Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Tramwaj w strukturach mieszkaniowych – błąd planistyczny czy konieczność?

Wesołowski Jacek

Środowisko Mieszkaniowe

|

2022

|

nr 41

78--92

PL

Dokonujące się w ostatnich latach remonty i otwarcia linii tramwajowych w polskich miastach prowokują do porównań i refleksji z analogiczną praktyką i długą tradycją za granicą. Przedmiotem tego artykułu jest relacja przestrzenna między kompleksami wielorodzinnej zabudowy mieszkaniowej a linią tramwajową. Oczywiście przyjęte rozwiązania różnią się od siebie, tym niemniej widać na Zachodzie wyraźny trend do zbliżania obu elementów do siebie, mimo kosztów środowiskowych, które linie szynowe powodują. W modelowym ujęciu bardzo liczne są przypadki prowadzenia trasy „środkiem struktur”, wskutek czego powstają warunki do symbiozy, w myśl zasad urbanizacji zorientowanej na transport publiczny (transit oriented development – TOD). Występuje ono czasem w klasycznej postaci odpowiednio intensywnej zabudowy sprowokowanej wcześniejszą budową tramwaju, a czasem w postaci odwróconej – z wtórnym wprowadzeniem tramwaju we wcześniej istniejące struktury. Niekiedy zaś mamy przypadki mieszane, w którym dokonuje się uzupełnienia zabudowy towarzyszącej korytarzom tramwajowym – nie zawsze tylko mieszkaniowej, ale często także usługowej, dopełniając program osiedli i dzielnic, korzystając z potencjału ekonomicznego wynikającego z obecności użytkowników tramwaju. Obudowa korytarzy linii tramwajowych sprzyja tworzeniu przyjaznego środowiska urbanistycznego i skraca drogi dojścia. Sposób, w jaki uniknięto przeskalowania przestrzeni i zbyt dominującego ruchu decyduje o dobrym rozwiązaniu problemu. Liczne przykłady mogłyby posłużyć za wzorzec dla miast polskich.

EN

The renovation and opening of tram lines in Polish cities in recent years provoke comparisons with similar practice and long tradition abroad. The subject of this article is the spatial relationship between multi-family residential complexes and a tram line. Of course, the solutions adopted differ from each other, but there is a clear trend in the West to bring both elements closer to each other, despite the environmental costs that rail lines cause. In the model approach, there are numerous cases of planning the route through the "centre of structures", which creates conditions for symbiosis in terms of "transit oriented development" (TOD). Sometimes it appears in the classic form of intensive building up provoked by the earlier construction of the tram, and sometimes in a reversed form - with retrofitting tram into previously existing structures. Sometimes there are mixed cases, with structural infills next to tram corridors – not always just residential, but often with service facilities, complementing the program of housing estates and districts aimed to capitalise on the economic potential which results from the presence of tram users. Infilling the tram line strips fosters the creation of a friendly urban environment and shortens the access routes. How space overscaling and overly dominant traffic are avoided is decisive for a good solution to the problem. Numerous examples could serve as a model for Polish cities.

2

Drogowe ekrany akustyczne : bezpieczeństwo użytkowania

Jakimowicz M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

199--203

PL

W artykule omówione zostały kwestie sprawdzenia cech wytrzymałościowych ekranów akustycznych. Szczególną uwagę poświęcono zagadnieniom bezpieczeństwa użytkowania drogowych urządzeń przeciwhałasowych wykonanych z różnych materiałów. Omówiono metody badań wynikające z obowiązujących norm i przepisów prawa.

EN

The article discusses the issues to check strength characteristics of acoustic screens. Particular attention was paid to safety in use of road traffic noise reducing devices made of different materials. Article discusses methods of research resulting from the applicable standards and regulations.

3

Ekrany akustyczne - możliwości ochrony przed hałasem drogowym

Szafranko E.

Magazyn Autostrady

|

2013

|

Nr 6

38--42

PL

Wraz z rozwojem komunikacji samochodowej pojawił się problem wzrastającego poziomu hałasu powodowanego przez pojazdy poruszające się po drogach. Wysoki poziom hałasu jest szkodliwy zarówno dla ludzi, jak i środowiska naturalnego. Dlatego przez lata rozwoju komunikacji powstało wiele rozwiązań chroniących przed tym zjawiskiem tereny przylegające do dróg i ulic. W artykule przedstawiono krótki przegląd różnych ekranów chroniących przed hałasem z uwzględnieniem kształtu, rozmiaru, zastosowanych rozwiązań materiałowych i technologicznych. Przedstawiono również aspekt ekonomiczny wyboru różnych rozwiązań.

EN

With the development of motor transport appeared a problem of increasing the level of noise caused by vehicles moving on the roads. The high level of noise is harmful to both people and the environment. Therefore, over the years, the development of communication created a range of solutions to protect areas adjacent to roads and streets. This article presents a brief overview of different solutions of screens to protect against noise taking into account the shape, size, material and applied technological solutions. It also presents the economic aspect of the selection of various options.