Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza kosztów mikroprzedsiębiorstw sektora TSL. Studium przypadku

Rembiasz M., Ławniczak A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9072--9080

PL

Celem artykułu jest analiza porównawcza kosztów wybranego przedsiębiorstwa transportowego i spedycyjnego, firm o podobnej, choć nie takiej samej grupie zleceniodawców oraz o podobnych, ale nie takich samych oferowanych usługach. Firmy te działają w sektorze Transport – Spedycja -Logistyka, który ma bardzo silny wpływ na funkcjonowanie gospodarki światowej. Po przeprowadzeniu wywiadów bezpośrednich z właścicielami firm oraz po wykonaniu analizy otrzymanych dokumentów zidentyfikowano w możliwie wyczerpujący sposób koszty występujące w badanych przedsiębiorstwach, a następnie zestawiono je ze sobą w układzie kalkulacyjnym. Pozwoliło to na określenie przeciętnych kosztów jednostkowego zlecenia w obu przedsiębiorstwach. Koszt ten okazał się niższy w firmie spedycyjnej, która realizowała czterokrotnie większą ilość zleceń. Im więcej zleceń realizuje firma spedycyjna tym większe zniżki otrzymuje od firm transportowych i tym niższą marżę narzuca na pojedyncze zlecenie w celu pokrycia swoich zobowiązań finansowych. W przedstawionym studium przypadku firma spedycyjna okazała się bardziej konkurencyjna od transportowej. Wyniki analizy potwierdzają rosnącą rolę firm spedycyjnych w omawianej branży.Ważny jest jednak również fakt, że polskie firmy powinny starać konkurować z przewoźnikami europejskimi nie tylko ceną, ale również jakością oferowanych usług.

EN

The purpose of this article is a comparative analysis the costs of transport and forwarding companies, companies with similar, but not to the same group of customers, and similar, but not identical services offered. These companies operate in the Transportation - Forwarding -Logistics area, which has a very strong influence on the functioning of the global economy. After conducting direct interviews with owners of companies, and after the analysis of the documents, received were identified in the comprehensive way possible costs for the surveyed enterprises, and then compiled them together by function. This allowed the determination of the average cost of unit order in both companies. This cost is found to be lower in the forwarding company, which implemented four times the number of orders. The more orders forwarding company realizes the greater the discount receives from transport companies and the lower margin is imposed on a single order to cover their financial obligations. In showed case study forwarding company proved to be more competitive than transport company Results of the analysis confirms the growing role of forwarding companies in the TLS sector. However, important is the fact, that Polish companies should strive to compete with European carriers, not only by price but also by quality of services offered

2

Wartościowanie zachowań podmiotów gospodarczych transportu w warunkach dekoniunktury gospodarczej

Majecka B.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2012

|

Nr 18

167--178

PL

W ostatnich latach wszystkie podmioty gospodarcze stanęły wobec wyzwań gospodarki w stanie kryzysu. Dekoniunktura obecna na wszystkich rynkach, choć co prawda w zróżnicowanym zakresie, dotknęła wszystkie branże, w tym transport. Wszystkie podmioty gospodarcze transportu w mniejszym lub większym zakresie odczuły negatywny wpływ warunków funkcjonowania na swój byt. Stworzyło to konieczność pewnych dostosowań tych podmiotów, m.in. w zakresie ich zachowań rynkowych. Zachowania rynkowe, będąc zewnętrznym obrazem działań podmiotów gospodarczych, są z jednej strony przejawem sytuacji, w jakiej te podmioty się znajdują (jej identyfikatorami), a z drugiej są sposobem na zapewnienie owym podmiotom niezbędnego poziomu równowagi funkcjonalnej. Prawidłowa ich ocena może przyczynić się do sukcesu działań adaptacyjnych. W warunkach dekoniunktury również podmioty gospodarcze transportu musiały niejednokrotnie pozmieniać swoje zachowania – kiedy dotychczasowe przestały być adekwatne do zmienionej sytuacji rynkowej. Stąd rodzi się interesujący problem badawczy – w jakim stopniu różnicują się zachowania podmiotów gospodarczych w wyniku pogorszenia się ich warunków funkcjonowania lub też jaki poziom intensywności dotychczasowych zachowań jest niezbędny, aby przetrwać na rynku. Głównym celem opracowania jest wykazanie zmian zachowań operatorów i organizatorów transportu oraz producentów środków transportowych w warunkach dekoniunktury gospodarczej ostatnich lat wyrażający się zmianą ich wartości (natężenia). Dla zrealizowania tak określonego celu został opracowany system diagnostyczny oceny zachowań, który dał podstawę do wygenerowania wniosków co do stopnia odchyleń poszczególnych zachowań ujawnianych na rynku przez badane podmioty. Dla potrzeb opracowania zbadano trzy podmioty (po jednym z każdej grupy wcześniej wspominanych). Tym samym było też możliwe pokazanie użyteczności zaproponowanego systemu diagnozowania zachowań rynkowych. Jednakże należy mieć świadomość, że podjęte działania badawcze nie pozwalają na uogólnianie wniosków na całą branżę transportową, ale mogą sygnalizować pewne procesy kształtowania się zachowań rynkowych.

EN

In the presence of the economic slump also the transport entities had to change their behaviour more than once, when the previous one became inappropriate to the changing market. This fact brings to mind an interesting, academic question – in what extent the business entities’ behaviour differs when their condition deteriorates, or what intensity level of the previous behaviour is essential to survive on the market. The main goal of this study is to show the behaviour changes of the transport operators, organizers and means of transport producers in the face of the economic slump in the recent years, which is represented by value changes (the intensity). In order to realize this specific goal, the diagnostics system for behaviour evaluation was created. It provided a basis leading to the conclusions about the deviation level of individual behavior revealed in the market through the study of the business entities. The cases were examined for the need of the study (from each group of the mentioned business entities). In this way it was also possible to show the usefulness of the proposed diagnostic system of the market behavior. However, one should be aware that this academic research does not allow to generalize the conclusions on the whole branch of transport, but it can indicate some shaping processes in market behaviour.

3

Analiza transportu w przedsiębiorstwie z uwzględnieniem kosztów

Michalik J.

Logistyka

|

2012

|

nr 6

PL

W artykule przedstawiono Wybrane procesy transportowe dla przedsiębiorstwa spedycyjnego. W systemach logistycznych transport odgrywa bardzo ważną role. Procesy transportowe występują wszędzie, gdzie następuje przemieszczenie ładunku pomiędzy zakładem produkcyjnym, magazynem a klientem. Celem artykułu jest przedstawienie i analiza procesów transportowych z uwzględnieniem ponoszonych kosztów na przykładzie przedsiębiorstwa.

EN

In the article choosen transport processes for the forwarding company was described. The transport is very important in logistic systems. Transport processes are appearing everywhere, where transferring charge between a production unit, the magazine and the customer is. Analysis of transport processes with including incurred costs on the example of the enterprise is a purpose of the article.

4

Rozwiązania organizacyjne stosowane w usługach spedycyjnych na przykładzie wybranych przedstawicieli branży TSL w Polsce

Bujak A., Długosz M., Filarska-Durak A.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

Artykuł jest próbą pokazania modelu funkcjonowania dużego przedsiębiorstwa spedycyjnego w praktyce. W ramach pracy zostały przeanalizowane wybrane, duże przedsiębiorstwa o tym profilu, działające na polskim rynku TSL. Przeprowadzona została analiza organizacji usług spedycyjnych, oferty i modeli rozwiązań.

EN

The article is an attempt of showing the model of large forwarding company in practice. In the framework of this article selected large companies with this profile from Polish TSL market has been analysed. The analysis of organisation of forwarding services, offers as well as solution models has been conducted.

5

Możliwości wykorzystania wirtualnych sieci prywatnych w zarządzaniu firmami transportowymi

Siergiejczyk M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2008

|

z. 64

121-130

PL

W pracy przedstawiona została istota wirtualnych sieci prywatnych VPN, podstawy ich funkcjonowania oraz dostępne metody ich tworzenia. Omówiono wybrane zagadnienia projektowania wirtualnych sieci prywatnych oraz sposoby mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa i prawidłowe ich działanie. Wykorzystując zasady i sposoby funkcjonowania wirtualnych sieci prywatnych przedstawiono koncepcję wdrożenia takiej sieci VPN w wielooddziałowym przedsiębiorstwie spedycyjnym.

EN

A technology of Virtual Private Networks was shown in this thesis - fundamentals of their functionality and available techniques of creation. Some place was also spared for VPNs designing issues including methodology, security issues and (heir proper functioning. That knowledge was used to draw up a VPNs implementation project in a multi-branch forwarding company.

6

Elementy makrootoczenia przedsiębiorstw spedycyjnych

Kwarcińska A., Kwarciński T.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2004

|

Nr 3

27--41

PL

[...] Przedsiębiorstwa prowadzą działalność w określonym otoczeniu. Może być ono „przyjazne” i sprzyjać prowadzonym przez nie działaniom lub może się okazać zagrożeniem. [...]

EN

The paper shows elements macroenvironment of forwarding firms, Article touches the following items: - political environment, - law environment, - economic environment

7

Premises for implementation of customer relationship management systems (CRM) in transport and forwarding companies

Kos B.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2003

|

z. 51

241-248

EN

Becouse of great competitiveness among the companies present in the market, the huge number of service-recipients and the nature of the transportation activities, the sphere of transportation requires advanced systems of managing the contacts with the clients. Their implementation must be combined with reorganization of the company towards the model which is more client-oriented. The CRM Systems are a natural enhancement of the integrated information systems already present or implement in the companies.

PL

Sfera transportu, ze względu na dużą konkurencję pomiędzy podmiotami rynku, znaczną liczbę korzystających z usług oraz usługowy charakter działalności transportowej wymaga zaawansowanych systemów zarządzania kontaktami z klientami. Ich wdrażanie musi łączyć się z reorganizacją podmiotu w kierunku potrzeb klienta. Systemy CRM są naturalnym rozszerzeniem zintegrowanych systemów informatycznych istniejących lub wdrażanych w podmiotach.

8

Adaptacja polskich spedytorów do warunków rynku globalnego

Rześny-Cieplińska J.

Przegląd Komunikacyjny

|

2003

|

R. 42, nr 11

17-19

9

Rola centrów logistycznych w strategii rozwoju PKP CARGO S.A.

Antonowicz M., Krześniak M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2001

|

R. 40, nr 11

15-19

10

Techniki sprzedaży stosowane w nowoczesnych przedsiębiorstwach spedycyjnych

Sikorski P.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2001

|

nr 5

6-9

PL

Funkcjonowanie nowoczesnych przedsiębiorstw spedycyjnych i operatorów logistycznych w dużej mierze opiera się na procesie sprzedaży i związanej z nim analizie oczekiwań klienta. W artykule przedstawiono techniki sprzedaży stosowane w przedsiębiorstwach tej branży na przykładzie jednego z największych operatorów logistycznych na polskim rynku. Firma ta powstała w Polsce w 1990 r. jako część globalnego koncernu i rozwijała się w ostatniej dekadzie, mając dostęp do know-how firmy-matki, co zadecydowało o jej sukcesie, również w sferze sprzedaży.