Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: prywatyzacja kolei

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Znaczenie prywatyzacji Japońskich Kolei Państwowych

Suga T., Omi A.

Przegląd Komunikacyjny

2003

R. 42, nr 7/8

15-18

Prywatyzacja kolei w Estonii

Fularz A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

2003

nr 10

22-24

Estonia stała się niekwestionowanym liderem wśród państw Europy Środkowo-Wschodniej w restrukturyzacji gospodarki i szybkości przemian politycznych, m.in. dzięki przeprowadzeniu prywatyzacji wielu sektorów. Niemały wpływ na rozwój estońskiej gospodarki miała prywatyzacja kolei.

Przyczyny i skutki upaństwowienia kolei w Prusach

Mielcarek A.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

2002

Nr 1

95--102

[...] Pod koniec XX wieku pojawiła się fala prywatyzacji. Niebudzący dotychczas wątpliwości zakres działań państwa, ulegał ograniczeniu. Państwo najczęściej, pozbywało się nierentownych przedsiębiorstw. Nastąpiło więc odwrócenie procesu rozwoju sektora państwowego, którego początek można datować na epokę merkantylizmu, a nasilenie na koniec dziewiętnastego i pierwszą połowę dwudziestego wieku. [...]

In the second part of the seventies of the 19th century in many countries, including Prussia (1879), the nationalization of the railways began. The reason for this was to control freight rates as well as to increase the state’s income. After the nationalization, the freight rates did not become much lower. The income from the railways was even higher than the tax income. It enabled the broadening of various state’s enterprises.

Dylematy europejskich przedsiębiorstw kolejowych

Paprocki W.

Przegląd Komunikacyjny

2002

R. 41, nr 3

7-8

Czy kolej w Polsce ma przyszłość?

Wielądek A.

Przegląd Komunikacyjny

2002

R. 41, nr 2

13-17

Bankructwo brytyjskiej infrastruktury kolejowej

Raczyński J.

TTS Technika Transportu Szynowego

2001

R. 8, nr 11-12

55-57

Po kilku latach ataków opinii publicznej i bezowocnych próbach przeciwdziałania rosnącemu zadłużeniu, na posiedzeniu zwołanym 5 października 2001 r. zarząd właściciela brytyjskiej infrastruktury kolejowej Railtrack poinformował, że przedsiębiorstwo nie jest dłużej w stanie wywiązywać się ze swoich finansowych zobowiązań. Minister transportu S. Byers oświadczył, że brytyjski rząd nie widzi uzasadnienia do dalszego przekazywania publicznych pieniędzy prywatnemu Railtrackowi. Zarząd stwierdził, że nie pozostaje nic innego, jak ogłosić niewypłacalność firmy.

Historyczne przyczyny powszechnego kryzysu kolei a kierunki jej przeobrażeń

Krasucki Z.

Przegląd Komunikacyjny

1998

R. 37, nr 5

5-9

Poszczególne fazy dotychczasowego rozwoju kolei i najważniejsze wydarzenia w jej dziejach. Historyczne przyczyny, które w znacznym stopniu przesądziły o rozmiarach i głębokości kryzysu państwowych przewoźników kolejowych w większości krajów świata. Radykalne zmiany w sposobie zarządzania koleją i jej funkcjonowania warunkiem wychodzenia z zapaści ekonomicznej. Scenariusze restrukturyzacji i prywatyzacji państwowych przewoźników kolejowych. Wnioski.