Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Logistyka

1 2014

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: przejścia bez sygnalizacji świetlnej

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Bezpieczeństwo pieszych na przejściach bez sygnalizacji świetlnej : aspekt behawioralny

Celiński I., Sierpiński G.

Logistyka

2014

nr 3

960--970

W ciągu kliku ostatnich lat w Polsce notowana jest nieznaczna (kilkuprocentowa) poprawa statystyk w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zmniejsza się nieznacznie liczba osób zabitych i rannych w wypadkach drogowych. Ta tendencja dotyczy również ogólnej liczby kolizji drogowych. Wymienionym, stosunkowo korzystnym zmianom, towarzyszą również zjawiska wysoce niepokojące. Zaliczyć do nich należy wciąż wysoki udział pieszych wśród ofiar wypadków. W 2012 roku udział tego typu zdarzeń w ogólnej liczbie wypadków wyniósł 32,40 % w przypadku ofiar śmiertelnych oraz ok. 21% wśród rannych [7], [19], [21], [22]. Niniejszy artykuł zwraca uwagę na behawioralne aspekty oddziaływania pieszych uczestników ruchu drogowego z uczestnikami ruchu kołowego na przejściach dla pieszych, głównie tych nie wyposażonych w sygnalizację świetlną. Zarówno piesi uczestnicy ruchu na przejściach, jak również kierowcy stosują określoną strategię przemieszczania się w obszarze tego typu obiektów. Regulacje w polskim prawie w tym zakresie nie są jednoznaczne. Świadczy o tym notowana liczba wypadków z pieszymi – nieproporcjonalna do udziału tych przemieszczeń w ruchu . W procesie interakcji pomiędzy obiema „stronami” użytkowników uczestniczących w ruchu na przejściach dla pieszych może dochodzić do licznych nieporozumień i nadinterpretacji (prawa i zdarzeń tam występujących). Artykuł niniejszy opisuje proces interakcji (scenariusze) grup uczestniczących w ruchu na takich przejściach. W efekcie w podsumowaniu artykułu proponowane są pewne zmiany w tym zakresie w odniesieniu do dokumentu: prawo o ruchu drogowym.

In last years, a slight (a few percent) to improve the statistics on road safety has noticed in Poland. Decreasing number of people killed and injured in road accidents. Also decreases the number of collisions. This relatively favorable changes are accompanied by troubling. One of them is still a high proportion of pedestrian traffic fatalities. In 2012, the share of this type of event in the total number of accidents was 32.40% in the case of fatalities and approximately 21% of injured [7], [19], [21], [22]. This article draws attention to the behavioral aspect of the impact of pedestrian traffic participants with drivers at crossings not equipped with traffic lights. Both pedestrians and road users at pedestrian crossings shall set out a strategy to overcome this type of objects. With legislation in this area are not entirely clear for a large group of road users on both sides of the "conflict". In the process of interaction between this two conflict sides can occur for a number of misunderstandings and misinterpretations. The article describes the process of interaction (scenarios) groups involved in the movement of such crossings. The result is a proposal for modification in this regard in the road traffic act.