PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przeładunki portowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Kondycja i ewolucja polskich portów morskich
Karaś Adrianna, Wielicka Izabela
Logistyka
|
2019
|
nr 6
18--19
PL
Porty w Gdyni, Gdańsku oraz Szczecinie i Świnoujściu osiągnęły łącznie w 2018 roku rekordowy wynik przeładunkowy, czyli ponad 100 mln ton. Rok ten był również rekordowy w historii Portu Gdynia, gdzie ogółem przeładowano ponad 23 mln ton.
2
Polskie porty morskie - rekordowy rok 2017
Grzybowski M.
Logistyka
|
2018
|
nr 2
38--43
PL
Wysoką dynamikę przeładunków od kilku lat odnotowuje się w Gdańsku, gdzie już w 2013 roku przekroczono 30 mln ton, by w 2015 roku spadek podaży drobnicy w kontenerach zrekompensować rekordowymi przeładunkami ropy. Terminale zespołu Szczecin-Świnoujście przekroczyły w 2014 roku 23 mln ton, a dzięki uruchomieniu terminalu LNG podaż ładunków płynnych zwiększyła się w minionym roku o ponad 3 mln ton, wskutek czego przeładunki ogółem w obu portach przekroczyły w 2017 roku 25,4 mln ton. W Gdyni, po rekordowych przeładunkach w 2014 roku (ponad 19,4 mln t), w 2015 roku nastąpił spadek podaży towarów (szczególnie w kontenerach). Jednak w latach 2016-1017 rynek odbudował się zarówno w przeładunkach drobnicy, paliwach w imporcie, jak również rosła podaż węgla w imporcie.
3
Infrastruktura dostępowa przyśpieszy rozwój Portu Gdynia – stacja kolejowa Port Gdynia i Droga Czerwona
Nowak I.
Logistyka
|
2018
|
nr 6
22--24
PL
Wywiad z Adamem Mellerem, Prezesem Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA.
4
Content available Polskie porty morskie na globalnym i europejskim rynku usług portowych. Stan obecny i perspektywy ich rozwoju
Grzelakowski A. S
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2018
|
nr 12
357--369
PL
Problemem badawczym jest próba dokonania oceny miejsca i roli polskich portów morskich w globalnej oraz europejskiej przestrzeni transportowej i logistycznej w relacji do innych, czołowych portów morskich. Celem badań jest określenie za pomocą metod analitycznych skali różnic dzielących polskie porty morskie od europejskich i światowych węzłów morskich w wymiarze rozwoju funkcji transportowej oraz wskazanie działań niezbędnych do zapewnienia wzrostu ich konkurencyjności na międzynarodowych rynkach portowych. Wyniki badań wskazują na potrzebę ich dalszego umiędzynarodowienia oraz poprawy standardów jakościowych realizacji zadań transportowych.
EN
The research problem is to make an attempt to assess the role of Polish seaports in the global and European transport and logistics space in relation to other leading seaports. The aim of the research is to determine by means of analytical methods the scale of differences existing between Polish seaports and other ones in terms of their transport function development and to indicate actions necessary to ensure their competitiveness on international port markets. The research results indicate the need for their further internationalization and improvement of quality standards in the performing of transport tasks.
5
Uwarunkowania rozwoju portu morskiego w Elblągu
Gus-Puszczewicz A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
5531--5537
PL
Transport morski odgrywa bardzo ważną rolę w handlu międzynarodowym, a zwłaszcza międzykontynentalnym. Opracowywane przez ekspertów prognozy zakładają wzrost obrotów przeładunkowych w portach do 2020 roku o 19-25% a do 2030 roku o 47-62%. W związku z tym zarządy portów morskich podejmują działania w celu zwiększenia udziału polskich portów morskich w obsłudze ładunków. Wśród 33 miast portowych w Polsce na szczególną uwagę zasługuje Elbląg. Port morski w Elblągu jest największym portem na Zalewie Wiślanym i czwartym pod względem zdolności przeładunkowych portem morskim w Polsce. Jednak z uwagi na ograniczony dostęp do morza, jedynie przez Cieśninę Pilawską, jego możliwości przeładunkowe wykorzystywane są tylko w 35%. W celu poprawy dostępności portu od strony Morza Bałtyckiego i uniezależnienia obrotów portu od umów polsko-rosyjskich planuje się budowę kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Inwestycja ta wzbudza wiele kontrowersji między lokalnymi samorządami, mieszkańcami jak również ekologami. Celem artykułu jest ukazanie możliwości rozwoju portu w Elblągu.
EN
Maritime transport plays a very important role in the international trade, especially intercontinental. According to the experts’ forecasts the increase in turnover transshipment in the ports by 2020 and by 19-25% by 2030 by 47-62% is expected. Therefore, seaports take steps to increase the share of Polish sea ports in cargo handling. Among the 33 port cities in Poland Elblag deserves special attention. Seaport in Elblag is the largest port on the Vistula Lagoon and fourth in terms of handling capacity seaport in Poland. However, due to the limited access to the sea (only through the Strait of Pilava), its handling capacity is used in only 35%. In order to improve the availability of the port from the Baltic Sea port and to make the port independent from the Polish-Russian agreements it is planned to build a navigable canal through the Vistula Spit. This investment is the cause of some disagreements among local governments, residents and ecologists. This article aims to show the possibilities for development of the port of Elblag.
6
Content available remote Wykorzystanie wskaźnikowej analizy koniunktury gospodarczej do oceny właściwości przeładunków portowych
Wagner M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2011
|
Nr 15
319-334
EN
Development of seaports largely depends on macro- and megaeconomic conditions. One of them was the economic recession, which has been observed in Europe since 2008. This article presents connections between business cycles and cargo traffic using economic indicators approach.
7
Content available remote Stan obecny i perspektywy rozwoju funkcji transportowej polskich portów morskich na tle pozostałych portów południowego Bałtyku
Kotowska I., Pluciński M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2010
|
Nr 8
185--199
PL
W artykule przeprowadzono analizę funkcji transportowej portów morskich o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej Polski, to jest portów w Gdańsku, Gdyni i zespołu portowego Szczecin-Świnoujście. Funkcja transportowa jest podstawową oraz pierwotną w stosunku do pozostałych funkcją gospodarczą portów morskich. Jej istota jest związana ze zmianą na terenie portu morskiego środka transportu ładunku1. Wnioski z analizy zostały przez autorów wykorzystane do oceny konkurencyjności badanych portów2. Przeprowadzona analiza w aspekcie przestrzennym obejmuje porty południowego Bałtyku. W nich wszystkich, poza portami w Szczecinie i Świnoujściu, przeładunki ogółem w latach 2001–2006 wzrosły. Łącznie przyrost ten wyniósł ponad 30%.
EN
The article presents the condition of development of transport function in the biggest Polish seaports (Gdańsk, Gdynia, Szczecin–Świnoujście). It presents main conditionality of the further development this function. Analysis was researched against a background of other harbours in the Rostock – Kłajpeda area. Conclusions from this analysis have been taken advantage for estimate of competitiveness this harbours.
8
Content available remote Elektronika w systemie cumowania statków na stanowisku 'R' - przeładunku ropy naftowej w Porcie Północnym w Gdańsku
Duda D., Drozd W.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
1998
|
nr 3
142-145
PL
Przedstawiono system elektroniczny informujący pilota i kapitana statku o warunkach bezpiecznego cumowania i postoju statku przy nabrzeżu. System określa bezpieczną prędkość statku podczas podchodzenia do nabrzeża i kontroluje naprężenia powstające w czasie ruchu statku podczas postoju i operacji przeładunkowych.
EN
An electronic system is presented signaling safety conditions of berthing and mooring to the captain or pilot. The system determines safe ship's speed during berthing maneuvres and controls stresses appearing at the time of mooring or load/discharge operations.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.