Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: przekładnia samochodowa bezstopniowa

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Przekładnie o bezstopniowej zmianie przełożenia : CVT

Goszczak J., Radzymiński B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2018

R. 19, nr 6

447--451, CD

Artykuł zawiera charakterystykę samochodowych przekładni o bezstopniowej zmianie przełożenia. We wstępie odniesiono się do warunków współpracy silnika spalinowego pojazdów samochodowych z konwencjonalną oraz z opisywaną przekładnią. Zawarto krótki rys historyczny tego typu rozwiązań. W dalszej części przedstawiono dane o udziale tych przekładni w ogólnej produkcji skrzyń biegów wraz z prognozami dla różnych regionów Świata. Omówiono istniejące typy przekładni o bezstopniowej zmianie przełożenia, ze szczególnym naciskiem na rozwiązanie stosowane dziś najszerzej w samochodach osobowych. Przedstawiono kierunki rozwoju oraz wyzwania techniczne stojące przed konstruktorami.

Paper concerned the Continuously Variable Transmission (CVT). The comparison of the engine’s work conditions with conventional manual transmission and CVT’s is presented. Also, a short historical track is included. Further-more, a production data with the forecast is presented for different parts of the World. Various current solutions of continuous ratio change are mentioned with the more detailed description of the most popular design used in passenger cars. Technological challenges and possibilities of further transmission improvement are included.

Analityczny model samochodowej bezstopniowej przekładni cięgnowej

Bieniek A.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

2005

z. 80

17-29

W opracowaniu sformułowano analityczny model bezstopniowej przekładni samochodowej. Wykorzystując podstawowe zależności geometryczne wyprowadzono wzory na wymaganą wartość siły naporu w kołach przekładni. Określono również w sposób analityczny wartość ilorazu sił naporu zależnie od chwilowej wartości przełożenia przekładni i doprowadzanego momentu obrotowego.

In this paper the mathematical model of continuously variable transmission has been formulated. Using the approximate geometrical relations, the formulas for demanded thrust force have been derived. Also on the analytical way the thrust ratio as a function of transmission ratio and input torąue has been determined. The computing results have been compared with the experimental results.