Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przekładnie o bezstopniowej zmianie przełożenia : CVT

Goszczak J., Radzymiński B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

447--451, CD

PL

Artykuł zawiera charakterystykę samochodowych przekładni o bezstopniowej zmianie przełożenia. We wstępie odniesiono się do warunków współpracy silnika spalinowego pojazdów samochodowych z konwencjonalną oraz z opisywaną przekładnią. Zawarto krótki rys historyczny tego typu rozwiązań. W dalszej części przedstawiono dane o udziale tych przekładni w ogólnej produkcji skrzyń biegów wraz z prognozami dla różnych regionów Świata. Omówiono istniejące typy przekładni o bezstopniowej zmianie przełożenia, ze szczególnym naciskiem na rozwiązanie stosowane dziś najszerzej w samochodach osobowych. Przedstawiono kierunki rozwoju oraz wyzwania techniczne stojące przed konstruktorami.

EN

Paper concerned the Continuously Variable Transmission (CVT). The comparison of the engine’s work conditions with conventional manual transmission and CVT’s is presented. Also, a short historical track is included. Further-more, a production data with the forecast is presented for different parts of the World. Various current solutions of continuous ratio change are mentioned with the more detailed description of the most popular design used in passenger cars. Technological challenges and possibilities of further transmission improvement are included.

2

Propozycja układu hydraulicznego zasilającego przekładnię CVT

Goszczak J., Radzymiński B.

Przegląd Mechaniczny

|

2017

|

nr 7-8

23--28

PL

W artykule, po wprowadzeniu uzasadniającym konieczność poszukiwań układów odpowiedzialnych za przesuw osiowy kół pasowych przekładni CVT o większej sprawności, przedstawiono stanowisko badawcze będące modelem omawianej propozycji wraz z omówieniem różnych wariantów konstrukcyjnych oraz sposobu sterowania. Kluczową kwestią okazała się wartość przecieków przez uszczelnienia siłowników hydraulicznych dokonujących przesuwu kół pasowych przekładni, determinująca sposób działania układu w zależności od wartości tychże przecieków. Następnie zaprezentowano wyniki badań stanowiskowych, wskazując na istotne zjawiska zaobserwowane na stanowisku badawczym, występujące również w rzeczywistej przekładni montowanej w samochodach osobowych.

EN

In the paper, after introduction which justifies the necessity of searching for better solution of adjusting the axial position of the conical pulleys, the test bench is described with the discussion of different design and steering variants. It turned out that the key factor for controlling the system is the amount of the leakages through the sealing of hydraulic actuators. Then test results are presented with description and indication of the phenomena which occurs in the real transmission assembled in cars.

3

Test stand for modelling hydraulically controlled continuously variable transmission

Goszczak J., Radzymiński B.

Archiwum Motoryzacji

|

2017

|

Vol. 78, nr 4

63--77

EN

A test stand making it possible to analyse the hydraulic processes that take place in the hydraulically controlled automotive continuously variable transmission (CVT), operating with a pushbelt or chain, has been described. The test stand was developed at Lodz University of Technology (TUL), Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design. The transmissions of this type and the transmission ratio control systems being in use at present have been briefly characterized. In the next part of the article, attention has been focused on the hydraulic control system, which is now most popular. In consideration of the known drawbacks of the classic system with a single fixed-displacement pump, a new engineering solution has been proposed to improve the system efficiency. The test stand shown here makes it possible to carry out various tests of the new solution mentioned above. The method of obtaining similarity between the test setup and the arrangement of elements in a real Jatco CVT7 unit has been presented. This has been achieved by appropriate selection of the type and geometry of the lever system that interconnects the movements of two actuators on the test bench. A new balance of forces exerted by the actuators is achieved for every proportion of the pressures and the corresponding displacements on the test stand are proportional to the displacements in the reference CVT. Some test results have been given as an example.

PL

W artykule opisano stanowisko badawcze opracowane w Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej, pozwalające na analizę zjawisk hydraulicznych zachodzących w samochodowej przekładni bezstopniowej o sterowaniu hydraulicznym współpracującej z pasem pchanym lub łańcuchem. W artykule przedstawiono krótką charakterystykę tego typu przekładni oraz stosowane dziś rodzaje sterowania przełożeniem. W dalszej części skupiono się na najpopularniejszym dziś rozwiązaniu hydraulicznym. Wobec znanych niedoskonałości klasycznego układu w tego typu przekładniach z jedną pompą o stałej objętości jednostkowej, opracowane zostało nowe rozwiązanie w celu podniesienia sprawności. Opisywane stanowisko badawcze umożliwia przeprowadzenie różnorodnych testów wspomnianego, nowego rozwiązania. Osiągnięto to poprzez odpowiedni dobór układu dźwigniowego, sprzęgającego ruch dwóch siłowników, dzięki któremu dla każdego stosunku ciśnień w obu siłownikach wypracowana zostaje nowa równowaga sił a odpowiednie przemieszczenia na stanowisku badawczym są proporcjonalne do przesunięć w referencyjnej przekładni CVT. Przedstawiono sposób w jaki uzyskano podobieństwo stanowiska do układu z rzeczywistej przekładni Jatco CVT7 oraz przykładowe wyniki badań.

4

Improvement of emission properties on integrated control of powertrain with CVT and sparking plug engine

Bieniek A.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC3

25-30

EN

In the passenger car with CVT one of the most important problem is the way of conflict solution between good drivability and reduced pollutant emissions and low fuel consumption. The integrated control of Powertrain System with combustion engine and continuously variable transmission give possibility to realizing of different control strategies. That has influence of important work factors of automotive power transmission system. Improvement of control algorithms and possibilities of floating choosing of engine work parameters allow to reduce pollutant emission and fuel consumption by preservation of car high dynamic factor. Integrated control of work parameters of engine as throtlle position and transmission work parameters (transmission ratio) has influence on vehicle emission properties. In this paper the mad test results of pollutant emission on acceleration test by different control strategies are analyzed. The emission research results are analyzed and presented in graph as Emission Index (EI) as function of Dynamic Factor (DF). The final conclusions based on analysis of research results could be helpful to design new advanced integrated control algorithm of Power Transmission System.

5

Algorytm sterowania przekładnią bezstopniową a dynamiczne, energetyczne i ekologiczne aspekty ruchu samochodu

Danielczok A., Jantos J., Mamala J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2004

|

R. 101, z. 7-M/1

139--146

PL

W opracowaniu przedstawiono wyniki badań porównawczych wybranych algorytmów sterowania przełożeniem przekładni CVT. Analizowane wskaźniki dowodzą, że działanie rozpatrywanego układu napędowego można polepszyć, formułując algorytmy sterowania sprawdzające układ o nieustannie zmiennym przełożeniu do układu o nieskończonej liczbie biegów wirtualnych.

EN

In his paper the investigations results of continuously variable transmission control algorithms have been presented. The analyzed indexes proved that the operation of considered powertrain can be improved by through formulating control algorithms that convert the drive train of unceasingly ratio changes into the drive train with infinitive virtual gears.