PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  protective barrier
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Prefabrykaty HABA-Beton w inwestycjach drogowych realizowanych w 2014 r.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 1
34
PL
Miniony rok był pod wieloma względami wyjątkowy dla firmy HABA-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. 25 września 2014 r. oficjalnie otwarto pierwszy w Polsce zakład produkcyjny firmy. Pierwsze prefabrykaty wyprodukowane w Olszowej zostały już zabudowane na trzech różnych inwestycjach drogowych.
EN
The last year was, in many aspects, special for HABA-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. On 25 September 2014, the first Company's production site in Poland was officially opened. First pre-cast products manufactured in Olszowa have already been built in three various road construction projects.
2
Wtargnięcie pojazdu jako istotny parametr bezpieczeństwa przy doborze barier ochronnych
Bagiński G.
Mosty
|
2015
|
nr 6
30--33
PL
Autor prezentuje problemy związane z doborem barier ochronnych, skupiając się na istotnym parametrze bezpieczeństwa, jakim jest wtargnięcie pojazdu (tzw. parametrze VI).
3
Stosowanie barier ochronnych zgodnych z normą EN 1317 na obiektach inżynierskich
Bagiński G.
Mosty
|
2015
|
nr 3
36--40
PL
W styczniu 2010 roku, po dwóch latach obowiązywania okresu przejściowego, zharmonizowana norma europejska EN 1317 stała się obligatoryjnym normatywem dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego takich jak bariery i osłony energochłonne. Tym samym rynek barier ochronnych instalowanych na drogach i mostach Unii Europejskiej powitał oznakowanie CE.
4
Prawne regulacje dotyczące zastosowania barier ochronnych na obiektach mostowych - przegląd kluczowych zagadnień
Sudoł M., Kurowska E.
Mosty
|
2014
|
nr 6
67--70
PL
Zmiany przepisów dotyczące barier ochronnych powodują niejednokrotnie, że środowiska zarządców dróg, projektantów, a także producentów wyrobów budowlanych, w tym barier ochronnych, mają liczne wątpliwości dotyczące zgodności z prawem projektowanych, wykonywanych oraz wprowadzanych produktów. W przypadku barier ochronnych wykorzystywanych na mostach i wiaduktach mogą pojawić się dodatkowe wątpliwości związane z odrębnymi regulacjami w tym przedmiocie.
5
Drogowe i mostowe bariery ochronne
Gumuła A., Rutkowska-Czapla I.
Mosty
|
2014
|
nr 4
12--14
PL
Podstawą oceny bariery ochronnej jest test zderzeniowy wykonywany zgodnie ze zharmonizowaną normą europejską PN-EN 1317-5 Systemy ograniczające drogę. Norma ta formułuje trzy podstawowe parametry, którymi klasyfikuje się barierę ochronną. Są to: poziom powstrzymywania bariery, szerokość pracująca bariery (a w nowelizacji normy także wychylenie pojazdu) oraz poziom intensywności zderzenia. Na drogach publicznych (i mostach) można dopuszczać stosowanie tylko takich barier, które w testach zderzeniowych udowodniły swoją skuteczność. Należy jednocześnie pamiętać, że bariery ochronne są także urządzeniami technicznymi w myśl przepisów wykonawczych Prawa budowlanego i wyrobem budowlanym w myśl Ustawy o wyrobach budowlanych. W niniejszym przeglądzie przypominamy Państwu podstawowe klasyfikacje barier ochronnych.
6
Analiza skuteczności betonowych barier ochronnych na łuku drogi
Borkowski D., Hryciów Z., Rybak P., Wysocki J.
Przegląd Mechaniczny
|
2012
|
nr 7-8
21-24
PL
W pracy poruszono problematyką bezpieczeństwa ruchu drogowego związaną ze stosowaniem drogowych barier ochronnych. Opisano zadania, jakie powinien spełniać system ochronny. Celem pracy było dokonanie oceny skuteczności betonowych systemów ochronnych instalowanych na łukach drogi. Zrealizowano je , wykorzystując betonową barierę wyposażoną w prototypowy sprzęg łączący poszczególne segmenty bariery. Do badań modelowych przyjęto samochód o masie 900 kg, umożliwiający zrealizowanie testu TB11 wg normy EN 1317-2. Do modelowania wykorzystano oprogramowanie LS-DYNA, wykorzystujące metodę elementów skończonych. W pracy zamieszczono wyniki badań numerycznych, trajektorię ruchu samochodu oraz przemieszczenia barier. Zamieszczono również przykładowe przebiegi przyspieszeń wybranych elementów pojazdu oraz obliczony na ich podstawie wskaźnik ASI służący do oceny stopnia zagrożenia ludzi znajdujących się w pojeździe. Uzyskane rezultaty świadczą o istotnym wpływie promienia łuku drogi, wyposażonego w ochronną barierę betonową, na przebieg i skutki zderzenia.
EN
The work raised a problem of the road safety issue related to the use of road safety barriers. The tasks that have to be fulfilled by the protective system were described. The aim of work was to assess the effectiveness of concrete protective systems that are installed on the road curves. The model tests have been performed with prototype concrete barrier and a 900 kg passenger car which allows to perform TB11 test according to EN 1317-2 standard. The modeling have been performed with LS-DYNA software, which uses the finite element method. The numerical test results, vehicle motion trajectory and barrier displacement were presented in the paper. Examples of speed and acceleration courses of selected vehicle elements and the ASI index calculated on that basis which was used to assess the danger level for the vehicle passengers were also included. Obtained results indicate that a road curve radius values has essential influence on the course and effect of accident.
7
Content available remote Ocena wpływu rodzaju podłoża na zachowanie betonowej bariery ochronnej
Borkowski W., Hryciów Z., Rybak P., Wysocki J.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 4
226-229
PL
Jednym z podstawowych sposobów zapewnienia bezpieczeństwa pojazdom na zagrożonych odcinkach dróg jest zastosowanie barier ochronnych, zarówno metalowych jak i betonowych. Mają one na celu niedopuszczenie do zjechania pojazdu z drogi w miejscach szczególnie niebezpiecznych i wyprowadzić pojazd na tor ruchu równoległy do bariery. W pracy przedstawiono wybrane problemy związane z montażem betonowych barier drogowych w aspekcie osiągnięcia ich największej skuteczności ochronnej.
EN
The using of protective barriers, both metal and concrete ones, is one of basic ways of assurance adequate safety level for road users on hazard places. The main goals of roadside systems are providing certain levels of vehicle containment and proper redirecting errant vehicles back on the road. In the paper, the chosen problems connected with assembly of concrete roadside barriers on different type of road's subsoil and they effectiveness were introduced.
8
Content available remote Numeryczna analiza uderzenia motocyklisty w drogową barierę ochronną z dodatkowymi elementami energochłonnymi poprawiającymi bezpieczeństwo bierne
Dziewulski P., Niezgoda T., Barnat W.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 4
293-296
PL
W pracy rozważono problem związany z symulacją numeryczną zderzenia manekina HYBRID III z drogową barierą ochronną. Poszczególne przypadki były analizowane numerycznie dla modelu rzeczywistej bariery SP-05 z dodatkowymi mianami konstrukcyjnymi poprawiającymi bezpieczeństwo bierne użytkowników dróg. Dodatkowo sprawdzono wpływ modyfikacji barier na zachowanie się pojazdów samochodowych w czasie uderzenia. Do analiz numerycznych układu samochód - bariera wykorzystano ogólnie dostępny model numeryczny samochodu Geo Metro, zmodyfikowany i walidowany eksperymentalnie.
EN
The problem in work was considered numerical simulation the crash of dummy HYBRID III from road protective barrier. The individual cases be analyzed for model of real barrier SP-05 with absorption hit energy elements. The modification of barriers was checked on behavior the car vehicles in time of hitting additionally.
9
Content available remote Safety assessment of the ETRR-2 shielding
Aziz M., El-Messiry A.M.
Nukleonika
|
1999
|
Vol. 44, nr 3
467-479
EN
The ETRR-2 is the second Egyptian research reactor. The reactor is of an open pool type and shielding and dose calculation is one of the most important scopes for the reactor safety. The core radiation source has been calculated using the Madland-Nix model (MNM) for a prompt fission neutron spectrum. The ANISN code has been used to determine the flux and dose through the axial and radial layers of the reactor shielding. It has been found that the calculated dose in the outer area of the reactor shield does not exceed the maximum allowable dose level which is in a good agreement with the measurement.
PL
ETRR-2 jest drugim egipskim reaktorem badawczym. Z uwagi choćby na odkryty basen, kwestie osłon i obliczeń dawek mają duże znaczenie z punktu widzenia bezpieczeństwa. Promieniowanie źródła w rdzeniu obliczono za pomocą modelu Madlanda-Nixa (MNM) dla natychmiastowych neutronów rozszczepienia. Do wyznaczenia strumieni i dawek wzdłuż warstw promieniowych i osiowych osłon reaktora zastosowano reguły ANISN. Ustalono, że dawka obliczona dla obszaru na zewnątrz osłon reaktora jest niższa niż dopuszczalna dawka maksymalna i pozostaje ona w zgodzie z wysokością dawki zmierzoną doświadczalnie.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.