Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Energy saving rates for a multistage centrifugal pump with variable speed drive

Rakibuzzaman M., Kim K., Kim H.-H., Suh S.-H.

Journal of Power Technologies

|

2017

|

Vol. 97, nr 2

163--168

EN

Multistage centrifugal pumps with variable speed drives are currently widely used in a variety of industrial and commercial applications. However, there are limitations to defining the efficiency of variable speed drive pumps. As an alternative method, energy saving rates can be evaluated with flow patterns and mean duty cycles. Computational fluid dynamics (CFD) is being used as a good tool to understand this and is less time consuming in terms of analyzing performances the experimental method. Research attention was focused on the energy saving rates of a multistage centrifugal pump for variable flow with variable speed drive through numerical and experiment methods. For this investigation Reynolds-averaged Navier-Stokes (RANS) equations were discretized by the finite volume method and a two equations SST model was used to account for three dimensional steady state flows. In the experimental system, an experimental set-up of a variable flow system was made to obtain energy saving rates and computational results were validated. The energy saving rates of the pumps depend on the flow patterns and specific mean duty cycles on which the machine or system operates. Mean duty cycles were divided into different flow operating conditions and a weighting for the mean value was given for each segment according to interval time. The pump system was operated at 50_70% of maximum flow rates. The energy saving rates were obtained from input power through CFD simulation and experimentally, and the mean duty cycle was obtained from flow patterns in the field of the pump. Energy saving rates were evaluated as a function of mean duty cycle and input power of the system operation. The total energy consumed for the constant speed drive was 25,922 kWh and for the variable speed drive pump was 17,687 kWh through CFD. The total annual energy saving rates were annually 33.81% through computational and 31.77% through experimental method with the variable speed drive system when compared to the constant speed drive system.

2

Variable Speed Drive (VSD) – towards modern industry and electric power systems

Robak S., Wasilewski J., Dawidowski P., Szewczyk M.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2016

|

R. 92, nr 6

207--210

EN

High-power motor drives play an important role in present-day power systems. Due to high requirements put on drive systems, particularly strong development has been observed in recent years in variable speed drives (VSD), with power converters as their key part. This article reviews topics related to VSD systems, with particular focus on VSD applications, converter configuration and the harmonics injected to the grid.

PL

We współczesnych systemach elektroenergetycznych istotną rolę odgrywają układy napędowe dużej mocy. Wysokie wymagania stawiane układom napędowym powodują, że w ostatnich latach szczególnie rozwijane są układy Variable Speed Drive (VSD), których kluczowym elementem jest przekształtnik mocy. W tym artykule przedstawiony został przegląd zagadnień dotyczących układów VSD, przy czym uwaga została skupiona na kwestiach zastosowań VSD, konfiguracji przekształtników oraz harmonicznych wprowadzanych do sieci elektroenergetycznej.

3

System sterowania dla przekształtnikowego układu napędowego miejskiego pojazdu elektrycznego z hybrydowym magazynem energii

Michalczuk M., Rumniak P., Biernat P., Gałecki A., Grzesiak L., Ufnalski B., Kaszewski A.

Napędy i Sterowanie

|

2014

|

R. 16, nr 5

121--130

PL

W artykule przedstawiono układ napędowy miejskiego pojazdu elektrycznego. Opracowane rozwiązanie składa się z hybrydowego źródła energii, zawierającego baterie elektrochemiczne i ultrakondensatory, oraz dwóch silników napędowych umieszczonych w kołach pojazdu, zasilanych za pomocą trójpoziomowych falowników napięcia. Omówiono realizację dyferencjału elektronicznego dla dwusilnikowego układu napędowego oraz sterowanie hybrydowym magazynem energii bazujące na regulatorze rozmytym. Przedstawiono wyniki symulacyjne wybranych algorytmów sterowania oraz ich weryfikację podczas badań eksperymentalnych na stanowisku laboratoryjnym.

4

Neuronowy detektor uszkodzeń łożysk tocznych silnika zasilanego z przemiennika częstotliwości

Ewert P.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2012

|

R. 88, nr 4b

70-75

PL

W artykule przedstawiono możliwość zastosowania detektorów neuronowych do wykrywania oraz identyfikowania uszkodzeń poszczególnych elementów konstrukcyjnych łożysk tocznych silnika indukcyjnego zasilanego z przemiennika częstotliwości. Do trenowania i testowania sieci neuronowej wykorzystano dane uzyskane z badań eksperymentalnych zrealizowanych na zestawie specjalnie przygotowanych łożysk z zamodelowanymi uszkodzeniami. Do uczenia i testowania zastosowano amplitudy charakterystycznych częstotliwości uzyskanych z analizy widmowej drgań mechanicznych oraz z analizy obwiedni.

EN

In the paper possibility of neural networks application for the detection of bearing faults (such as: balls, outer and inner races damages) in the induction motor supplied from the frequency converter is presented. The training and testing data of neural networks were obtained from the experiments carried out with a set of specially prepared bearings (with different damages). Magnitudes of the characteristic harmonics obtained from the spectral analysis of the mechanical vibrations and the envelope analysis were used for training and testing of the developed neural detectors.

5

Ograniczenie fali odbitej w przekształtnikowych układach napędowych

Morozov I.

Napędy i Sterowanie

|

2010

|

R. 12, nr 1

44-54

PL

Powodem przejścia producentów przemienników częstotliwości (PCZ) na używane w falownikach tranzystory typu IGBT (bipolarne tranzystory z izolowaną bramką) było to, że tranzystory typu IGBT mają dużo mniejszy czas przełączenia w porównaniu z poprzednikami. W związku z tym zmniejszają się straty energii przy przełączeniu kluczy i pojawia się możliwość zwiększenia częstotliwości PWM do 20 kHz, co z kolei obniża poziom wyższych harmonicznych w prądzie wyjściowym.

EN

Reflected wave transient voltages that are impressed on drive output cables and low voltage ac induction motors are simulated with an excitation source of steep fronted pulse waveforms from dv/dt a Pulse Width Modulated (PWM) voltage source inverter. Motivation for system simulation arises from a need to correlate reflected wave peak voltage and risetime with the dielectric insulation capability of both motor and cable. Simulations based on an accurate system model also allow investigation into the effects of changing wire gauge, motor hp, cable distance or addition of drive output filters. System parameters of the inverter, cable and motor model are investigated in detail. Special emphasis is given to the importance of modeling cable skin and proximity effects. Simulation, measured lab and field results are compared. The main objective of the paper is to propose a reflected wave building block model that uses existing software on the market, is simple, computationally fast, easily configurable, reasonably accurate and allows investigation with wide variation of system parameters.