Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 1999

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: propulsion system operation conditions

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Monitoring of personal car drive line operation in city traffic conditions

Koralewski G., Tarkowski P.

Archives of Transport

1999

Vol. 11, iss.1-2

47-61

The statistic analysis of propulsion system operation conditions of personal car during car exploitation in city traffic conditions has been presented in the paper. The car driven by different drivers moved along city streets together with other traffic participants. The routes have been differentiated in order to show all traffic situations of the modern city. In this way the actual city drive test was accomplished and then compared with the city test Europe-Test ECE15. The degree and character of engine load were evaluated. The analysis of gearbox particular speeds use was carried out in the following bearings: operation time, car travel distance, the participation in different traffic phases and fuel consumption. Registered actual gear-shift moments in relation to those determined analytically and optimal according to the criterion of the smallest fuel consumption during acceleration, were evaluated.

W artykule przedstawiono analizę statystyczną warunków pracy układu napędowego samochodu osobowego podczas jego eksploatacji w ruchu miejskim. Samochód kierowany przez różnych kierowców poruszał się ulicami miasta wraz z innymi uczestnikami ruchu. Trasy przejazdu zróżnicowano tak, aby odzwierciedlić wszystkie sytuacje drogowe współczesnego miasta. W ten sposób zrealizowano rzeczywisty test jazdy miejskiej, który następnie porównano z testem miejskim Europa-Test ECE 15. Oceniono stopień i charakter obciążenia silnika. Przeprowadzono analizę wykorzystania poszczególnych przełożeń mechanicznej skrzyni biegów w aspekcie czasu pracy, przebytej przez pojazd drogi, udziału w różnych fazach ruchu i zużycia paliwa. Dokonano oceny zarejestrowanych rzeczywistych chwil zmiany biegów w odniesieniu do chwil zmiany biegów wyznaczonych analitycznie, optymalnych według kryterium najmniejszego zużycia paliwa przez pojazd podczas rozpędzania.