Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modernizacja mostu Siekierki - Neurüdnitz

Mosty

|

2021

|

nr 2

59--60

PL

Wiosną 2022 r. Siekierki - Neurüdnitz prawdopodobnie staną się najsłynniejszym polsko-niemieckim rowerowym przejściem granicznym. Wszystko dzięki modernizacji wyjątkowej przeprawy przez Odrę.

2

Zmniejszenie przepustowości granic jako konsekwencja wzmożonych kontroli granicznych: analiza sytuacji międzynarodowej w czasie pandemii

Pasiut Ewa, Pieńkowska Alicja

Journal of TransLogistics

|

2020

|

Vol. 6, nr 1

89--98

PL

W artykule przedstawiono analizę zmiany przepustowości granic w czasie pandemii w Polsce i Europie. Artykuł ukazuje podstawową charakterystykę przejść granicznych oraz odprawy celnej. Co więcej, została przeprowadzona analiza obsługi na przejściach granicznych podczas kontroli, jak i zbadanie wpływu zmniejszenia przepustowości granic na branżę TSL. Dokonano porównania sytuacji przed i po rozpoczęciu pandemii w Polsce i innych krajach Europy.

EN

The article presents an analysis of border capacity changes during a pandemic in Poland and Europe. The article shows the basic characteristics of border crossings and customs clearance. The authors presented an analysis of the handling at border crossings during the inspection ant the impact of the reduction of border capacity on the TSL industry.

3

Kolejowe przejścia graniczne na granicy polsko-czeskiej. Stopień wykorzystania i oferta przewozowa

Smolarski M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 3

2--6

PL

Obszar pogranicza polsko-czeskiego charakteryzuje się podobnym potencjałem dla rozwoju transportu kolejowego. Potencjał demograficzny, gospodarczy oraz turystyczny mogą wpływać pozytywnie na wykorzystanie kolei lokalnej oraz regionalnej. Istotnym elementem kształtującym współpracę międzynarodową oraz przepływ ludności są transgraniczne połączenia kolejowe, szczególnie w skali lokalnej, oraz odpowiednia oferta przewozowa. Ponadto ważnym aspektem jest dążenie do wysokiego stopnia wykorzystania przejść granicznych. W artykule poruszone są zagadnienia związane z przepuszczalnością granicy w aspekcie transportu kolejowego oraz kolejową obsługą komunikacyjną wybranych miast (zlokalizowanych na czynnych oraz nieczynnych liniach kolejowych) położonych na pograniczu polsko-czeskim.

EN

Polish czech borderland shows similar potential for development of railway transport. Demographic, economic and tourist potentials can cause positive effects for local and regional railways. Significant elements creating international cooperation and flow of habitants are international railway connextions, especially local and regional and public transport offer. Important feature is aspiration for high level of utilization border crossings. In paper author raised issuses linked with permeability of border and railway service of selected cities in polish-czech borderland.

4

Metoda planowania przewozów międzynarodowych transportem drogowym z uwzględnieniem czasu oczekiwania na przejściach granicznych

Jakowlewa I.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1511--1514, CD

PL

W artykule przedstawiono problematykę planowania przewozów międzynarodowych. Przeanalizowano wpływ czasu oczekiwania na przejściach granicznych na czas oraz koszt przewozu. Przedstawiono zastosowaną metodę prognozowania czasu oczekiwania na przejściu granicznym. Przedstawiono autorską metodę planowania przewozów międzynarodowych transportem drogowym z uwzględnieniem czasu oczekiwania na przejściach granicznych. Sformułowano dwa zadania optymalizacyjne planowania przewozów oraz przedstawiono wyniki weryfikacji.

EN

The article presents the problems of international transport planning. The impact of waiting time to cross the border on time and cost of transport is analyzed. The method of forecasting the waiting time to cross the border is presented. The author presents the method of planning international road transportation with the consideration of waiting time at border. Two optimization tasks are formulated and the results of the verification are presented.

5

Transit time through the border-crossing points: the case study of the EU’s road BCP with Moldavia

Popa M., Rosca E., Rusca F., Costescu D., Dragu V.

Transport Problems

|

2016

|

T. 11, z. 2

79--89

EN

This paper provides an overview on the ACROSSEE project (funded by the ERDF under the SEE program), its objectives, general methodology, and the main results. Moreover, the main survey results are presented as they relate to the Romanian road and rail border-crossing points (BCPs) with the Eastern neighbourly country, Moldavia. Results include the actual status of the road BCP, surveys on exiting and entering traffic flows, answers to specific questionnaires of the truck and car drivers in relation with origin-destination of the trips, average waiting time in queue and time required for procedures and controls. Discussion on the mathematical modelling is presented and a provisional simulation model is developed, using ARENA software. The early results are used in order to introduce the need for future assessment of the transit time in a road BCP, with the main purpose: the substantiation of the strategic and operational actions for improvements in trade and transport crossings of the EU borders, considering the need for more vigilant and less time-consuming checks at the outside borders of the EU.

FR

Ce papier donne un aperçu sur le projet ACROSSEE (financé par le FEDER dans le cadre du programme SEE), ses objectifs, la méthodologie générale, et les principaux résultats; en outre,les principaux résultats de l'enquête sont présentés en rapport avec les points routiers et ferroviaires de passage frontaliers (PPF) entre Roumanie et Moldavie. Les résultats comprennent l'état actuel du PPF de la route; enquêtes sur la sortie et l'entrée des flux de trafic; réponses aux questionnaires spécifique des chauffeurs de camions et de voitures en relation avec l'origine-destination desvoyages; le temps moyen d'attente et le temps nécessaire pour accomplir les procedures du contrôle. Discussion sur la modélisation mathématique est présentée et un modèle de simulation prévisionnel est développé, en utilisant le logiciel ARENA. Les premiers résultats sont utilisés afin d'introduire la nécessité d'une évaluation ultérieure du temps de transit par un PPF routier, ayant comme objectif principal la justification des actions stratégiques et opérationnelles pour des améliorations dans le commerce et le transport franchissant les frontières de l'UE, compte tenu de la nécessité d'un contrôle plus vigilant et habituellement long à la frontière extérieure de l'UE.

6

Security on Railway Border Crossings – Development and Implementation of Modern Techniques

Szafrański Z., Laskowski D.

Problemy Kolejnictwa

|

2015

|

Z. 168

47--52

EN

The article presents the scope of the project proposed, and the description of activities aimed at precising this scope. The project is aimed at defining the technical and functional brief fore design, preparation of the documentation, and implementation of the monitoring system (demonstrator) at the selected railway border crossing in Poland. The basic function of the monitoring system, supporting protection of an extensive area of a RBC (called „MoRA System” or „MoRA Demonstrator”), is automatic, continuous and intelligent Monitoring of Railway border crossing Area i.e. part of a railway line between a state border and a border railway station, an area of a railway station itself, and if necessary – adjoining areas. MoRA System will ensure implementation of current possibilities in automation of the system operation, and maximal inclusion of an infrastructure (telecom and IT networks) currently being operated, and data possible to be collected from systems in exploitation [2]. The scope of the MoRA System project will include also a technical infrastructure for data collection from monitoring devices, registration of it, and selected transfer to services and bodies interested. The future user will have a full disposal to the technical solutions with an option of adjustment, maintenance and training. The MoRA System will ensure security of RBC area, with a continuity, reliability and complexity of supervision at the level unavailable for traditional methods of monitoring.

PL

W artykule przedstawiono zakres, proponowanego do realizacji, projektu badawczego i opisano działania zmierzające do sprecyzowania jego zakresu. Celem projektu ma być sformułowanie założeń techniczno-funkcjonalnych, opracowanie dokumentacji i wykonanie systemu monitoringu (demonstratora na poziomie co najmniej TRL6 według Narodowego Centrum Badań i Rozwoju w Warszawie) na wybranym kolejowym przejściu granicznym. Podstawową funkcją projektowanego systemu monitoringu wspierającego ochronę na rozległym obszarze kolejowego przejścia granicznego („Systemu MOP” lub „Demonstratora MOP”) jest automatyczne, ciągłe w czasie i inteligentne Monitorowanie Obszaru Przejścia granicznego, tj. odcinka linii kolejowej od granicy państwowej do stacji granicznej oraz obszaru stacji granicznej i ewentualnie wybranych obszarów przyległych. System MOP wykorzysta perspektywiczne techniki oraz technologie elektroniczne i telekomunikacyjne w celu zapewnienia poufnego przesyłu wiarygodnych danych pozyskanych z monitoringu terenu (obiektów) obserwacji [2]. Zamierza się wykorzystać obecną infrastrukturę techniczną i rozbudować ją o konieczne elementy renomowanych producentów sprzętu i oprogramowania. Przyszłościowy Gestor będzie dysponował pełnym dostępem do zastosowanych rozwiązań technologicznych z opcją skalowalności i utrzymania oraz szkoleń. System MOP zapewni ochronę obszaru kolejowego przejścia granicznego, gwarantując ciągłość, niezawodność i kompleksowość ochrony na poziomie nieosiągalnym dla rozwiązań tradycyjnych.

7

Rozwój kolei na pograniczu polsko-czesko-niemieckim

Mazurkiewicz R.

Przegląd Komunikacyjny

|

2013

|

Nr 11

23--26

PL

Obecna sytuacja przewozów kolejowych przez granicę polsko-niemiecką i polsko-czeską w regionie dolnośląskim jest niezadowalająca. W artykule scharakteryzowano potencjał kolejowych przejść granicznych oraz aktualną wielkość i rodzaj prowadzonych przewozów. Wskazano możliwości zwiększenia przewozów transgranicznych. Podano również kilka propozycji działań, mających na celu zwiększenia roli kolei w przewozach na pograniczu polsko-czesko-niemieckim.

EN

Present situation of railway transport through the polish-german and polish-czech state border in Lower-Silesia region is not satisfying. The potential of railway border passes and present magnitude and kind of transport were characterized in the paper. Some possibilities of the increase of international railway transport were pointed. There were also given several proposals of activities, which aim would be the increase of the part of railway transport in polish, czech and german borderland.

8

Problemy organizacji ruchu na drogowych przejściach granicznych na zewnętrznych granicach UE

Iwanowski J.

Magazyn Autostrady

|

2010

|

Nr 6

73--75

PL

Przedstawiono podstawowe problemy, które należy uwzględnić w trakcie projektowania drogowych przejść granicznych na zewnętrznych granicach Unii Europejskiej oraz organizacji ruchu na ich obszarze. Wskazano rozwiązania poprawiające płynność i bezpieczeństwo ruchu.

EN

Essential problems of infrastructure at road crossings on external borders of the European Union have been examined. Some recommendations how to design border crossings ensuring smooth and secure traffic flow without barriers are presented.

9

Polsko-niemieckie transgraniczne przewozy drogowe

Mendyk E.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2006

|

nr 2

7-15

PL

W artykule autor przedstawił obszerną charakterystykę drogowych towarowych przejść granicznych na polskiej granicy zachodniej. Ponadto z zamieszczonego opracowania można się dowiedzieć, jakie ładunki najczęściej przewozi się transportem drogowym przez tę granicę i w jakim kierunku oraz jakie są stan i struktura polskiego taboru przewozowego. Autor omawia także wybrane aspekty polityki UE dotyczące transportu drogowego. Artykuł zawiera zestawienia danych statystycznych GUS oraz mapę ważniejszych polsko-niemieckich drogowych przejść granicznych i dróg dojazdowych.

10

Vertical vibrations of steel beam bridges induced by trains moving at high speeds. Part 2. Numerical analysis

Podwórna M.

Archives of Civil Engineering

|

2005

|

Vol. 51, nr 2

211-231

EN

The paper formulates complementary problems connected with simulation of vertical vibrations of steel beam bridges. The bridges are one-track, simply-supported, with a closed platform and a ballasted track. Vibrations of bridges are induced by passenger trains moving at high service velocities. A train is composed of rail-vehicles with four-wheel trucks and double-suspensions. The calculation algorithm for simulation of transient and quasi-steady-state vibrations has been formulated and programmed. Simulation of vertical vibrations of a series-of-types of the bridges designed in accordance to present Polish codes has been accomplished. Influence of selected factors on dynamic responses of the bridges was investigated. Capacity of the bridges to loading by high speed trains has been checked. A number of calculations suitable in engineering practice have been formulated. The problems of physics and mathematics modelling of the bridge - track - train system have been formulated and developed in the first part of the work.

PL

Rozpatrzono zagadnienia uzupełniające związane z symulacją pionowych drgań belkowych mostów stalowych, jednoprzęsłowych, jednotorowych, z pomostem zamkniętym, z torem na podsypce. Drgania są wywołane przejazdem pociągów pasażerskich z dużymi prędkościami, złożonych z pojazdów szynowych z dwuosiowymi wózkami jezdnymi, o dwustopniowym zawieszeniu. Opracowano algorytm obliczeń i napisano program komputerowy służący do symulacji drgań nieustalonych i quasi-ustalonych. Przeprowadzono symulację pionowych drgań typoszeregu mostów zaprojektowanych według aktualnych norm. Dokonano oceny wpływu wybranych czynników na odpowiedzi mostów oraz sprawdzono zdolność mostów do przenoszenia obciążeń poruszających się z dużymi prędkościami. Sformułowano szereg wniosków przydatnych w praktyce inżynierskiej. Problemy modelowania fizycznego i matematycznego układu most - tor - pociąg zostały sformułowane i rozwiązane w pierwszej części pracy.

11

Badania poziomu zanieczyszczeń metalami ciężkimi gleby i roślin na terenach przygranicznych w Rosówku koło Szczecina

Wybieralski J., Maciejewska M.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2001

|

Vol. 8, nr 7

741-748

PL

Praca stanowi etap obszernych badań dotyczących zanieczyszczenia środowiska naturalnego w rejonach szczególnego zagrożenia. Jednym z nich jest odcinek przygraniczny Polski z Niemcami w Rosówku, położonym 16 km od centrum Szczecina. Na przełomie pięciu miesięcy (czerwiec-październik) 1998 r. badano tam cyklicznie zawartość ołowiu, cynku i miedzi w próbkach gleby i roślin pobranych z odległości O, 100, 200, 500, 2500 i 5000 metrów od granicy oraz O, 100 i 250 metrów od drogi dojazdowej nr II7 wiodącej do przejścia granicznego. Analiza zawartości metali ciężkich w próbach wykazała wielokrotnie większe stężenia ołowiu (szczególnie w lipcu i sierpniu), przekraczające bezpieczne dla środowiska wartości. Stężenie cynku i miedzi w badanym materiale wskazuje iż zagrożenie tymi pierwiastkami gleby i roślin jest na razie niewielkie.

EN

This paper is part of extensive studies on environment pollution in regions of increased hazard. One of such areas is the part of Poland which borders with Germany, that is Rosówek, located 16 km off Szczecin. For 5 months (June-October) 1998, samples of soil and plants were taken from sites: O, 100, 200, 500, 2500, 5000 m from the border line, and O, 100, 250 m from road Nr 117 which leads to the border crossing. Analysis of the samples did show that the content of lead was several times higher than that considered as non hazardous, this was true particularly in July and August. The levels of zinc and copper in the samples were low which indicates that neither soil nor plants are so far threatened by these metals.

12

Poprawa jakości oferty przewozowej kolei na linii E20 przez wdrożenie nowych technologii na kolejowym przejściu granicznym Terespol-Brześć

Poliński J.

Problemy Kolejnictwa

|

2000

|

Z. 132

79-87

PL

Artykuł dotyczy problemu związanego z postojem pociągów pasażerskich na przejściu granicznym Terespol - Brześć. Przedstawiono propozycje poprawy stanu istniejącego przez wdrożenie nowych technologii przewozowych. Wskazano również niezbędne elementy nowoczesnej oferty przewozowej kolei dla transportu międzynarodowego do Europy Wschodniej.

EN

This article describes problem connected with passanger trains parking on the border crossing Terespol - Brze?ć. There were presented improvement proposals by transport new technology implementation. There were indicated necessary elements for modern railway transport offer for international transport to East Europe.