PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przegub
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Analiza wpływu skokowej zmiany sztywności w postaci przegubu na projektowanie wybranych układów konstrukcyjnych jednonawowej hali stalowej
Kłos Marzena, Dragan Dawid
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 1-2
46--50
PL
Przedmiotem analiz są wybrane elementy konstrukcyjne hali stalowej: płatew oraz główny układ poprzeczny. W etapie wyjściowym płatew zaprojektowano jako pięcioprzęsłową belkę ciągłą, a główny układ poprzeczny jako dźwigar połączony sztywno ze słupami zamocowanymi na sztywno. W kolejnych krokach w elementach konstrukcyjnych wprowadzano skokowe zmiany sztywności. Analizowano odpowiednio od jednej do czterech zmian sztywności w postaci przegubu. Zbierano wyniki maksymalnych sił przekrojowych i ugięć dla poszczególnych lokalizacji przegubów i porównano je z wartościami wyjściowymi. Przeprowadzona analiza pozwala wskazać najbardziej niekorzystne lokalizacje wystąpienia skokowej zmiany sztywności w analizowanych układach, dając informację, gdzie należy unikać projektowania połączeń przegubowych.
EN
The subject of the analyses are selected structural elements of the steel hall purlin and elements of the main transverse system. An the initial stage, the purlin was designed as a five-span continuous beam and the main transverse system as a girder connected rigidly to rigidly fixed columns. Further in the process, some step changes in stiffness were applied in structural elements. One to four stiffness changes per joint were analysed respectively. The results of maximum cross-sectional forces and deflections for individual joint locations were collected and compared with the initial values. The conducted analysis allows to indicate the most unfavorable locations of the occurrence of a step change in stiffness in the analyzed systems, providing information on where to avoid the design of articulated joints.
2
Content available remote Wzmocnienie przegubów przęseł mostu z zastosowaniem kotew wklejanych
Madaj Arkadiusz, Mossor Katarzyna
Materiały Budowlane
|
2021
|
nr 4
66--68
PL
Przy wzmacnianiu mostów betonowych często konieczne jest mocowanie dodatkowych elementów stalowych. W artykule zaprezentowano wzmocnienie przegubów przęseł mostu drogowego z zastosowaniem elementów stalowych mocowanych za pomocą kotew wklejanych. Rozwiązanie to pozwoliło na skuteczne wzmocnienie przegubów, bez konieczności użycia ciężkiego sprzętu montażowego, przy wprowadzeniu niewielkich ograniczeń w ruchu na ważnej drodze krajowej. Na podstawie doświadczenia wskazano zalety kotew wklejanych oraz podano kilka praktycznych uwag dotyczących ich stosowania do wzmacniania obiektów inżynierskich.
EN
By strengthening of concrete bridges it is often necessary to place additional steel elements. In the paper the authors present hinges strengthening in a road bridge with steel elements installed on bonded anchors. The solution turned out to be efficient without the necessity to use heavy equipment or to close the bridge for traffic. The authors point out main advantages of bonded anchors and give some practical advice concerning their application.
3
Content available Ocena trwałości zmęczeniowej końcówki drążka kierowniczego
Szymczak T., Brodecki A., Kowalewski Z., Lasota P.
Transport Samochodowy
|
2018
|
z. 2
63--72
PL
W pracy zaprezentowano wyniki badań trwałościowych końcówki drążka kierowniczego pojazdu o dmc powyżej 3.5 tony. W badaniach wykorzystywano wielkogabarytową platformę wibroizolowaną, serwohydrauliczny siłownik mobilny oraz cyfrowy kontroler sygnałów IST Instron. Próby prowadzono w warunkach działania obciążenia zmiennego cyklicznie do uzyskania 2×106 cykli. Ze względu na kompleksową ocenę zachowania końcówki drążka kierowniczego testy przerywano, by wykonywać oględziny obiektu badań. Wyznaczono zmiany kąta wychylenia oraz momentu siły w funkcji liczby cykli oraz przedstawiono ich prognozę. Omówiono procedurę badawczą służącą ocenie trwałości przegubu kulistego.
EN
The paper reports results from test of steering rod tip used in car having permissible total mass above 3.5 t. Anti-vibration platform, servo-hydraulic actuator and digital controller IST Instron were used to execute the tests. The experiments were carried out under cyclic loading up to 2×106 cycles. The tests were interrupted for inspecting the examined object. Variations of angle and force moment and prediction of their values versus number of cycles are presented. Details of experimental procedure for evaluation of steering rod tip are provided.
4
Content available Practical method for analysis of orthogonal plates with consideration of specific model of design diagram, boundary conditions and loading
Kipiani G., Kakhidze R., Touda M., Rekhviashvili G., Chorkhauli N.
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2016
|
Z. 22 (172)
128-134
EN
Is stated practical method for analysis of orthogonal plates with consideration of specific model of design diagram, boundary conditions and loading. For illustration of offered method are considered specific examples: applied in the center pinning on all four sides plate, when is constant, all four sides of plate are rigidly attached and on them is applied uniformly distributed constant loading.
PL
W artykule przedstawiono metodę analizy ortogonalnych płyt, która ma zastosowanie praktyczne. Metoda projektowania polega na analizie schematu statycznego, warunków brzegowych i obciążeń. W celu zilustrowania metody przedstawiono przykłady obliczeniowe. Pierwszy dotyczy płyty opartej swobodnie na wszystkich czterech krawędziach, obciążonej siłą skupioną pośrodku, natomiast drugi dotyczy płyty zamocowanej sztywno oraz obciążonej obciążeniem równomiernie rozłożonym.
5
Technika smarowania w maszynach roboczych ciężkich
Marianowski J.
Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie
|
2015
|
Nr 3
56--63
PL
Podczas pracy maszyny elementy jej mechanizmów połączone są w pary kinematyczne. Miejsca połączeń, którymi są najczęściej przeguby lub ślizgi, są poddawane ogromnym obciążeniom. W celu poprawy ich współpracy stosuje się operację smarowania współpracujących powierzchni, które w trakcie pracy wzajemnie się obracają oraz przemieszczają.
6
Content available remote Stan naprężeń i deformacji przy obciążeniu zespołu przegubowego z wciśniętą cienkościenną tuleją
Gromov V.F., Ovsyannikov D.A., Makarov A.F.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2011
|
z. 83[279], nr 1
187-194
EN
Article covers stress-deformed analysis under load of hinge joint elements with embedded high-strength plug in comparison with slide fitted plug.
7
Content available remote Wyznaczanie sił w przegubach maszyny o kinematyce równoległej w trakcie pracy z wykorzystaniem metod numerycznych
Maślak P., Górski P., Iżykowski S.
Mechanik
|
2010
|
R. 83, nr 2
132-132
PL
W artykule przedstawiono sposób realizacji badań za pomocą nowoczesnych narzędzi symulacyjnych. Zaprezentowano sposoby generowania sygnału sterującego rozwiązania odwrotnego i prostego kinematyki maszyny o kinematyce równoległej. Przedstawiono także harmonogram prowadzonych analiz i wyniki wybranych symulacji badań napędu maszyny typu Hexapod, która znajduje się w Instytucie Technologii Maszyn i Automatyzacji Politechniki Wrocławskiej.
EN
In the article is shown the implementation of simulation studies using modern simulation tools. Signal is shown enforce modeling and proposes a way to solve the inverse and the simple control. The next part of the article presents the schedule of ongoing analysis and simulation results of some tests for the propulsion machinery type Hexapod which belongs to the Institute of Production Engineering and Automation of Wroclaw University of Technology.
8
Content available remote Model of the Compressing Process of a One- and Two - Side Fastened Connector of a 3D Distance Knitted Fabric
Supeł B., Mikołajczyk Z.
Fibres & Textiles in Eastern Europe
|
2008
|
Vol. 16, no. 6 (71)
44--48
EN
A model of the compressing process of a 3D distance knitted fabric was related to a single connector fastened on one side by an articulated joint, as well as fastened on both sides by fixed joints, considering the connector as a slender rod with an assumed shape. The compressing of an elastic rod in the physical and mathematical models was based on assumptions considering the morphology of the knitted fabric as well as the mechanical properties of threads – monofilaments placed in the internal layer of the knitted fabric. Calculation methods and algorithms were developed for the determination of the functional dependencies between the force compressing the knitted fabric and deflection, as well as the description of the curves representing the shape of the compressed rod. A computer simulation of compressing the rod, which connects both outside layers of the knitted fabric, was carried out with the use of the ‘Mathematica’ program, taking into consideration the variable parameters of the model. The considerations carried out in this article are significantly based on our previous publication, and therefore the assumptions of the physical model and detailed descriptions of the analysis are not included.
PL
Model procesu ściskania dzianiny dystansowej 3D odniesiono do pojedynczego łącznika jednostronnie przegubowo zamocowanego oraz obustronnie utwierdzonego, traktując go jako smukły pręt o zadanym kształcie. W modelach fizykalnych i matematycznych ściskanie sprężystego pręta oparto na założeniach uwzględniających zarówno morfologię dzianiny jak i własności mechaniczne nitek – monofilamentów w warstwie wewnętrznej dzianiny. Opracowano algorytmy obliczeń wyznaczający zależności funkcyjne między siłą ściskającą a ugięciem oraz algorytmy określający krzywe odwzorowujące kształt ściskanego pręta. W środowisku programu MathCad dokonano symulacji komputerowej ściskania pręta łączącego dwie zewnętrzne warstwy dzianiny uwzględniając zmienne parametry modelu.
9
Content available remote Badanie momentów sił reakcji w przegubach układu kierowniczego
Knapczyk J., Niemczyk G.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/1
331--338
PL
W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań stanowiskowych momentów sił tarcia w przegubach stosowanych w układach kierowniczych samochodów osobowych. Obciążenia i prędkości względnego ruchu elementów przegubów, badanych na specjalnym stanowisku pomiarowym, dostosowano odpowiednio do rzeczywistych warunków pracy. Celem badań przegubów układu kierowniczego jest wyznaczenie momentów sił tarcia i zależności ich od obciążenia i prędkości ruchu względnego.
EN
Measurements are made on the special test rig prepared to satisfy the real working conditions of the car steering system. The results of experimental study show how the friction torques in the spherical joints are varied with loads and angular velocities. In particular velocity has a small influence. The spring deflections of the joints can be neglected.
10
Content available remote Hale stalowe o układzie nominalnie przegubowym
Kucharczuk W.
Konstrukcje Stalowe
|
2003
|
nr 5 spec.
CD-CD
PL
Przedstawiono, na przykładach z praktyki zawodowej autora, wnioski z realizacji hal o układzie nominalnie przegubowym stabilizowanym stężeniami kratowymi lub tarczami z elementów obudowy, w tym lekkiej obudowy z blach fałdowych. Wnioski dotyczą hal bez suwnic - jedno i wielonawowych o różnej siatce słupów i różnej wysokości. Korzystnymi cechami układu jest prostota rozwiązań projektowych, łatwość wykonania konstrukcji, możliwość wyeliminowania stężeń wewnętrznych w halach wielonawowych oraz zmniejszenie zużycia stali i objętości fundamentów w porównaniu z układami, których stateczność zapewniają jedynie sztywne połączenia węzłowe.
11
Content available remote Obliczeniowa analiza naprężeń w połączeniach w przegubowej piaście wirnika nośnego do śmigłowca IS-2
Frączek K.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
Nr 1 (160)
121-127
PL
Artykuł zawiera zasady budowy modeli konstrukcji o złożonym kształcie. Zasady budowy modeli fragmentów przy uwzględnieniu odkształceń w innych modelach oraz sposoby wyznaczania koncentracji naprężeń w połączeniach przegubowych przy użyciu elementów kontaktowych i systemu NASTRAN.
EN
This article includes principle rules of solid modeling, both parts and layout of helicopter rotor. Methods of stresses analysis in articulated joint were implemented by using contacts elements and NASTRAN systems.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.