PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  przeładunki
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Platforma logistyczna w Solcu Kujawskim jako szansa na zwiększenie przepustowości zaplecza Portu Gdańsk
Myszka Agata, Cieczko Maja
Journal of TransLogistics
|
2019
|
Vol. 5, nr 1
41--51
PL
Artykuł porusza kwestie związane z budową platformy logistycznej w Solcu Kujawskim pod względem zwiększenia przepustowości zaplecza Portu Gdańsk. Na samym początku przedstawiono aktualny stan zaplecza Portu Gdańsk. Następnie przyjrzano się dotychczasowym i przyszłym przeładunkom kontenerów i drobnicy oraz wskazaniu problemów pojawiających się przy funkcjonowaniu aktualnie obsługiwanych gałęzi transportu. W kolejnym rozdziale poruszony został temat budowy platformy logistycznej w Solcu Kujawskim i ocenienie jego istotności w rozwoju Portu Gdańsk.
EN
This article is about building logistics platform in Solec Kujawski in order to increase capacity at the port of Gdańsk. At the beginning there is presented the current state of the facilities of the Port of Gdańsk. Next, the focus is on current and future reloading of containers and general cargo. The article indicates problems that occur during functioning the current modes of transport. Next chapter deals with building the logistic platform in Solec Kujawski and assessing its significance in development of Port Gdansk.
2
O podpisanym niedawno Porozumieniu o współpracy Operatorów Terminali Przeładunkowych i Centrów Logistycznych Europy Środkowo-Wschodniej oraz rozwoju zaplecza logistycznego PKP
Nowak I.
Logistyka
|
2018
|
nr 4
20--22
PL
Rozmowa z dr. Mirosławem Antonowiczem – członkiem Zarządu PKP SA i pracownikiem naukowym Akademii Leona Koźmińskiego oraz Henrykiem Zielaskiewiczem – Dyrektorem Biura Analiz Nieruchomości i Projektów Logistycznych PKP SA, członkiem Polskiego Towarzystwa Logistycznego.
3
Content available Identyfikacja czynników determinujących działalność przeładunkową w małych portach morskich na przykładzie portu Darłowo
Zieziula J., Nowaczyk P.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2017
|
nr 1 (37)
335--346
PL
Celem artykułu jest identyfikacja najważniejszych czynników kształtujących działalność przeładunkową w małych portach morskich, na przykładzie portu w Darłowie w latach 2008–2015. Na podstawie dostępnych źródeł stwierdzono, że potencjał przeładunkowy portu darłowskiego nie był w pełni wykorzystany, chociaż w okresie 2008–2015 przeładunki istotnie wzrosły. Głównymi czynnikami wzrostu działalności przeładunkowej były: inwestycje portowe, rozpoczęcie działalności przez operatorów portowych, lokalna aktywność gospodarcza oraz poprawa infrastruktury drogowej umożliwiającej dostęp do portu od strony lądu. Dalsze zwiększenie przeładunków wymaga poprawy infrastruktury portowej, hydrotechnicznej oraz wykorzystania do przewozu towarów transportu kolejowego. Szansą na zwiększenie przeładunków może być utworzenie darłowskiej podstrefy ekonomicznej. Perspektywy rozwoju działalności przeładunkowej portu darłowskiego są obiecujące. Port w Darłowie może stać się znaczącym ośrodkiem przeładunkowym wśród małych portów morskich w Polsce.
EN
The paper aimed at identification of main factors shaping reloading turnover in small marine ports between years 2008 and 2015, exemplified by the port of Darłowo. Basing on available sources, authors stated that reloading potential of the port was underutilized. However, in the period 2008-2015 reloading activity substantially increased. Main reasons were: port investments, starting activities by port operators, local economic activities as well as improving road infrastructure connected with the port. There are chances for further increase reloading activities by improving port infrastructure and hydrotechnical facilities as well as using railway for transporting commodities to and from the port. Another chance of increasing port activities may be creating Darłowo economic sub-zone. There are good perspectives for reloading turnover growth in the future. The port of Darłowo may become an important centre of reloading turnover among small sea ports in Poland.
4
Content available remote Weryfikacja morskich aspiracji portu Elbląg za pomocą zmodyfikowanej metody SWOT/M
Ficoń K.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 12
192--212
PL
W pracy wykorzystano zmodyfikowaną metodę analizy strategicznej SWOT/M do oceny zdolności operacyjnych portu w Elblągu, jako głównego portu morsko-rzecznego na Zalewie Wiślanym. Badania prowadzono pod kątem planowanego przekopu Mierzei Wiślanej ukierunkowanego w dużej mierze na podniesienie rangi i potencjału morskiego portu Elbląg oraz stymulowanie jego rozwoju społeczno-gospodarczego. W pierwszej części przedstawiono charakterystykę nawigacyjno-eksploatacyjną portu Elbląg, w drugiej zarysowano podstawowe założenia metodologiczne analizy SWOT i zakres jej modernizacji. Wyniki przeprowadzonych badań zobrazowano za pomocą analitycznych wskaźników i wektorowego wykresu.
EN
The paper uses the modified SWOT/M strategic analysis methodology to assess the operational capacity of the Elblag port as the main sea-river port in the Vistula Lagoon. The study was conducted with a view to the planned spillway of the Vistula Spit directed to a large extent to increase the rank and potential of the Elblag maritime port and to stimulate its socio-economic development. The first part presents the navigation and operating characteristics of the port of Elbląg. The second part outlines the basic methodological assumptions of the SWOT analysis and the scope of its modernization. The results of the studies were illustrated by means of analytical indicators and a vector plot.
5
Logistyka : od umiejętności i sztuki do wiedzy i nauki. Na 40-tą rocznicę Ist European Congress on Material Flow 20-22.III.1974, Berlin (West)
Fijałkowski J.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
W artykule autor przedstawia w zarysie rozwój problematyki logistyki stosowanej, począwszy od wskazanego w tytule I-go Europejskiego Kongresu Przepływu Materiałów, po ostatnie dwie konferencje: VI. Międzynarodową Konferencję NaukowoTechniczną SYSTEMY LOGISTYCZNE – Teoria i Praktyka, Korytnica 11-14.09.2012 oraz XVI. KONFERENCJĘ LOGISTYKI STOSOWANEJ Zakopane, 8-10.XII.2012,. Załączone tytuły referatów z informacją o ich autorach pozwoliły porównać zarówno problematykę jak i profesje ludzi zajmujących się logistyką 40 lat temu i dzisiaj. Z porównań tych wynika, że zręby europejskiej logistyki, zwanej w latach 60-tych i 70-tych „industrial logistics” budowali inżynierowie. Świadczą o tym również cytowane w artykule dwie definicje logistyki ogłoszone właśnie na Kongresie Dwa fakty podane w artykule zasługują na szczególną uwagę. Pierwszy to nazwa, jeszcze nie Kongres Logistyczny, a Kongres Przepływu Materiałów. Drugi dotyczy ocenzurowania wyrazu LOGISTYKA w cywilnym piśmiennictwie Polski do roku 1976.
EN
In the paper author presents an overview of the development of logistics starting from indicated in the title of Congress to the last two conferences: VI International Scientific and Technical Conference LOGISTICS SYSTEMS-THEORY AND PRACTICE 11- 14.09.2012, Korytnica and XVI APPLIED LOGISTICS CONFERENCE, 8-10.XII.2012, Zakopane. The attached lists of titles of papers and professions as well origin of their authors, allowed to compare both the problems and the profession of the people involved in logistics 40 years ago and to day. Comparison show that the foundation of European logistics, called in the 60’s and 70’s“industrial logistics” build engineers. This is also suggested in the paper cited two definitions of logistics was announced at the congress. Two facts given in the paper deserve special attention. The first is the name of the Congress: not yet Logistics Congress but Material Flow Congress. The second relates censor the word LOGISTIC in civil Polish Literature until 1976.
6
Logistyka : od umiejętności i sztuki do wiedzy i nauki. Na 40-tą rocznicę Ist European Congress on Material Flow 20-22.III.1974, Berlin (West)
Fijałkowski J.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
W artykule autor przedstawia w zarysie rozwój problematyki logistyki stosowanej, począwszy od wskazanego w tytule I-go Europejskiego Kongresu Przepływu Materiałów, po ostatnie dwie konferencje: VI. Międzynarodową Konferencję NaukowoTechniczną SYSTEMY LOGISTYCZNE – Teoria i Praktyka, Korytnica 11-14.09.2012 oraz XVI. KONFERENCJĘ LOGISTYKI STOSOWANEJ Zakopane, 8-10.XII.2012,. Załączone tytuły referatów z informacją o ich autorach pozwoliły porównać zarówno problematykę jak i profesje ludzi zajmujących się logistyką 40 lat temu i dzisiaj. Z porównań tych wynika, że zręby europejskiej logistyki, zwanej w latach 60-tych i 70-tych „industrial logistics” budowali inżynierowie. Świadczą o tym również cytowane w artykule dwie definicje logistyki ogłoszone właśnie na Kongresie Dwa fakty podane w artykule zasługują na szczególną uwagę. Pierwszy to nazwa, jeszcze nie Kongres Logistyczny, a Kongres Przepływu Materiałów. Drugi dotyczy ocenzurowania wyrazu LOGISTYKA w cywilnym piśmiennictwie Polski do roku 1976.
EN
In the paper author presents an overview of the development of logistics starting from indicated in the title of Congress to the last two conferences: VI International Scientific and Technical Conference LOGISTICS SYSTEMS-THEORY AND PRACTICE 11- 14.09.2012, Korytnica and XVI APPLIED LOGISTICS CONFERENCE, 8-10.XII.2012, Zakopane. The attached lists of titles of papers and professions as well origin of their authors, allowed to compare both the problems and the profession of the people involved in logistics 40 years ago and to day. Comparison show that the foundation of European logistics, called in the 60’s and 70’s“industrial logistics” build engineers. This is also suggested in the paper cited two definitions of logistics was announced at the congress. Two facts given in the paper deserve special attention. The first is the name of the Congress: not yet Logistics Congress but Material Flow Congress. The second relates censor the word LOGISTIC in civil Polish Literature until 1976.
7
Koncepcja i projekt żurawia pokładowego z kompensacją ruchu statku na fali
Dymarski C.
Hydraulika i Pneumatyka
|
2013
|
nr 6
20--24
8
Content available Wybrane aspekty logistyki prac transportowych
Woźniak D., Kukiełka L.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 10
293-297
PL
W artykule przedstawiono niektóre aspekty związane z jednostkami transportowymi upraszczającymi przebieg za i wyładunków w transporcie. Scharakteryzowano podstawowe rodzaje jednostek, zwrócono uwagę na wspólną kompatybilność i możliwość łączenia ładunków, przedstawiono niektóre procesy transportowe, oraz aspekty logistyczne z tym związane. W skład artykułu wchodzą rysunki stanowiące graficzną ilustrację analizowanych zagadnień.
EN
The article presents some aspects connected with transportation units simplifying the conduction of loading and unloading. The basic types of units have been characterized and attention was paid to the mutual compatibility and the possibility of combining loads, and, in addition, also some transportation processes, as well as logistic aspects connected with them, have been presented. The article also contains figures constituting a graphical illustration of the analyzed issues.
9
Content available remote Propozycje przestrzennej lokalizacji „Centrum Przeładunków Suchych i Ciekłych” na terenach portowo-przemysłowych Gdańska
Dembicki E., Znyk J.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2011
|
nr 2
139-142
PL
Założenia lokalizacji i podstawowe uwarunkowania. Przedstawienie dwóch koncepcji lokalizacji Centrum przeładunku masowych towarów suchych i ciekłych w Porcie Gdańsk.
EN
Assumptions for localization and basic conditions. Two proposals of localization of cargo center for dry and liquid mass goods in Gdańsk Port.
10
Charakterystyki czasowe formowania pociągu bimodalnego
Kwaśnikowski J., Medwid M., Nowicki K.
Logistyka
|
2009
|
nr 4
CD-CD
PL
W referacie przedstawiono analizę procesu formowania pociągu bimodalnego na terminalu przeładunkowym, z szacunkiem interwałów czasu poszczególnych faz procesu. Zaprezentowano trzy metody formowania składu pociągu, dla których określono fazy formowania oraz szacunkowy czas całej operacji, dla pociągu złożonego z 24 naczep bimodalnych.
EN
The procedure of bimodal train setting at the transshipment terminal is shown in the paper. The duration of particular phase of process has appeared. Three types of methods of a train forming has been presented. Additionally the phases of forming and estimation time of whole operation has been defined for the train consisting of 24 bimodal semitrailers.
11
Content available remote Ewolucja funkcji transportowej portu Świnoujście
Pluciński M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2006
|
Nr 5
91--105
PL
[...] Funkcja transportowa, która ma pierwotny charakter w stosunku do pozostałych funkcji gospodarczych współczesnych portów morskich, na przestrzeni minionych lat uległa dość znaczącym przekształceniom. Najogólniej definiuje się ją jako zmianę przez ładunek (lub, jak dodają niektórzy autorzy, przedmiotu , również pasażera) środka transportu. Współczesna ewolucja funkcji transportowej związana jest przede wszystkim z „rewolucją kontenerową” i - będącą jej pochodną -„polaryzacją portów morskich”. [...]
EN
Aim of the article is presents selected aspects of the transportation function development of port in Świnoujście. Following issues are being discussed: - analysis of Świnoujscie port working, - main agents realizing function of the port in Świnoujście, - direction of the further development of forwarding port function.
12
Content available Koncepcja organizacji Zarządu Morskiego Portu Police
Christowa C., Christowa-Dobrowolska M.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
nr 4 (76)
33-55
PL
Przedstawiono zarys koncepcji oraz skutki realizacji projektu utworzenia Zarządu Morskiego Portu Police, nowego podmiotu o charakterze non profit odpowiedzialnego za zarządzanie gruntami i infrastrukturą oraz rozwój funkcji eksploatacyjno-usługowej, logistyczno-dystrybucyjnej, przemysłowej i handlo-wej w porcie Police. W artykule wykorzystano wyniki badań własnych na temat zasad i celowości utworzenia Zarządu Morskiego Portu Police wykonanych przez zespół autorski.
EN
The paper contains a concept outline and presents the results of creating the Police Maritime Harbour Authority, a new non-profit subject responsible for ground and infrastructure administration and the development of operational, service, logistic, distribution, industrial and commercial functions of the Police port. The paper makes use of results of own research on the principles and purposefulness of establishing the Police Maritime Harbour Authority, performed by the authors' team.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.