Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Design of constant velocity joint puller for passenger vehicles and light trucks

Derbiszewski Bogdan, Wozniak Marek, Zakrzewski Sergiusz, Verdeaux Gabriel, Matusiak Marek, Onescu Constantin, Ozuna Gustavo, Rylski Adam, Obraniak Andrzej, Siczek Krzysztof

Technologia i Jakość Wyrobów

|

2022

|

R. 67

26--38

EN

Replacing components on an already assembled inertia shaft of a car transmission system can be tedious and detrimental to some components, so using a puller instead of a tool like a hammer can help you get the job done safely and faster. The aim of the study was to evaluate the performance of the designed fixed-speed puller, allowing easier access to the shaft. Based on the geometry of the existing puller, its model was made using the finite element method, and the resulting stress distribution during dynamic loading was investigated. Based on the determined stresses, the components of the puller have been redesigned so that they can safely transmit the stresses that arise while providing sufficient pressure to disconnect the selected elements of the inertia shaft.

PL

Wymiana elementów na już zmontowanym wale bezwładności samochodowego układu przeniesienia napędu może być żmudna i szkodliwa dla niektórych elementów, dlatego użycie ściągacza zamiast narzędzia takiego, jak młotek może pomóc w bezpiecznym i szybszym wykonaniu pracy. Celem badań była ocena działania zaprojektowanego ściągacza o stałej prędkości, umożliwiającego łatwiejszy dostęp do wału. Na podstawie geometrii istniejącego ściągacza wykonano jego model metodą elementów skończonych i zbadano wynikowy rozkład naprężeń podczas obciążenia dynamicznego. W oparciu o wyznaczone naprężenia elementy ściągacza zostały zaprojektowane tak, aby mogły bezpiecznie przenosić powstające naprężenia przy jednoczesnym zapewnieniu docisku wystarczającego do rozłączenia wybranych elementów wałka bezwładnościowego.

2

Wpływ kąta załamania osi wału, prędkości obrotowej oraz niewyważenia dynamicznego na drgania poprzeczne przegubu homokinetycznego

Królikowski T., Knitter R.

Mechanik

|

2018

|

R. 91, nr 3

256--262

PL

Przedstawiono zagadnienia związane z dynamiką pracy wałów przegubowych z przegubem homokinetycznym. Główny nacisk położono na ocenę wpływu przegubu w wale poddawanym obciążeniom dynamicznym na drgania poprzeczne centralnej podpory wału.

EN

The article discusses analyze issues of drive shafts incorporating constant velocity joints dynamics. It focuses mainly on an impact of a joint on a shaft center support lateral vibrations caused by dynamic loads.

3

Fizyczne i numeryczne modelowanie wielooperacyjnego procesu kucia obudowy przegubu homokinetycznego

Hawryluk M., Zwierzchowski M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2010

|

R. 11, nr 6

PL

W artykule zaprezentowano wyniki uzyskane z modelowania fizycznego przy użyciu miękkich materiałów modelowych (syntetyczny wosk filia) dotyczące doboru materiału modelowego do rzeczywistego oraz sposobu płynięcia materiału. W pracy przedstawiono także wyniki modelowania numerycznego procesu kucia przegubów homokinetycznych za pomocą pakietu obliczeniowym sfFormingSFM.8.1 dotyczące, m. in.: rozkładu odkształceń plastycznych, prędkości odkształcenia oraz sił kucia. Do zweryfikowania modelowania numerycznego procesu kucia w oparciu o przemysłowy proces kucia wykorzystano zbudowany przez autorów system pomiarowo-archiwizujący umożliwiający rejestrację i archiwizację sił kucia na poszczególnych operacjach w funkcji i czasu.

EN

In the paper was introduced the results from physical modeling by using soft materials relating to real the as well as flow of material the selection of model material. The article concerns numeric modeling of the multi operating process of forging the CVJB, too. The thermo-mechanical model was built with deformable tools (3D) of process by the commercial program sfFormingSFM.8.1. The first 4 operations of worm forging were analyze. In numerical modeling the schedules of plastic deformations and stress, plastic strain rate was obtained. Additionally, in aim of verification the courses of forging forces from MES were compared with forging forces in real process thanks to special measure-archives system built by authors.

4

Wpływ kształtu rowka wpustowego na wytężenie pierścienia kompensacyjnego w procesie kucia na ciepło obudowy przegubu homokinetycznego

Gronostajski Z., Hawryluk M., Niechajowicz A., Zwierzchowski M., Kaszuba M., Walczak S., Jabłoński D.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2009

|

Vol. 76, nr 8

573-579

PL

Artykuł dotyczy analizy sposobu połączeń matrycy wstępnie sprężonej w 4 operacji wielooperacyjnego procesu kucia na ciepło obudowy przegubu homokinetycznego, wchodzącej w skład zespołu narzędzi (matryca, blok dystansowy, tuleja sprężysta i pierścień kompensacyjny) ze względu na wytężenie pierścienia kompensacyjnego w zależności od zastosowanego w nim rowka wpustowego. W wyniku przeprowadzonego modelowania numerycznego uzyskano rozkłady naprężeń obwodowych i zastępczych dla pierścienia kompensacyjnego przy zastosowaniu różnych kształtów rowków. Symulacje komputerowe przeprowadzono za pomocą oprogramowania MSC.

EN

The article contains analysis of connections method for prestressed die in 4th operation of multi-operational hot forging proceses of constant-velocity universal joint housing that consitute the part of tools assembly (die, die block, spring sleeve and compression ring) for the sake of splineway used. As a result of numerical modelling CAE the circuital and von Mises (equvalent) stresses patterns for compression ring for diffrent splineway shapes have been achieved. Computer`s simulation was performed by means of MSC.