Hałas komunikacyjny jest jednym z najbardziej uciążliwych czynników środowiskowych. Rozbudowa sieci dróg i autostrad jest przyczyną wzrostu jego emisji ze względu na wzmożony ruch pojazdów. Artykuł przedstawia wyniki pomiarów poziomu natężenia dźwięku emitowanego przez pojazd samochodowy pokonujący przejazd kolejowo-drogowy. Badania wykonano na skrzyżowaniu drogi kołowej z dwoma torami kolejowymi znajdującej się w Bolechowie. Poziom dźwięku mierzono miernikiem Brüel & Kjaer 2250 ustawionym na statywie na wysokości 1,6 m i odległości 1 metra od jezdni odwzorowując odbiór hałasu przez dorosłego człowieka.
EN
Communication noise is one of the most onerous environmental factors. The development of the motorway network causes the increase of its emission due to the increased traffic of vehicles. The article presents the results of measurements of the level of sound emitted by a car vehicle railway crossing. The tests were carried out at the intersection of a road with two railway tracks located in Bolechowo. The sound level was measured by Brüel & Kjaer 2250 set on a tripod at a height of 1.6 m and a distance of 1 meter from the road reflecting noise reception by an adult person.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Opisano tradycyjne i nowe rozwiązania przejazdów przez torowiska kolejowe. Na podstawie dokumentacji fotograficznej wskazano wady powstałe w trakcie eksploatacji przejazdów w konstrukcji tradycyjnej. W szczególności opisano skutki korozji warstwy podbudowy, spowodowanej działaniem wody opadowej. Sklasyfikowano charakterystyczne parametry użytkowe istniejących przejazdów pod kątem ich przydatności do bieżącej oceny stanu technicznego. Przedstawiono również przykłady rozwiązań konstrukcyjnych, eliminujących błędy systemów tradycyjnych: system ,,toru węgierskiego” oraz zespoloną konstrukcję nawierzchni drogowej i toru.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.