Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Ajdukiewicz J.

1 2012

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: przemieszczenia pionowe i poziome gruntu

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Automatyczny system monitoringu deformacji i osiadań korpusu autostrady A1

Ajdukiewicz J.

Przegląd Komunikacyjny

2012

Nr 9

8-13

Budowana obecnie autostrada A1 przechodzi na swym śląskim odcinku przez jeden z najtrudniejszych w Polsce terenów ze względu na istniejącą złożoność warunków geotechnicznych oraz obecność aktualnej i historycznej eksploatacji górniczej. W związku z tym w konstrukcji autostrady w dwóch kolejnych sekcjach - na odcinkach Pyrzowice Piekary Śląskie oraz Piekary Śląskie - Maciejów, zostały zaprojektowane i wykonane technologie zabezpieczenia przed szkodami górniczymi, m.in. poprzez zastosowanie wysokowytrzymałych zbrojeń geosyntetycznych. W celu możliwie szybkiej detekcji aktywności górniczej, mogącej oddziaływać na infrastrukturę drogową jak i również ciągłej kontroli systemów zabezpieczających autostradę przed szkodami górniczymi, zaproponowany został system elektronicznego monitoringu ciągłego, obejmujący cztery najbardziej zagrożone odcinki autostrady i obszar ponad 100.000 m2.

Highway A1 within Silesia runs via one of the most difficult areas in respect of geotechnical conditions, being additionally overlaid by effects of the current and historical mining activities. Two, the most complex segments are: "Pyrzowice - Piekary Śląskie" km 475-909.00 - 490+427.00. and "Piekary Śląskie - Maciejów" km 490+427.00 - 510+530.00. On both segments, of a total length of 34.6 km, the works started in the middle of the year 2009 and are planned for 23 months. During the preceding design operations, the consortium of companies performing the building and contractor documentation of both segments, short listed four sections the most endangered by a mining damage. On account of potential hazards, which can reveal themselves during the exploitation, regardless of several modern solutions protecting the highway against a mining damage, the application of a special monitoring system operating in times as close as possible to the real ones and being the .early warning system. - was recommended. This system has to keep the road administrator informed on the current state of the highway structure, allowing him - in case of approaching or occurring a dangerous situation - to undertake the proper measures protecting the road users against effects of a mining damage.