Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

3 Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Śląska
1 Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
1 Scientific Papers of The Institute of Electrical Machines, Drives and Measurements of the Wrocław University of Science and Technology Series: Studies and Research

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: przełączalny silnik indukcyjny

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Przełączalne silniki elektryczne - zasady działania

Skwarczyński J., Dziadecki A., Zarudzki J.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Śląska

2001

z. 176

267-274

W artykule przedstawiono podstawy teoretyczne działania dwóch silników przełączalnych: przełączalnego silnika reluktancyjnego (SRM) i przełączalnego silnika indukcyjnego klatkowego (SICM), uwzględniające rzeczywisty nieliniowy charakter obwodów magnetycznych.

Theoretical operation principles of switched electric motors: switched reluctance motor (SRM) and switched induction cage motor (SICM) are presented, assuming non-linear features of magnetic circuits.

Przełączalne silniki elektryczne - podstawowe charakterystyki

Skwarczyński J., Birówka E., Drabek T., Dziadecki A., Zarudzki J.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Śląska

2001

z. 176

275-282

W artykule zamieszczono wyniki badań laboratoryjnych, przeprowadzonych dla prototypów silników przełączalnych: przełączalnego silnika reluktancyjnego (SRM) i przełączalnego silnika indukcyjnego klatkowego (SICM). Podano również rezultaty badań symulacyjnych w oparciu o przygotowane modele, uwzględniające nieliniowość charakterystyk magnesowania. W końcowej części sformułowano wnioski, będące podstawą dalszych kierunków badań.

The paper presents laboratory test results obtained for the prototypes of switched motors: switched reluctance motor (SRM) and switched induction cage motor (SICM). The motor simulation results are also shown. The simulation investigation were performed basing on the worked out models, which take into account nonlinear magnetisation characteristics. The conclusions are formulated for further research on these types of switched motors as well.

Model polowo-obwodowy silników elektrycznych przełączalnych

Gołębiowski L., Drabek T.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Śląska

2001

z. 176

291-298

Przedstawiono model polowo-obwodowy przeznaczony do symulacji cyfrowych dowolnych stanów pracy silników przełączalnych: przełączalnego silnika reluktancyjnego (SRM) i przełączalnego silnika indukcyjnego klatkowego (SICM). W modelu tym dla każdego kroku całkowania równań obwodowych dynamiki silnika wyznaczane jest pole magnetyczne w przekroju poprzecznym maszyny za pomocą metody elementów skończonych 2.5D, z uwzględnieniem nasycenia jarzma. Uwzględniane jest także zjawisko wypierania prądu w prętach klatki oraz rzeczywisty, sterowany położeniem wirnika, sposób zasilania uzwojeń stojana. Opisano sposób uwzględniania warunków brzegowych, jako problemu zasadniczego dla szybkości i dokładności obliczeń. Wyniki obliczeń zostały zweryfikowane pomiarowo.

A field-circuit model for the numerical simulation of any states of switched reluctance and induction cage motors is presented in the paper. For each integration step of circuit equations of motor dynamics the magnetic field is determined in the transverse section of a machine with the finite elements method.2.5D, when taking into account the yoke saturation. The effect of dislodging the current in the rods of the cage as well as the actual (and controlled by rotor position) feeding mode of the stator windings are also taken into consideration. The way for taking into account the boundary conditions in view of the speed and accuracy of calculations is described. The calculation data were verified by measurements.

Badania symulacyjne i pomiarowe przełączalnego silnika indukcyjnego klatkowego badania symulacyjne i pomiarowe przełączalnego silnika indukcyjnego klatkowego

Skwarczyński J., Gołębiowski L., Drabek T.

Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały

2000

Vol. 48, nr 20

131-138

Przełączalny silnik reluktancyjny (SRM) oprócz wielu zalet, które są powodem znacznego zainteresowania tego rodzaju napędem, ma też wady. Jako zasadniczą wymienić można szybkie nasycanie się obwodu magnetycznego w wyniku jednostronnego magnesowania, a także łatwość mechanicznego osłabienia wirnika w dążeniu do uzyskania jak największego momentu reluktancyjnego. Te wady można wyeliminować, zastępując wirnik uzębiony, pozbawiony obwodów elektrycznych, wirnikiem cylindrycznym wyposażonym w obwody zwarte tworzące klatkę, wykonaną podobnie, jak w klasycznym silniku indukcyjnym klatkowym, np. metodą zalewania [1]. Powstaje w ten sposób nowa konstrukcja, która może być nazwana: przełączalny silnik indukcyjny klatkowy (SICM - Switched Induction Cage Motor). Równocześnie zachowana zostaje podstawowa zaleta SRM, jaką jest prostota konstrukcji i zasilania. Przedstawiono wyniki wstępnych badań SICM oraz wyniki symulacji komputerowych pracy tego silnika, wykorzystujących przygotowane oprogramowanie.

Although the switched reluctance motor (SRM) raises interest in this type of drive for its numerous advantages, still it is not free from certain shortcomings. One of them is a quick saturation of the circuit caused by one-sided magnetisation, limiting the unit power of the machine. These disadvantage can be eliminated when the electric circuit-free toothed rotor is substituted by a cylindrical rotor with short-connections, constituting a cage made by, e.g. casting method (analogous to the classical induction cage motors) [3]. In this way a new construction, which can be called Switched Induction Motor (SICM) is formed. It maintains the basic advantage of SRM - simplicity of construction and of feed.The aim of the experiments was to check the feasibility of the SICM as the energy generating device. Although, according to the Authors, the results of the experiment were positive, it is still to early to conclude on the new construction and its possible applications. The SICM model is undoubtedly competitive to the SRM. The presence of active circuits in the rotor creates better possibilities to shape its properties both through the design and appropriate control. The rotor construction is both simple and cheap.It seems that the SICM can be applied in drive systems requiring frequent speed changes within vast limits.