace Instytutu Ekonomiki i Organizacji Przedsiębiorstw / Uniwersytet Szczeciński

|

2004

|

Nr 43, t. 1

459-467

EN

The authors point in this article an essential fact that the shipyard restructuring success has been dominated by the necessity of survival and in some fistant time development of the internal co-operation and subcontracting market. Nevertheless it is necessary to say with some disappointment that this thesis has been so far regarded quite reluctantly by the shipyard reshaping project architects. As a matter of fact shipyard industry in Poland can survive and develop when Polish shipyards are delivered machinery, equipment and services from home suppliers only. Otherwise, the plans for consolidation will never be implemented and further misunderstanding in this case may lead to possible shipyard industry disappearance in Poland.